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      2024-02-07 11:45:22 作者:問答叫獸
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        對于大部分買車的消費者來說,汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西,而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具,因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎,因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天就帶大家來看看這款榮威iMAX8詢底價|查參配)。

        榮威iMAX8車頭呈現出新潮的設計風格,給人一種較為活潑的感覺。

        榮威iMAX8車尾看上去頗具新潮的感覺,尾燈呈現出動感的設計風格,造型比較酷炫,點亮后看起來很動感。

        榮威iMAX8內飾看上去非常新潮,視覺效果上相當個性動感。

        榮威iMAX8配備了2.0T L4發動機,發動機最大功率234馬力,峰值扭矩360牛·米,工信部綜合油耗8.4L/100km。

        這款車匹配8擋自動變速箱。

        該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

        又到了最后的總結環節,配置方面,榮威iMAX8配備了前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。榮威iMAX8的車尾彰顯了年輕的氣質,整體看著還是非常賞心悅目的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

      榮威iMAX8?2022款 400TGI 旗艦版動力怎么樣,讓我們來看看廣大車主對2022款 400TGI 旗艦版針對動力底盤的看法吧:網友@zx1971000說道:“操控這方面,我認為說得過去,最重要得的是車身行駛時穩定不發飄,轉彎時側傾基本不會出現,駕駛這樣的大家伙要的就是一種安全感。”

      網友@jjyj說道:“這個大家伙操作起來還是有點兒難度的,不過操作的感覺也挺好的,開車還有定速巡航,輔助影像也可以幫忙停車,輔助功能都還挺好用的,這個車操作起來比較方便,上坡有上坡輔助,過陡坡的時候還能緩降,就這功能在我們這兒還挺實用的。”

      網友@jjyj說道:“我原來的雅閣是2.0L自吸的發動機,現在換成渦輪增壓,這個加速真的太猛了,尤其是在低轉速時就能有一個特別強勁的加速度,推背感很明顯,開起來完全不像是一個這么大的車。8at的變速箱平順行也能媲美我原來的CVT,沒有換擋的頓挫感。”

      (圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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