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    2. 汽車安裝隔音棉有副作用嗎?汽車隔音棉介紹

      2023-04-11 09:18:00 作者:蔡金盛
      越來(lái)越多的人開始使用隔音汽車。這時(shí)候,隔音棉就有了。那么,這款車上安裝隔音棉有什么輔助功能嗎?小編在修車時(shí)會(huì)向他的朋友介紹這種隔音棉。讓我們來(lái)看看!

      汽車上安裝隔音棉有沒(méi)有輔助功能:功能?

      1.門隔音后,由于門內(nèi)空腔被有效填充,關(guān)門的聲音變得異常沉悶沉重,從鏗鏘到喘粗氣,聽起來(lái)非常舒服,沒(méi)有以前那種破鑼聲。

      2.前后蓋、防火墻、底板隔音后,發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的刺耳聲音被過(guò)濾掉,只剩下低沉的怠速聲和腳下的震動(dòng)感。水箱溫度上升后,轉(zhuǎn)速表降到1000轉(zhuǎn)。怠速時(shí),在車上仔細(xì)感受能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,幾乎感覺是死火;這時(shí)候打開音響聽音樂(lè),發(fā)現(xiàn)效果明顯提升。在過(guò)去,需要調(diào)高音量來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。汽車在路上的感覺,低速行駛時(shí)輪胎噪音和路面噪音大多被抑制,加速到2500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉悶的轟鳴聲。很快,速度達(dá)到了120邁,感覺還有提升的空間。汽車的穩(wěn)定性大大增加,穿越凹凸不平的路面時(shí)車門嘈雜、散架的感覺沒(méi)有了,汽車的減震緩沖性能明顯提高。

      3.減少并有效緩解底盤的金屬疲勞,延長(zhǎng)車身的使用壽命。

      金屬疲勞的原因是金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻?qū)е聭?yīng)力傳遞不平衡,有些地方會(huì)成為應(yīng)力集中區(qū)。同時(shí),在金屬內(nèi)部的缺陷中有許多微小的裂紋。在力的持續(xù)作用下,裂紋會(huì)越來(lái)越大,材料能傳遞應(yīng)力的部分會(huì)越來(lái)越少,直到剩下的部分不能繼續(xù)傳遞載荷,金屬構(gòu)件全部被破壞。

      汽車上安裝隔音棉還有另一個(gè)次要作用:隔音原理嗎?

      多孔纖維隔音材料,如聚酯纖維棉隔音棉、離心玻璃棉、巖棉、礦棉、植物纖維噴涂等。隔音機(jī)理是材料中存在大量微小的連通孔隙,聲波可以沿著這些孔隙滲透到材料中,與材料摩擦?xí)⒙暷苻D(zhuǎn)化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的增加,隔音系數(shù)逐漸增大,也就是說(shuō)低頻吸收不如高頻吸收好。多孔材料隔聲的必要條件是材料中存在大量的孔隙,這些孔隙相互連通并滲透到材料中。其中一個(gè)誤區(qū)就是認(rèn)為表面粗糙的材料有隔音效果,其實(shí)不然。比如刷水泥,凹凸面的石頭,基本沒(méi)有隔音。第二個(gè)錯(cuò)誤是材料上有大量的孔洞,比如聚苯乙烯、聚乙烯、閉孔聚氨酯等等。具有良好的隔音性能。這些材料的隔音系數(shù)其實(shí)很小,因?yàn)閮?nèi)部的孔是不連通的,聲波無(wú)法穿透到材料中去振動(dòng)摩擦。

      墻體或天花板上帶有空氣層的多孔板,即使材料本身隔音性能很差,也具有隔音性能,如穿孔石膏板、木板、金屬板甚至狹縫隔音磚。這種隔音稱為亥姆霍茲共振隔音。隔音原理類似于保溫瓶的聲音共振。材料的外部空間通過(guò)狹窄的瓶頸與內(nèi)腔相連。聲波入射時(shí),在共振頻率下,頸部的空氣與內(nèi)部空間發(fā)生強(qiáng)烈共振,浪費(fèi)了聲能。亥姆霍茲共振吸收的特點(diǎn)是僅在共振頻率下隔音系數(shù)大。

      或者當(dāng)貼膜與墻壁或天花板之間有空洞時(shí),也可以隔音

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