北汽EU260性能測評以及北汽EU260試駕體驗(yàn)

近年來，由于國家扶持新能源的各項(xiàng)政策陸續(xù)出臺，各汽車廠商都在加緊研發(fā)和推出新能源汽車，其中BAIC新能源作為行業(yè)先行者，在新能源領(lǐng)域也有著強(qiáng)勁的表現(xiàn)。2015年底的廣州車展上，北汽新能源EU260正式亮相。這款續(xù)航里程260公里的全新電動車一上市就吸引了很多人的目光。

2016年春天，EU260也來到了深圳。作為深圳這個限購城市的媒體，我們一直特別關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，所以對這款續(xù)航里程很長的車型也有很深的好奇心。帶著這份好奇，我們隨隊(duì)從深圳出發(fā)，經(jīng)過漫長的試駕，體驗(yàn)了這款車型的各種性能。

外觀和內(nèi)飾

北汽新能源EU（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）260的研發(fā)設(shè)計(jì)基于薩博D50整車平臺，因此在外觀上與薩博D50有很多相似之處，但“衛(wèi)蘭”設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用也讓eu260有了明顯的區(qū)別。中網(wǎng)內(nèi)環(huán)的藍(lán)色裝飾條，車身很多部位的藍(lán)色元素，都在宣告這是一款新能源車。

其長寬高分別為4582x1794x1515mm，軸距為2650 mm，整車尺寸與薩博D50相差無幾，但仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，eu260的高度遠(yuǎn)高于薩博D50。為了保證車輛的通過性和電池組的安全性，這款車配備了長行程的減震器，電池組分布在整個底盤的下端。

尾部設(shè)計(jì)和薩博D50差別不大，藍(lán)色的EV logo辨識度很高，以此來區(qū)分。高位剎車燈為LED光源。

內(nèi)飾方面，EU260的用料和做工都不怎么樣，在質(zhì)感和檔次上還有待提升。儀表盤清晰易讀，藍(lán)色背景搭配威藍(lán)的金屬裝飾條，既提升了內(nèi)飾的科技感，又與外觀相呼應(yīng)，彰顯新能源身份。

EU260是BAIC首款配備i link系統(tǒng)的車型。它采用9英寸大屏幕車載互聯(lián)系統(tǒng)，由BAIC和樂視聯(lián)合開發(fā)。它可以兼容蘋果和安卓智能手機(jī)，提供導(dǎo)航、語音識別、屏幕互聯(lián)和微信支持。此外，還有一些獨(dú)特的功能，例如可以通過網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)連接到樂視網(wǎng)站，播放在線視頻和音樂，或者通過位置聯(lián)系其他eu260車主。

動力和駕駛體驗(yàn)

動力方面，EU260配備了容量為41.4kmh的鋰離子電池，最大功率100 kW，續(xù)航里程260km，最大時速140 km/h，駕駛EU260可以發(fā)現(xiàn)是一件相對輕松的事情。起步和超車動力充足，油門很線性，不會給你很強(qiáng)的推背感，但也會給你足夠的信心。但如果松開油門，動力衰減會更嚴(yán)重。如果需要保持一定的前進(jìn)慣性，還是需要繼續(xù)輕踩油門。雖然我們無法評價城市道路上的百公里時間，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，EU260的百公里加速時間不到9秒，在該級別車型中也是非常不錯的成績。

制動方面，EU260也給人很強(qiáng)的信心。只要輕輕踩下剎車，就能感受到車輛的急速減速。不弱的剎車讓司機(jī)在走走停停的路上開得更從容。

從深圳出發(fā)開始，我們就一直關(guān)注續(xù)航里程的變化，擔(dān)心剩余續(xù)航里程與實(shí)際行駛公里相差太大。但是從實(shí)際駕駛來看，我們130多公里的往返路程并沒有像我們擔(dān)心的那樣急劇縮水。直到我們開車回到原來的起點(diǎn)深圳，儀表盤顯示還有近110公里的續(xù)航里程，路上長時間的堵車也是續(xù)航里程縮短的重要原因。