怠速不穩是怎么回事?發動機怠速控制系統9種常見故障分析
1.交流發電機怠速發電不足引起的電磁干擾。
怠速發電不足會造成交流發電機的非線性信號失真,電磁干擾會影響噴油器,導致怠速時發動機輕微抖動,啟動后會恢復正常。
2.當發動機轉速低于1500轉/分時,動力不足。
發電機的非線性信號失真有時會影響爆燃傳感器,導致爆燃傳感器錯誤發出爆燃信號,導致發動機點火提前角延遲過大,導致發動機在怠速和小負荷時動力明顯不足,造成怠速抖動和小負荷加速不暢。
每天第一次踩油門感覺很重。
如果怠速步進電機和怠速控制閥太臟卡死,每天第一次踩油門會感覺很重。在嚴重的情況下,有必要在啟動前稍微踩下油門踏板。
駕駛時,油門踏板完全放松,發動機停止噴油。當發動機轉速下降到1500 rpm時,應啟動步進電機以恢復燃油噴射。而直通式怠速控制系統的油門因積碳過多而卡死,旁通式怠速控制系統的怠速控制閥因臟污而卡死,導致步進電機不能及時啟動,導致發動機過載熄火。嚴重時會導致汽車低速熄火。
注意:怠速控制系統負載變化控制是否正常的簡單測試方法是,如果在發動機怠速時使用空調、自動變速器或動力轉向,稍微提高發動機的怠速。如果發動機轉速下降超過50 rpm,檢查怠速控制系統。
4.怠速不穩定
怠速不穩的原因是怠速步進電機太臟或噴油器堵塞。噴油器早期堵塞的主要原因是燃料標號太低,低標號燃料中的烯烴含量高。
5.空轉步進電機零件磨損時的故障保護。
當控制單元控制的步進電機的步數達不到控制效果時,控制單元會根據曲軸轉速傳感器的信號反饋進行控制。
電子節氣門發動機怠速不穩的解決方法
(1)定期清潔電子節氣門。
裝了電子節氣門的車輛怠速不穩,大多是電子節氣門污染造成的。電子節氣門一旦被灰塵污染嚴重,會導致發動機怠速不穩,車輛加速性差,油門踏板沉重,油耗增加,尾氣排放超標。嚴重時甚至會在怠速時熄火,但在中高速時運行平穩。一般電子節氣門每40000公里清洗一次。
(2)電子節氣門初始化的一般方法。
清潔前斷開電池負極;
清洗后連接電池負極;
本田,打開點火開關30s,然后關閉點火開關15s,這樣電子油門就可以初始化了;
對于豐田,關閉點火開關,拔掉發動機艙內保險盒內的電噴和ETCS保險絲,1min后安裝,完成電子節氣門的初始化;
對于克萊斯勒汽車,將點火開關轉到on位置,接通電源,但不要啟動。點火開關要保持在on位置至少10s,PGM會利用這段時間完成電子節氣門的適配;
三菱車,打開點火開關1s,再關閉點火開關15s,從而完成電子油門的初始化;
對于雪鐵龍
進氣系統的泄漏主要集中在
7.V型氣缸發動機兩側的空氣流量傳感器端子連接不正確。
此時發動機可能會怠速抖動,廢氣可能會堵塞,一根排氣管可能會燒紅。如果不及時重新安裝,三元催化轉化器可能會被燒蝕。
8.使用空氣流量傳感器的發動機進氣系統密封不良。
使用空氣流量傳感器的發動機,冷的時候怠速穩定,熱的時候震動(溫控風扇開始轉動),說明未測量的空氣進入進氣軟管,導致混合氣過稀。讀取氧傳感器的數據流。此時輸出電壓只有0.03V,可能是進氣系統泄漏。務必檢查真空軟管進氣歧管側的接頭是否破裂,防塵罩節氣門側的卡箍是否夾緊。
9.發動機在怠速時抖動嚴重,高怠速后運轉平穩。
重點檢查24X曲軸位置傳感器是否有故障。當轉速低于1200 rpm時,24X曲軸位置傳感器負責發動機的平穩運行。
怠速不穩,忽高忽低是什么問題?解決辦法
汽車怠速不穩的原因有:怠速氣孔堵塞,怠速裝置不好用,個別氣缸火花塞火花太弱,個別氣門密封不嚴密,進氣歧管漏氣,點火時間過早或過晚,怠速調節不當。
調整怠速最直接的方法就是調整怠速。通過調節節氣門開度調節螺釘,發動機可以在最低穩定轉速下運行。調整怠速前需要進行一系列檢查,如發動機溫度正常、氣門間隙合適、點火系統正常、管路密封良好、節氣門全開、節氣門關閉嚴密等,所以不建議車主操作,最好去專業維修店或4S店進行調整。
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