日內(nèi)瓦車展保時(shí)捷Panamera運(yùn)動(dòng)跑車

保時(shí)捷官方首次瞥見(jiàn)了更漂亮的Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。新款Panamera Sport Turismo將于下周在日內(nèi)瓦車展上亮相。德國(guó)汽車制造商已經(jīng)證實(shí)，這是德國(guó)馬克繼續(xù)擴(kuò)散模式的最新例子。

Panamer van引入了新的“四加一”座椅概念，加上增加的行李空間和較低的裝載高度，有望將保時(shí)捷推向一個(gè)新的采購(gòu)部門，帶來(lái)“日常可用性和最大靈活性的完美結(jié)合”。

它將從11月起登陸澳大利亞，價(jià)格為232，800美元，外加道路費(fèi)——比入門級(jí)的Panamera高出約12，000美元。每輛澳大利亞運(yùn)動(dòng)型渦輪將擁有全輪驅(qū)動(dòng)牽引力和自適應(yīng)空氣懸架。

保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)邁克爾摩爾表示，“對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，Panamera Sport Turismo是邁向新領(lǐng)域的一步，但它保留了保時(shí)捷所有獨(dú)特的價(jià)值和屬性。

運(yùn)動(dòng)跑車保留了許多造型特征，運(yùn)動(dòng)跑車的概念在2012年巴黎車展上首次亮相。前首席執(zhí)行官馬蒂亞斯穆勒現(xiàn)在是大眾汽車的老板。據(jù)悉，這個(gè)概念最初的反應(yīng)是如此鼓舞人心，以至于他用綠色的方式點(diǎn)燃了該項(xiàng)目的生產(chǎn)。

毫不奇怪，保時(shí)捷并沒(méi)有偏離這個(gè)概念的原始比例太多，呼吁簽署了令人困惑的mission E概念的同一個(gè)人，Mija Bocquet，他現(xiàn)在是蘭博基尼的設(shè)計(jì)老板，來(lái)負(fù)責(zé)。

生產(chǎn)版本的尺寸為5049毫米長(zhǎng)，1937毫米寬-與捐贈(zèng)的汽車相同-而1428毫米的高度比酒館的高5毫米。

Carriage自然擁有比普通Panamera更長(zhǎng)的車頂設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是傾斜更少，有助于合并更大的玻璃區(qū)域。尾門保持與捐贈(zèng)車相同的寬度，但提供了更大的孔徑和更低的裝載唇。

尾門也是復(fù)雜的主動(dòng)擾流板的基礎(chǔ)，據(jù)稱可以改善汽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性。它根據(jù)速度和/或駕駛模式分三個(gè)階段部署，據(jù)說(shuō)在其最活躍的環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生多達(dá)50公斤的減力。

保時(shí)捷在一份聲明中表示：“空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)向元件——保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)(PAA)的中央系統(tǒng)組件——可以達(dá)到170公里/小時(shí)的速度，并以負(fù)七度的角度保持在縮回位置，從而降低阻力，優(yōu)化油耗。

“在170 km/h以上，車頂擾流板會(huì)以1度的角度自動(dòng)移動(dòng)到性能位置，從而提高駕駛穩(wěn)定性和橫向動(dòng)態(tài)性。

'在Sportand SportPlus駕駛模式下，車頂擾流板會(huì)以90公里/小時(shí)的速度自動(dòng)移動(dòng)到性能位置.當(dāng)全景滑動(dòng)天窗以90 km/h或更高的速度打開(kāi)時(shí)，PAA還通過(guò)將車頂擾流板的角度調(diào)整到+26度來(lái)提供積極的幫助。在這種情況下，擾流板有助于將風(fēng)噪聲降至最低。

從內(nèi)部來(lái)看，這是第一輛配備三個(gè)后排座位的Panamera。部分結(jié)合了長(zhǎng)車頂線，莊園包括兩個(gè)獨(dú)立的后座(與捐贈(zèng)的汽車相同)和一個(gè)中間座位，從而創(chuàng)造了一個(gè)“21”座位解決方案。保時(shí)捷還將在機(jī)艙內(nèi)提供傳統(tǒng)的二加二座位布局。

之后Sport Turismo的起步空間在20升左右，也就是520升。這延伸到1390升和40: 20: 40后排座椅儲(chǔ)物水平。

保時(shí)捷已確認(rèn)將在日內(nèi)瓦展出五款不同版本的運(yùn)動(dòng)型跑車：Panamera 4、Panamera Turismo:Panamera 4 4s diesel、Panamera4E-Hybrid和Panamera Turbo。這是除了令人窒息的新Panamera渦輪混合動(dòng)力-新的頂級(jí)狗的正常隊(duì)列。

與普通的Panamera相比，每一款車型都提供了類似的性能數(shù)據(jù)，最頂級(jí)的是404kW版本。

從房車中借鑒的其他創(chuàng)新包括保時(shí)捷的數(shù)字高級(jí)駕駛艙、自適應(yīng)巡航控制等輔助系統(tǒng)，以及后輪軸轉(zhuǎn)向和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制(PDCC運(yùn)動(dòng))電子側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)等底盤系統(tǒng)。