1.5升油耗等于2.4升動力 測試體驗G5
說到比亞迪的新車G5,再來說說它的“高智商”車鉤配置,以及它給汽車生活帶來的新體驗。今天我們來體驗一下它的另一面,也就是與平時用車密切相關的“駕駛”部分。有沒有突破和提高?
直噴增壓:1.5升油耗=2.4升動力。
G5搭載1.5TI直噴增壓全鋁合金發動機。從參數上看,其最大功率113kW,最大扭矩240Nm,與2.4升普通自然吸氣發動機的水平相當,但油耗依然是1.5升普通發動機。這就是直噴增壓技術的優勢,讓“小馬也能拉大車”。而且這款發動機已經搭載在蘇銳、G6、思銳(查成交價|參配|優惠政策)等多款車型上。而且技術也很成熟,經過了市場的檢驗。
當然,不管是騾子還是馬,我們還是要拉出去遛遛。在實際駕駛中,當G5的發動機轉速達到1700rmp左右時,渦輪開始介入,繼續供油,所以動力源源不斷的進來,渦輪增壓帶來的動力“加速”完全可以感受到。換成S擋后渦輪介入更早,轉速提升更高,后推感更明顯。渦輪增壓器悠揚的汽笛聲,油門關閉瞬間清脆的泄壓聲,也能給駕駛者帶來非常愉悅的感官刺激。
g智能駕駛:駕駛體驗的質的提升
相比之前的車型,在體驗中可以明顯感受到G5整體駕駛感的提升。與1.5TI直噴增壓發動機匹配的是6速手自一體變速箱,無論是D擋起步時的沖擊、換擋時的反應速度,還是行駛過程中的平順性,都比筆者駕駛的第五代高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)GTI的DSG變速箱還要好。
G5的轉向系統和底盤懸掛調整明顯偏向運動風格,尤其是底盤懸掛系統,在駕駛時給人一種非常硬朗的感覺,在過跨欄和石子路時能明顯感受到一種緊繃感。當車速達到140 km/h時,就不會有這種飄忽的感覺,駕駛舒適性也是兼顧的。另外方向盤的手柄也迎合了G5運動的風格,厚重的轉向力有點德系車的味道。剎車系統也調的比較直接,沒有空擋,一踩就線性。
G5整體駕駛感的提升是筆者實際體驗后發現的一大驚喜!除了硬件的升級,G5在軟件部分也更加注重實用性,配備了360度全景影像、定速巡航、胎壓監測等諸多智能輔助配置。這也有助于提升駕駛體驗!
我覺得高端品牌往往體現在很多細節上,而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是1.5升的油耗等于2.4升的動力測試體驗。消費者需要更多地了解G5品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。
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