為什么越來越多的汽車使用平底方向盤？真的比圓的好嗎？

目前，越來越多的汽車品牌為了迎合年輕消費者，追求動感時尚和年輕的感覺，設計了藍鳥（查成交價|參配|優惠政策）、觀致和凌渡（查成交價|參配|優惠政策）等運動車型。如果仔細觀察，讀者可能會發現這些車型都有一個共同點：平底三輻方向盤。縱觀市場推出的新車，發現這種方向盤樣式逐漸增多。看來平底已經逐漸成為設計師的主流設計理念，作為區別于普通家用車的重要部分。這樣的設計好嗎？今天師傅就來說說平底三輻方向盤。

什么是平方向盤？

平底方向盤，又稱“D”形方向盤，是目前比較流行的運動元素，保時捷paneman、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTi、奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）都采用了這種方向盤。看過賽車的朋友可能都知道，大部分賽車的方向盤不是圓的，上面有各種按鈕和旋鈕。尤其是一級方程式賽車，方向盤的轉向比幾乎是一比一，方向盤的轉向角度不到一圈，根本沒必要做成圓形，甚至是方形。后來注重運動性能的跑車也開始使用這種設計。方向盤不僅僅是平的。為了優化視線，就連方向盤的頂部也被設計成了平面，看起來更加怪異。

為什么越來越多的車型使用平底方向盤？平盤方向盤有什么好處？

1.強烈的視覺沖擊

因為專業賽車基本都是使用平底方向盤，所以消費者會不自覺地將平底方向盤與運動、速度等元素聯系在一起，這也算是一種個性化的設計。起初，賽車的扁平化設計是一種功能需求。為了增加駕駛者的膝部空間，雖然在家用車上并沒有太多這樣的需求，但卻給了消費者更多的視覺效果：運動時尚、個性，非常符合當下運動車型的審美。

2、人體工程學

很多人開車總有握方向盤的壞習慣。把方向盤打平可以給你一個心理暗示，讓你很自然的把手放在三點九點的位置。如果在這兩個位置設計一個適合手握的形狀，會更符合人體工程學。這種設計在一定程度上可以矯正方向盤的握感。

3.更多腿部空間

如果采用平底設計，方向盤的尺寸會變小，有助于減輕方向盤零部件的重量，達到輕量化的效果；另一方面，方向盤更平，當駕駛員坐姿可以放到最低時，運動型方向盤也可以靠近腿部，當駕駛員重心和方向盤重心最低時，汽車整體重心低，操控性更好。這可能類似于F1賽車的平底方向盤。

4、定位更準確

偏向運動的車型，或者單純的跑車，自然會有更暴力的駕駛場景。這樣不規則的方向盤可以讓駕駛者更準確的把握方向，更清晰的定位，也就是這部分平底相當于增加了一個清晰感知的定位，讓駕駛者在激烈駕駛時更加自信。

什么是三輻方向盤？

方向盤是一個圓，方向盤的圓周與方向軸相連。如果把方向盤的圓周分成兩部分，那就是兩根輻條，多用于賽車，三根輻條，多用于跑車和跑車，四根輻條，多用于普通車和豪華車。還可以數一下中間氣囊連接方向盤的輻條數量。三輻是三輻，四輻是四輻。在100多年的發展歷史中，汽車已經上演了無數次三輻和四輻方向盤的循環，而最近幾年更是階段性交替的最新一次循環，再次進入了三輻的鼎盛時期。

三輻和四輻哪個好？

以我個人的經驗來說，這兩種方向盤我都開了幾萬公里，使用上沒有區別，不會因為多一個輻條或者少一個輻條而有優劣。而且我比較喜歡四輻方向盤，開車的時候右手大拇指放在四點鐘的位置很舒服。同時，無論是三輻還是四輻，每一種都在朝著更加美觀舒適的方向發展。例如，兩個方向盤下方的輻條逐漸向內凹陷，這有助于更好的視覺效果。另外，我發現很多無聊的廠商賦予了三輻方向盤一些根本不存在的功能或者內涵，比如什么更運動，更高檔，更符合人體工程學。稍微動一下頭就能看出是傻子，但有些消費者還是信以為真，真是可笑。

大師總結：雖然很長一段時間，圓形方向盤一直是主流。但隨著近年來運動元素的興起和流行，平底三輻方向盤越來越受歡迎。預計隨著年輕消費者逐漸成為汽車消費的主力軍，這種類型的方向盤將成為未來消費者的新寵。讓我們拭目以待！