發(fā)動機噪音增大是什么問題？

一般情況下，如果加的機油類型準(zhǔn)確，維修人員的操作程序和方法沒有問題，換機油后發(fā)動機聲音應(yīng)該不會有太大變化。如果這個聲音太大，按照我的理解，可能是以下原因。在此之前，我們先分析一下讓發(fā)動機噪音變大的因素。

增加發(fā)動機噪音的因素。

發(fā)動機發(fā)出的噪聲有以下三個關(guān)鍵因素：燃燒噪聲、機械噪聲和氣流噪聲。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，燃燒噪聲是關(guān)鍵噪聲源，而在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，機械噪聲和氣流噪聲占大部分影響因素。

燃燒噪聲是氣缸壓力通過活塞和連桿產(chǎn)生的聲音，影響發(fā)動機的外表面。在燃燒過程中，氣缸中的壓力波沖擊燃燒室，引起振動。這種噪聲的大小取決于壓力增長率和壓力引起的時間。

發(fā)動機機械部分產(chǎn)生的噪音主要是由于活塞撞擊氣缸壁和配氣機構(gòu)引起的燃油泵和氣門環(huán)的轉(zhuǎn)動。氣流噪聲主要產(chǎn)生于近期和排氣過程中，是安裝空氣物體產(chǎn)生的渦流噪聲。

機油對發(fā)動機的影響

發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)在工作時，機油在油路中不斷循環(huán)，強制潤滑運動部件表面，在流動的同時帶走鐵屑和摩擦產(chǎn)生的熱量。同時通過飛濺潤滑，活塞連桿缸壁，配氣機構(gòu)凸輪軸等。具有一定的致密性和潤滑性。

但隨著使用行程的增加，機油濾清器的過濾能力會下降，油路中會有水、汽油、膠體、金屬顆粒等物質(zhì)，機油失去了應(yīng)有的作用。變質(zhì)的機油會迅速改變其粘度。例如，如果油是乳白色或黑色的，則油不會具有與水相同的效果。

換油后發(fā)動機噪音增大的原因。

發(fā)動機上的油太多了。

我們只知道油太少，不知道加太多油可能帶來的危害。機油加多了，發(fā)動機里外基本都是機油，曲軸轉(zhuǎn)動會受到一定的阻力。當(dāng)活塞上下運動時，在油環(huán)的作用下，缸壁表層會在活塞的飛濺中被油覆蓋。如果機油加得太多，活塞的油環(huán)會刮掉機油，多余的機油可能會跑進燃燒室燃燒。

更換發(fā)動機機油后沒有檢測到泄漏。

很多維修工只知道換油后檢查油位，卻忽略了一個很重要的細(xì)節(jié)，就是把車抬起來，檢查油底殼是否漏油。當(dāng)機油泄漏到一定程度，發(fā)動機就沒有機油了，所以發(fā)動機內(nèi)部零件之間的金屬敲擊聲就會變得很明顯。

發(fā)動機機油粘度使用不當(dāng)

機油有兩個非常重要的特性，一個是低溫流動性，一個是高溫粘度。油的粘度與溫度成反比，所以天氣越冷，油的粘度越大。如果使用的粘度較稠，低溫時啟動電機和電池的能耗會增加。

每個汽車手冊基本上都有一個標(biāo)準(zhǔn)的機油參考，比如大眾的VM502.00到Vm504.00，對應(yīng)的是SN濃度機油。如果你的車粘度在5W-30以上，而你目前使用的是5W-40粘度的機油，你一開始就能感覺到發(fā)動機的噪音會有點大，油門的響應(yīng)性也沒有那么靈敏。這基本上是正常現(xiàn)象。行駛一段時間后，噪音會降低。

發(fā)動機積碳過多

如果你的車已經(jīng)行駛了3萬到4萬公里，你可能要考慮是否積碳過多。如果機油濃度低，就容易逸入機油，導(dǎo)致活塞燃燒室積碳越來越多。當(dāng)我們放入新的機油時，發(fā)動機可能無法適應(yīng)機油的濃度，從而影響高速旋轉(zhuǎn)。

總結(jié)和宣傳

換油后噪音變大。我覺得最有可能的原因是油濃度變了。比如有些發(fā)動機可以用0w-20機油或者5w-40粘度機油。雖然他們都在合成機油，th

如果車輛運行一段時間，可能會受到換油方式和發(fā)動機積碳過多的影響。比如換油的方法有重力置換和機抽置換。如果總是用重力去換，換出來的油可能就沒那么干凈了。如果用機器抽，發(fā)動機里的污泥會抽得更干凈。新加的油還沒來得及在零件表面形成油膜。這個時候我們開車會感覺到相當(dāng)大的噪音，長時間開車聲音很正常。