接地不良的故障現象及分析

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汽車中的電氣系統絕大多數采用單線制，通過短接地線與汽車車架相連，作為系統的回路，所以接地線和接地線是汽車電氣系統的重要組成部分。比如蓄電池的兩級分別引出一根正極線和一根負極線，正極線接在起動機的電磁開關上作為電源的火線；負極線作為蓄電池的接地線連接到車架上。點火線圈

為了減少振動，當汽車總成安裝在車架上時，通常會墊上各種襯墊或墊片。因為橡膠導電性差，車內安裝了很多接地線。也就是說，在整個汽車電氣系統中，只有車身才是真正的接地端子，發動機、變速器等都必須通過接地線與車身相連，形成有效的回路。如果不注意接地線的檢查和清潔，很容易造成電路接地不良。

電路接地和單線系統的功能；

(1)可以節省材料(銅線、塑料等。)，簡化電路，有利于安裝和維護。

(2)為電氣設備和傳感器信號的傳輸提供了一個簡單的回路，形成了一個與電壓測量相關的參考點。

(3)良好的接地是抑制汽車電磁干擾的主要措施之一。

電路接地不良的本質相當于在電路中串聯一個電阻，產生或大或小的壓降，使電器的輸入電壓降低，嚴重時形成開路，導致意外故障。很多看似不相關的故障，其實都是接地不良造成的。比如傳感器的信號輸出值高于正常范圍，或者保持不變；起動機、大燈、風扇電機等大功率負載性能不佳，可能是電路接地不良的征兆。另外，車上的電控系統傳輸的是數字信號或高精度模擬信號，電路接地不良可能會使高精度信號失真，所以這種故障非常隱蔽。

二、電路接地的主要特點。

經過歸納，各種電路接地不良引起的汽車故障有以下特點：

1.很難開始

在汽車起動系統電路中，蓄電池負極與車架之間有接地線，起動機磁場線圈端子接地。如果這些零件接觸不良，發動機的啟動性能會受到明顯影響。

一輛富康（查成交價|參配|優惠政策）1.6L電噴車行駛了4萬KM。將點火開關轉到起動檔，但起動機沒有反應。把變速桿掛到一檔，開始推車。檢查電池電壓，正常。拆下起動機測試，效果不錯。最后發現電池負極電纜被腐蝕在地面外。

由于起動機的起動電流高達100A以上，如果電池負極接地不良，會在地外形成較大的接觸電阻，導致壓降增大。這個接觸電阻與起動機的電樞繞組串聯，并“分壓”。起動時，分配給電樞繞組的電壓降低，流向起動機的電流減少，起動機無法運轉，無法產生足夠的電磁轉矩驅動發動機曲軸轉動。在嚴重的情況下，電路被阻塞，起動機不能工作。

2、儀表指示異常

在一輛奔馳129車上，用戶投訴發動機水溫過高。檢查后發現，故障診斷儀顯示的發動機水溫與水溫表顯示的水溫相差20。因為發動機ECU檢測到的水溫值與發動機實際水溫基本一致，懷疑是水溫表的傳感器有問題，通過測量其阻值正常。檢查它的接線和接地，沒有任何異常。更換水溫表是沒有用的。最后發現發動機接地與車身連接處有腐蝕。在地面之后

另外，如果儀表盤調節器的電阻絲接地不良，調節器就不能正常工作，在輸出電壓和輸入電壓相等的情況下，會出現顯示燃油時水溫表指示最大刻度的現象。

3.有時候沒有錯。

桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）時代的一輛超人車，行駛時熄火不規律，熄火后有時能啟動有時不能啟動。

有時候要半個小時左右才能開始。連接油壓表和K81解碼器進行檢查。發現發動機突然熄火時油壓表指示正常(250Kpa)，ECU反映的蓄電池電壓跳動，懷疑系統接地不良。測得發動機外殼與蓄電池負極之間的電位差為0.02V，起動機運轉時的電位差為0.7V V，可見起動時在地面消耗了較大的電流，導致起動電流減小，發動機不能順利起動。拆開發動機殼到車身左側的接地線，發現地面上有幾處銹斑。由于接地點接觸不穩定，電阻較大，啟動時由于電源不足，ECU無法實施控制。用砂布磨掉地面上的銹斑后，故障排出。

4、產生異常火花

一輛BJ2020S越野車，更換新起動機后，打開點火開關，只聽到電磁開關的咔噠聲，起動機不轉動。拆開起動機的防塵罩，打開點火開關進行檢查。在起動機的開關處可以看到強烈的電火花。原來，起動機出廠時，其外表涂了一層保護漆，防止腐蝕。就是這種厚厚的油漆，使得起動機和發動機的連接處虛假接觸，導致起動機接地不良。當起動機前端與飛輪殼接觸部分的黑漆清理后露出表面時，故障排除。

部分奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）車松開離合器踏板有電火花，油表指針來回擺動。這種現象說明發動機接地不良，造成車上儀表電路間歇性開路，無法形成正常電路。電流從離合器拉索流向離合器踏板，從表面產生電火花。

5.加速時，車輛前后移動

一輛桑塔納2000型轎車，裝有AFE-4缸電噴發動機，怠速正常。但存在行駛不規律的弱點，車輛加速時來回晃動，在顛簸的路面上更為嚴重。

用故障診斷儀檢測，未顯示故障代碼。既然發動機怠速正常，說明進氣管漏氣的可能性不大。測量燃油壓力，用鉗子夾住回油管，再加速，發現燃油壓力仍然偏低且有波動，說明不是燃油壓力調節器的故障。考慮到故障發生在加速和道路顛簸時，說明燃油泵不連續泵油，所以重點檢查燃油系統的電氣接頭有無虛接現象。用萬用表測量電動燃油泵棕色螺紋端與機體之間的電阻為80K。用手拉線頭，電阻又變成0，說明故障是電動燃油泵地線誤觸引起的。經過處理，故障消除。分析了原因。在電動燃油泵接地線不可靠的情況下，發動機怠速運轉平穩，機體振動不是很劇烈，接地線仍能與機體接觸，所以電動燃油泵基本能在怠速下正常工作。但在加速狀態下，或道路顛簸時，發動機的振動增大，燃油泵的接地線與機體的連接處于不穩定狀態，即存在虛接現象，導致燃油泵端電壓下降，燃油壓力降低。所以有時候燃油泵正常工作，有時候不正常工作，最終導致車輛在加速時來回移動。

6.故障發生在一次猛烈的碰撞之后。

猛烈碰撞后，汽車車架往往會損壞

2.對于使用多年的老車，接地部分都有不同程度的氧化或腐蝕。即使是新車，由于長期存放在廠家或經銷商的露天停車場，也容易造成接地不良。接地點的電阻值可以不通電測量。如果有電阻，說明接地不良。

3、采用模擬振動法進行檢查。對于疑似零件，可以在垂直和水平方向輕輕擺動接地線，模擬汽車行駛時的振動狀態，觀察相關零件的反應，檢查接地線是否有虛焊、松動、接觸不良或斷絲現象。如果在移動一根接地線時故障再次出現或消失，說明接地不良的地方就在這里。

4.測量電壓降。電路通電后，用萬用表測量接地點的電壓降，其讀數應盡可能低。具體方法如下：啟動發動機，用萬用表的DC電壓檔，用發電機的輸出端接觸紅色唱針，用發動機機體接觸黑色唱針，測量一個電壓值；然后，將黑色觸針接觸框架的金屬部分，然后測量一個電壓值。正常情況下，這兩個值應該是一致的。如果前一個值大，后一個值小，相差0.5V以上，說明有0.5V以上的電壓降，是發動機和車架接地不良造成的。

注意：檢測某一點的接地情況時，應測量該點到電源正極的電壓，盡量不要測量該點到電源負極的電阻。這是因為萬用表本身有一定的內阻，測得的電阻值較大。

四、防止電路接地的幾種措施。

1.為了保證起動機有足夠的電壓和電流，可以采用重復接地(像李霞2000轎車)，即采用粗接地線，一端接在起動機附近的車架上，另一端接在起動機的固定螺栓上，以減小接地電路的電阻，防止起動機固定支架和固定螺栓接觸不良而使電壓降增大。

2.建議不要用高壓水洗車，容易在地面形成氧化和腐蝕。

3.對于接地不良的部位，先用砂布打磨，將油漆或鐵銹清理干凈，然后涂上專用導電膠，最后擰緊固定螺栓或插上連接處。