開征燃油稅多收三千億 該拿來救汽車嗎

世間萬物總有一個(gè)邏輯，線性邏輯和非線性邏輯，一定有脈絡(luò)可尋。1958年4月19日，首都北京動(dòng)員300萬人。那一天，“圍剿麻雀總指揮部”派出30輛摩托車四處“偵察”。市和區(qū)指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、副指揮官等。分別按車指揮作戰(zhàn)。在天壇“戰(zhàn)區(qū)”，30多名神槍手埋伏在殲滅區(qū)，一天之內(nèi)殲滅麻雀966只，其中40%精疲力盡。南苑東鐵匠營鄉(xiāng)成壽寺生產(chǎn)站誘餌陷阱區(qū)兩小時(shí)毒死400只麻雀。宣武區(qū)陶然亭共出動(dòng)2000名居民圍剿麻雀。他們把麻雀哄進(jìn)陶然亭公園的湮滅區(qū)和陶然亭游泳池的毒餌區(qū)，殺死了512只麻雀。海淀區(qū)玉淵潭周邊5公里范圍內(nèi)，3000多人從水旱中出擊，把麻雀趕到湖中央的樹上。神槍手用他的船瞄準(zhǔn)射擊，被打死筋疲力盡的麻雀一只接一只地落入水中。當(dāng)晚，首都舉行“勝利閱兵”，展示“戰(zhàn)斗”成果。一隊(duì)隊(duì)汽車滿載著“被殺死”的麻雀和一群“麻雀俘虜”在街上擦肩而過長安，全城的人都鼓掌。經(jīng)過一天的“戰(zhàn)斗”，戰(zhàn)果“極其輝煌”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市有83249只麻雀衰竭、中毒、死亡。據(jù)報(bào)道，首都的軍民，在忙碌了一天之后，已經(jīng)疲憊不堪，正在“養(yǎng)精蓄銳，準(zhǔn)備新的一天的戰(zhàn)斗”(見1958年4月20日《人民日報(bào)》)。回想消滅麻雀的運(yùn)動(dòng)是不合邏輯的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)麻雀被列為四害之一。一個(gè)重大發(fā)現(xiàn)是麻雀吃大米和小麥，減少糧食產(chǎn)量。然而麻雀出去了，不再與人爭食，卻沒有鳥來吃害蟲，麻雀的口糧依然沒有省下來。后來麻雀被平反，據(jù)說是先吃害蟲再吃食物，對鳥類沒有傷害。想想也是。當(dāng)食物沒有成熟時(shí)，那些麻雀靠什么生活？所以對事物的片面判斷總會(huì)誤入歧途。

現(xiàn)在，為了推行不包括過路費(fèi)和過橋費(fèi)的燃油稅，許多有見識(shí)的專家開始說，燃油稅的開征有利于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)。建設(shè)節(jié)約型社會(huì)就好。每個(gè)人都不應(yīng)該浪費(fèi)錢。能不開就不開。金融危機(jī)時(shí)代，這個(gè)道理就算專家不說，我們老百姓早就知道了。捂緊錢包，能買的不買。至于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，專家不是好老師，但金融危機(jī)是最好的老師。所以我相信，高層多年倡導(dǎo)的節(jié)約型社會(huì)，在金融危機(jī)的形勢下，我可以肯定地說，是很有希望建成的。還有一個(gè)方面的問題，就是中央政府也已經(jīng)表示要拿出4萬億來拉動(dòng)內(nèi)需，刺激消費(fèi)，抵御金融危機(jī)，保持GDP低增長，保證就業(yè)。這樣，麻煩就來了。我們就像麻雀一樣。當(dāng)我們聽到我們吃食物時(shí)，我們就會(huì)被毀滅。一聽說能吃害蟲，就起死回生了。所以，你希望我們死還是活？給出一個(gè)更準(zhǔn)確的字母。在這里，我們被告知要消費(fèi)，因?yàn)槲覀兿Ｍ鸊DP增長，而在那里，我們被告知要儲(chǔ)蓄，不要消耗太多的能源。我們做什么呢我覺得可能有個(gè)好辦法，那就是提倡徒步，不消耗能源，只消耗大米和面粉，內(nèi)需真的不可或缺。這樣，問題還是解決不了。正因?yàn)槿绱耍藗儾毁I車，而是買車去遠(yuǎn)足。

據(jù)報(bào)道，各大汽車制造商已經(jīng)大幅降低了明年的汽車生產(chǎn)計(jì)劃。如果再提倡徒步，必然會(huì)有更多的車賣不出去，樓市已經(jīng)不動(dòng)了。車市動(dòng)不了了，下滑了，怎么辦？關(guān)于這個(gè)問題，我想請主張建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的專家和主張?jiān)黾油顿Y、拉動(dòng)內(nèi)需、刺激消費(fèi)的專家好好PK一下，看看誰對誰錯(cuò)。

3000億可以用來救汽車嗎？

救樓市已經(jīng)討論過了，救車市肯定有相應(yīng)的好處。減了六項(xiàng)費(fèi)用，據(jù)說換成那個(gè)變種的燃油稅可以多收3000億的稅。多收點(diǎn)稅，就能花錢把車省下來。有3000億真金白銀救車市，肯定能救。希望拯救汽車地產(chǎn)這兩大巨頭的支柱產(chǎn)業(yè)，拯救樓市，拯救車市。問題又來了。就算有3000億救車市，這錢該給誰？給汽車制造商制造更多的汽車？恐怕這是不可能的。需要更多的汽車，即使制造商愿意。停車場不夠用。夠了。大家都不買車怎么辦？然后補(bǔ)貼，買個(gè)10萬的車花5萬湊5萬。車主開車燒燃油，然后多交燃油稅過橋。那是浪費(fèi)時(shí)間。不如以前了，先開車充電，后開車補(bǔ)給。車價(jià)低的時(shí)候，理論上會(huì)有更多的人買車，但是會(huì)燒更多的油，征收更多的稅。這和節(jié)能減排有什么關(guān)系？

從這個(gè)角度來說，3000億救不了車市。沒有拯救車市，在金融危機(jī)的形勢下，人們不再買車，GDP再次大幅下滑，汽車廠商紛紛破產(chǎn)。估計(jì)這不是高層愿意看到的。

2009年，汽車會(huì)有大幅下降，只針對公務(wù)員。

汽車一直受到消費(fèi)限制，原因是買車必須繳納購置稅和車船使用費(fèi)。就是我買了兩輛車，放在我家門口作為石獅鎮(zhèn)的房子，車船購置稅和使用費(fèi)一直交。好吧，中國人口基數(shù)大，汽車剛性需求也大。然而，根據(jù)一項(xiàng)網(wǎng)站調(diào)查，約40%的成年人計(jì)劃步行而不是開車上班。我相信在這個(gè)節(jié)骨眼上，真正徒步旅行的人數(shù)會(huì)大大增加。