發動機調怠速怎么調

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1、首先將化油器的風門節氣螺釘（化油器右前方的十字頭螺絲，順時針調大、逆時針調小。）調到比正常怠速稍高的發動機轉速，再左右旋轉怠速油濃度調節螺釘（化油器左側邊一字頭的銅螺釘，順時針調小、逆時針調大。），找出該風門位置時發動機的最高轉速；

2、再稍許向逆時針方向調整風門節氣螺釘，使發動機轉速降低，再調怠速油濃度調節螺釘尋找發動機較高轉速。如此按照節氣調低，怠油調高的方式重復幾次，直到節氣風門調節到某個位置時最高轉速等于整車的標準怠速轉速為止；

3、一般是將怠速調節在每分鐘一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鐘十次。有時做完最佳調整后CO的濃度值仍很高，這時可適當采用巴黎調整法或是貧油調節法。

可以用巴黎調整法進行調節，巴黎調整法是在做好最佳調整法的基礎上進行的，將怠速油濃度調節螺釘向使混合氣變稀方向旋轉一點，（最多可旋轉四分之一圈）這時發動機的轉速要降低。

然后調整風門節氣螺釘，使發動機轉速提高恢復到原標準怠速狀態。如此反復幾次，可以將化油器的怠速油輸出降到較低程度。

貧油調整法是在做好最佳調整法的基礎上進行的，它有意地將怠速油濃度調節螺釘慢慢向使混合氣變稀方向旋轉，直到發動機怠速貧油熄火。

然后再將怠速油濃度調節螺釘向使混合氣變濃的方向旋轉半圈，這時發動機的怠速會基本恢復。然后調整風門節氣螺釘，使發動機轉速提高恢復到原標準怠速狀態。

發動機怠速調低的方法：

1、首先順時針擰堵頭，擰到擰不動為止，然后再逆時針旋轉到3.5圈，這時候的位置；

2、然后將怠速電機裝車，將鑰匙完全打開，也就是擰到ON的位置，這時候行車電腦會自動對怠速電機進行調節；

3、大概十秒鐘就可以啟動車輛了，如果怠速正常，則說明調節到位；

4、如果怠速偏高，說明進氣量大了，需要拆下來逆時針再轉動0.5圈到1圈，然后再重復以上動作；

5、如果怠速太低或者無法啟動，那就說明進氣不足，這時候就需要將堵頭順時針擰0.5圈到1圈。

怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。

一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，并且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型。

雪鐵龍怠速熄火系統并非全時，它是靠布置在儀表板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。停車等待的時候，踩下制動踏板并持續超過3秒，發動機就會自動熄火。

綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動啟動。在整個過程中，既不用碰換擋手柄，也不用動點火開關，一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。

怠速高的危害是油耗增加，發動機工作溫度偏高，增加機器磨損。怠速低的危害是起步容易熄火，如果頻繁啟動，對發動機和啟動機都不好。另外怠速過低，還很有可能導致車輛在行駛中熄火，非常危險。時間久了發動機缸內容易積碳，導致加速無力。