汽車空調低壓沒壓力怎么回事

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1.空調電源零線接反：一般只在安裝汽車空調時出現，只需重新連接零線即可；

2.內部或外部風扇或電容損壞：如果外部風扇損壞，主要表現是排氣溫度過高或高壓過高。如果內部風扇壞了，表現為內部風扇結霜。一旦發現損壞應及時更換損壞的內部(外部)風扇或電容器；

3.制冷劑泄漏或制冷劑質量差：汽車內外機都工作，壓縮機也工作，只是汽車空調沒有制冷作用。檢查是否是制冷劑泄漏或汽車空調質量問題引起的，及時添加或更換制冷劑；

4.壓縮機電容器損壞或壞：汽車內外機都在工作，壓縮機不轉動，會引起過熱。應檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，如有損壞及時更換；

5.冷凝器出現堵塞：冷凝效果變差，嚴重影響制冷。應啟動汽車，打開空調，讓電子風扇轉動。然后用清水沖洗，利用風扇的轉動使清水遍布冷凝器，達到徹底沖洗的效果；

6.膨脹閥問題：膨脹閥或者功能類似部件的制冷劑狀態發生變化，容易出現問題，只需更換新的即可；

7.空調管線內出現空氣，或者是出現了泄漏：先向管路內注入一些熒光劑，查找到漏氟的具體部位。檢查出漏點以后，可以采取焊補的方式，對空調管道裂縫、沙眼的地方進行修補。

以下是關于汽車空調系統的相關介紹：

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

空調類型：

1.按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，制冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，制冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用于小型客車和轎車）；

2.按空調性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）；

3.按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）；

4.按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。