模擬如何擴展電動汽車的范圍

使用模擬器在虛擬環境中開發汽車的歷史由來已久，但就像電動汽車設計和使用中涉及的一切一樣，模擬器可能是一只可以學習新技能的老狗。

對于任何使用電動汽車的人來說，續航里程是最大的考慮因素之一。當買家交出比他們購買ICE汽車多得多的現金時，期望他們接受新技術帶來的更少功能是相當苛刻的。但續航里程不僅與車輛的硬件和軟件有關，還與適應不同的駕駛風格和充分利用EV特有的功能有關，如再生制動力和駕駛員可以控制的滑行等。

對于電動汽車制造商來說，問題在于個體駕駛員的能力和風格的差異，以及他們是否試圖以里程友好的方式駕駛是他們想要擾亂的事情，即使是在他們的能力范圍內。因此，制造商需要找到新的方法來預測盡可能多的駕駛場景，而在開發中最早的方法就是調整模擬器。

模擬器使用的兩個功能足夠快速，可以實時工作：驅動器內環(DIL)和硬件在環(HIL)。DIL的意思是“駕駛模擬器”，但它不僅僅是一個屏幕和控件。它完全根據虛擬汽車中安裝的組件移動和運行，因此駕駛它的工程師可以感受和收集關于設置如何響應的數據，直到單個零件號。HIL包括汽車的實際硬件，如制動系統或任何需要物理測試的硬件。

模擬器制造商Ansible Motion認為，將EV的電池、電機和逆變器與HIL鏈接在一起，可以讓制造商更好地了解踏板靈敏度和再生制動力等因素在開發初期(原型制造前)如何影響范圍。

它說，在不影響駕駛體驗的情況下，配置不同的駕駛模式(如Eco、Normal和Sport)是有竅門的。例如，如果Eco模式太慢或司機在一段時間內使用不舒服，他們可能會停止使用它，從而縮短汽車的續航里程。

也可以想象，駕駛員可能無法通過手動功能做出最佳選擇，例如由撥片控制的再生制動。比如再生制動和單踏板駕駛選擇激進的設置，在交通上可能是最好的選擇，但是在高速公路上滑行是不是更好？