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    2. 寶馬半路拋錨沒動力是什么原因?

      2023-04-06 09:03:05 作者:蔡金盛
      車半路拋錨,沒電了。由電池放電或車輛電網(wǎng)問題引起的故障可能不是由電池?fù)p壞引起的。但是,在某些情況下,電池可能會因?yàn)槟承┰蚨鴵p壞。

      汽車拋錨沒電有兩種原因:

      1.車輛故障:

      1.車輛不休眠。

      經(jīng)過吉隆坡公共汽車總站。R off,無法達(dá)到靜態(tài)(非睡眠)狀態(tài),即總線系統(tǒng)保持活動狀態(tài)。所以故障應(yīng)該在連接到每條總線的模塊或模塊的外圍設(shè)備(如傳感器或開關(guān)損壞)。還可能有喚醒線或其連接的模塊/傳感器(IBS)。

      診斷步驟如下:

      (1)、電源診斷,看是否能找出可疑模塊,如果能,依次拔掉可疑模塊。如果拔出后啟動按鈕指示燈立即熄滅(車輛休眠),則故障點(diǎn)是模塊或其外圍設(shè)備。

      檢查ISTA是否有任何不通信的模塊。如果有,先拔掉它們看看能不能睡。

      你能從故障代碼中找到可疑模塊嗎?如果有,拔掉它,看它能不能睡覺。

      如果以上三步都沒有解決,就找網(wǎng)關(guān)依次斷開連接的總線(拔下管腳),看它能不能休眠。如果是這樣,故障出在由斷開的總線連接的模塊上。

      確認(rèn)故障所在的母線后,找到母線中的節(jié)點(diǎn),分離母線,找到故障母線段。然后依次拔下模塊,找到導(dǎo)致不休眠的模塊。

      2.車輛被反復(fù)喚醒。

      如果車輛反復(fù)喚醒,故障應(yīng)該還是在連接到每條總線的模塊或模塊外圍設(shè)備(如損壞的傳感器或開關(guān))。診斷步驟:所有不眠車的很多診斷方法也可以用于這類故障。

      重點(diǎn)是從故障碼和電源診斷分析可能的故障模塊。

      另一個技巧是測量總線波形。當(dāng)模塊損壞,總線喚醒時,故障模塊所在總線的波形可能會異常,尤其是車輛睡眠或睡眠后喚醒時。如果波形異常,可以在母線上找到合適的節(jié)點(diǎn),通過波形可以確認(rèn)故障母線段。然后依次拔掉模塊,找到導(dǎo)致波形異常的模塊。

      3.休眠電流太高。

      所謂“睡眠電流過大”,是指車輛的睡眠電流至少在一段時間內(nèi)大于80 mA。此時,車輛處于靜止?fàn)顟B(tài),即總線系統(tǒng)處于非活動狀態(tài)。原因可能是控制單元有故障。在故障查詢期間,測量休眠電流,并通過逐漸拔出保險絲或相應(yīng)的控制單元來識別可能的故障源。診斷步驟:

      通過“電源診斷”、故障代碼和無通信模塊找到可疑模塊。

      使用50A/1001A電流鉗測量車輛的休眠電流。為了節(jié)省時間,您可以使用維護(hù)功能中的“ABL Power Down Command”來快速休眠車輛。

      依次拔出步驟1中確定的可疑模塊的保險絲或插頭,查看休眠電流是否恢復(fù)正常(80mA)。

      特別注意車輛是否安裝,拔下已安裝設(shè)備的保修或插頭。

      測試電池配電箱到各配電箱的正極線,判斷漏電配電箱,然后逐個拔掉配電箱內(nèi)的保險,確認(rèn)漏電模塊或部件。

      4.發(fā)電機(jī)出故障了。

      如果懷疑發(fā)電機(jī)有故障,必須確定DME/DDE是否有相關(guān)的故障代碼存儲記錄。還必須注意與IBS相關(guān)的故障代碼的存儲記錄。如果車輛在行駛中或行駛后短時間內(nèi)無法啟動,很可能是發(fā)電機(jī)充電平衡有問題。這種判斷的前提是充電后的電池仍有足夠的電量滿足啟動過程。

      5.電池?fù)p壞了。

      長時間過度放電可能會損壞電池。因此,當(dāng)您懷疑電池?fù)p壞時,請檢查電池狀態(tài)。

      二、客戶的不良用車行為:

      1.停車燈、停車警示燈或閃爍警示燈已使用多次。

      2.吉隆坡公共汽車總站。r或巴士總站Kl。15已經(jīng)連接太久了。

      長時間停止

      根據(jù)車輛設(shè)備的不同,其正常靜態(tài)電流一般為10-40 mA。這將導(dǎo)致電池緩慢但持續(xù)地放電。根據(jù)車輛停車時電池充電狀態(tài)的不同,大約經(jīng)過4-12周的停車時間,就會達(dá)到車輛啟動所必需的剩余電量。所以,如果可能的話,在長時間停車前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備,比如每周或者半個月讓別人去兜風(fēng)。

      4.不良駕駛行為

      在極短距離行駛的情況下,發(fā)動機(jī)啟動時消耗的電池能量可能大于未來行駛中的耗電量。如果在接下來的駕駛過程中連接多用途電器,充電平衡會變得更差。

      很少開車,每次行駛時長不足:有可能車輛停放時正常睡眠電流消耗的能量大于行駛時的充電量。

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