一年沒跑多少公里 有必要換機(jī)油嗎？

就目前的換油標(biāo)準(zhǔn)來說，12個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了理論使用壽命的上限，理論上應(yīng)該更換了。當(dāng)然，這只是一個(gè)理論，是廠家對(duì)所有售出車輛采取的一刀切的維修策略。通過為機(jī)油設(shè)定保守的使用壽命，可以避免車輛使用中可能出現(xiàn)的問題。畢竟廠家不可能準(zhǔn)確掌握每輛售出車輛的機(jī)油實(shí)際狀態(tài)！礦物油：6個(gè)月或5000公里后更換；半合成機(jī)油：9個(gè)月或7500公里更換；全合成機(jī)油：12個(gè)月或10000公里更換(12000公里更換)；以上三種方法其實(shí)就是我們目前換油時(shí)使用的參考標(biāo)準(zhǔn)。朋友們有沒有想過這三個(gè)換油標(biāo)準(zhǔn)是怎么形成的？經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算，是否能真實(shí)反映車內(nèi)機(jī)油的實(shí)際狀態(tài)(下降程度)？事實(shí)上，一個(gè)車企不可能監(jiān)控每一輛賣出去的車的機(jī)油狀態(tài)。當(dāng)然，以后汽車系統(tǒng)會(huì)一直檢查機(jī)油狀態(tài)，只是沒有普及。所以換油的標(biāo)準(zhǔn)是保守估計(jì)，有些跟不上實(shí)際情況。這種預(yù)測(cè)通常是以不理想的運(yùn)行環(huán)境(發(fā)動(dòng)機(jī))作為參考標(biāo)準(zhǔn)。比如某地區(qū)空氣質(zhì)量很差，氮硫化物成分多，汽油質(zhì)量不理想。更何況堵車嚴(yán)重，任何質(zhì)量的機(jī)油在這種環(huán)境下運(yùn)行都會(huì)縮短使用壽命。這種不盡如人意的環(huán)境作為節(jié)點(diǎn)是最好的選擇，所以車企把合成機(jī)油的使用周期定在12月，也可以理解為只有在最不盡如人意的情況下運(yùn)行，使用周期才會(huì)縮短到12月；運(yùn)營(yíng)環(huán)境理想怎么辦？如果使用環(huán)境比較理想，比如空氣質(zhì)量好，幾桶油的優(yōu)質(zhì)汽油，不堵車，或者停在車庫(kù)根本不開車，那么機(jī)油的使用壽命肯定會(huì)更長(zhǎng)；但是，需要多長(zhǎng)時(shí)間，并不是車企要考慮的事情。只要車企計(jì)算好機(jī)油在最不理想環(huán)境下的使用壽命，保證車在這些環(huán)境下運(yùn)行沒有問題，就沒事了。這是車企采取的保守策略，所有車輛換油。雖然這種一刀切的做法必然會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的大量浪費(fèi)，但也能保證降低車輛故障的概率。為什么不為廠商做呢？消費(fèi)者付油錢，車企付保修期內(nèi)的修理費(fèi)。機(jī)油的沒落與如何使用息息相關(guān)。油下降了，但影響下降的是如何使用油。在高溫、高壓、高負(fù)荷下，機(jī)油會(huì)降得更快。比如一個(gè)全合成的頂級(jí)機(jī)油，15年可以跑一萬多公里，沒有任何問題。但如果用在賽車上，也就20小時(shí)不到，因?yàn)橘愜嚨倪\(yùn)行會(huì)一直處于高溫高負(fù)荷的狀態(tài)，速度未必會(huì)更快。除了高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，高溫對(duì)油滴的影響是最關(guān)鍵的，因?yàn)榕c某些化學(xué)物質(zhì)的反應(yīng)需要在高溫下才能成立！比如空氣中的氮氧化物，汽油中含有的硫化物，都有可能導(dǎo)致機(jī)油的狀態(tài)變得不穩(wěn)定，但是需要高溫來輔助。在我們?cè)趯W(xué)校做的那些化學(xué)實(shí)驗(yàn)中，99%是加熱時(shí)完成的反應(yīng)。那么車長(zhǎng)期不用怎么辦？如果長(zhǎng)時(shí)間不用車，機(jī)油會(huì)避開高溫和負(fù)荷，機(jī)油的下降幅度會(huì)大大降低，所以機(jī)油存放時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)失效，不嚴(yán)謹(jǐn)；存放時(shí)間長(zhǎng)、很少使用或不用的油也有老化(氧化)的情況，但不代表失效。充其量是處于極限狀態(tài)，達(dá)不到新油。不過話說回來，誰老是開到極限，老是拉著速度斷油？因此，對(duì)于使用頻率低、行駛平穩(wěn)的車輛，可以適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命。如果路況理想，車輛能行駛，那就更好了，機(jī)油的使用壽命也更長(zhǎng)；事實(shí)上，這一判斷具有現(xiàn)實(shí)參考意義。即使跑同樣的里程，不同的工況，對(duì)機(jī)油的影響也很大。讓我們假設(shè)兩組數(shù)據(jù)都運(yùn)行了5000 ki

數(shù)據(jù)1中的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)896萬轉(zhuǎn)，而數(shù)據(jù)2中的機(jī)器旋轉(zhuǎn)1494萬轉(zhuǎn)。這個(gè)計(jì)算正確嗎？這是石油運(yùn)行的細(xì)節(jié)。大部分朋友在使用車輛時(shí)都不會(huì)注意這些細(xì)節(jié)，而這些細(xì)節(jié)恰恰反映了車企無法準(zhǔn)確判斷每一輛車機(jī)油實(shí)際狀況的無奈。所以他們只能根據(jù)最不理想的環(huán)境做出保守的換油策略，這樣可以減少很多售后可能出現(xiàn)的問題！當(dāng)然，對(duì)于我們車主來說，沒必要用這么保守的置換方式，因?yàn)榧荣M(fèi)油又費(fèi)錢。所以，如果你的車行駛里程少，路況理想，燃油品質(zhì)好，行駛平穩(wěn)，不妨適當(dāng)延長(zhǎng)更換周期；我的5系一直用polar protector，Q50一直用灰殼。更換周期15個(gè)月左右，完全沒有問題。舊的置換方式已經(jīng)不適合現(xiàn)在的車了。以后換油方式不再是一刀切的時(shí)間/里程。相反，它將依靠車載計(jì)算機(jī)來分析每輛車中油的實(shí)際狀態(tài)。屆時(shí)，將不再有5000公里、8000公里、10000公里(包括