介紹底盤和車身控制系統(tǒng)的組成和原理
5.EDS電子差速系統(tǒng)EDS電子差速系統(tǒng)是ABS的擴(kuò)展功能,用于識別汽車的車輪是否與地面失去摩擦,從而控制汽車的加速和側(cè)滑。與普通車輛相比,裝有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力,從而提高車輛的行駛性能,尤其是在傾斜路面上。但它有限速,只有低于40km/h才會起步,主要是為了防止起步和低速時打滑。6.ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的功能通常是支持ABS和ASR(加速滑移調(diào)節(jié),也稱牽引力控制系統(tǒng))。它通過分析來自各個傳感器的車輛行駛狀態(tài)信息,然后向ABS和ASR發(fā)送整改指令,幫助車輛保持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種情況下保持最佳的穩(wěn)定性,尤其是在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況下。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器。ESP可以監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài),自動對一個或多個車輪施加制動力,使汽車保持在正常車道上,甚至在某些情況下,每秒鐘可以制動150次。目前ESP有三種:四通道或四輪系統(tǒng),可以獨(dú)立對四個車輪施加制動力;雙通道系統(tǒng),可獨(dú)立對兩個前輪施加制動力;三通道系統(tǒng)可以獨(dú)立對兩個前輪施加制動力,同時對后輪施加制動力。ESP最重要的特點(diǎn)是主動性。如果ABS被動反應(yīng),ESP可以防患于未然。7.TCS牽引力控制系統(tǒng)TCS牽引力控制系統(tǒng),又稱跟蹤控制系統(tǒng)。它的作用是檢測輪胎對地面的附著極限,在輪胎即將打滑的瞬間自動降低或切斷傳遞給車輪的動力,使其保持跟蹤。汽車在平坦路面剎車時,車輪會打滑,甚至方向會失控。同樣,汽車起步或急加速時,驅(qū)動輪可能會打滑,在冰雪等光滑路面上會有失控的危險(xiǎn)。TCS就是為了解決這個問題而設(shè)計(jì)的。當(dāng)TCS通過電子傳感器檢測到從動輪轉(zhuǎn)速低于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速(這是打滑的特征)時,就會發(fā)出信號調(diào)整點(diǎn)火時間、減小氣門開度、減小油門、降檔或制動車輪,使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性、加速性和爬坡能力。如果TCS和ABS配合使用,汽車的安全性能會進(jìn)一步提高。TCS和ABS可以共用車軸上的輪速傳感器,并與驅(qū)動控制單元連接,連續(xù)監(jiān)測每個車輪的轉(zhuǎn)速。低速時發(fā)現(xiàn)打滑,TCS會立即讓ABS動作,減少車輪的打滑。如果在高速行駛過程中發(fā)現(xiàn)打滑,TCS會立即向行駛控制單元發(fā)出指令,指示發(fā)動機(jī)減速或變速器降檔,使打滑的車輪不再打滑,從而防止車輛失控。
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