環(huán)保也不受歡迎、混動車不受“歡迎”的真相

隨著環(huán)保深入人心，各行各業(yè)開啟了環(huán)保新時代。中共六大開始進入籌備階段，汽車工業(yè)開始逐漸向環(huán)保靠攏。其中以環(huán)保為主的電動汽車和混合動力汽車是在環(huán)保概念提出后誕生的。但在這個燃油仍是主流的時代，汽車向電力時代過渡需要一個漫長的過程。

所以，油電混動車就成了一座橋梁，但很少有人關(guān)心這座橋梁。客觀來說，雖然國外的混動車質(zhì)量確實相當不錯，價格也足夠吸引人，但是國內(nèi)還是有一些低心的車商在賣質(zhì)量差價格非常高的混動車，擾亂了市場，讓混動車陷入了車型太少的現(xiàn)狀。

混合動力汽車作為一種環(huán)保汽車，由于政策限制，不能享受國家補貼和搖號。考慮到這一點，很多人認為沒有必要購買混動車，這也讓混動車在汽車市場上處于一個非常尷尬的位置，因為它的技術(shù)很先進，但并不成熟。相對于歷史悠久的燃油車，還是有很多沒有經(jīng)驗的地方。所以混動車的價格要高于燃油車。

更重要的是，因為混動車是靠電池和燃油來獲取動力的，所以混動車更換電池的價格也很高，動輒上萬。作為一個過渡產(chǎn)品，混動車上的開銷確實超出了一般人的承受能力。一系列因素疊加后，價格遠高于燃油車，其保值率相對較低。

不過混動車也不是沒有優(yōu)勢，因為它還是屬于環(huán)保車，所以耗油少，省錢多。一開始完全依靠電動機的動力來驅(qū)動汽車，節(jié)省了怠速，減少了怠速對發(fā)電機的磨損。當汽車加速到一定范圍后，燃料會繼續(xù)提供動力而不是電力，這也大大降低了混合動力汽車的尾氣污染和機械噪音。因此，混合動力汽車不僅提高了性能，還減少了環(huán)境污染。因為混動車依靠的不是變速箱而是“ECVT”行星齒輪結(jié)構(gòu)的耦合單元，所以動力也相當強勁，駕駛舒適；在加速或減速的情況下，也比燃油車反應更快，從而達到省油的目的。所以，如果拋開客觀因素，從性能上來說，混動車還是一款非常不錯的車。