發(fā)動機(jī)無法啟動故障診斷過程

以一定的速度起動發(fā)動機(jī)。檢查以確定發(fā)動機(jī)起動所需的速度是否能夠保持。

達(dá)到足夠的速度后，繼續(xù)檢查點(diǎn)火、燃油和壓縮系統(tǒng)，這是發(fā)動機(jī)的三大要素。

如果由于啟動系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)達(dá)不到足夠的轉(zhuǎn)速，即使發(fā)動機(jī)處于正常狀態(tài)也無法啟動。

檢查方法：

用同型號車檢查發(fā)動機(jī)正常轉(zhuǎn)速，然后和用戶的車對比。

建議發(fā)動機(jī)啟動所需的最低轉(zhuǎn)速為汽油機(jī)60 ~ 120轉(zhuǎn)/分，柴油機(jī)50 ~ 150轉(zhuǎn)/分。

2更換電池后檢查啟動情況。

在某些情況下，故障找不到是因?yàn)橐韵聬盒匝h(huán)：用戶在不啟動發(fā)動機(jī)(電池沒電)的情況下啟動車輛需要很長時(shí)間，速度不夠。

在這種情況下，首先更換電池，然后檢查速度和起動性能。如果更換后電池仍不正常，達(dá)不到足夠的轉(zhuǎn)速，檢查起動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動阻力。

3檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動阻力。

如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動異常，可能是由兩個(gè)原因引起的：啟動系統(tǒng)故障和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動阻力過大。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動阻力正常，起動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，起動系統(tǒng)的起動能力就會下降，發(fā)動機(jī)得不到足夠的轉(zhuǎn)速。如果啟動系統(tǒng)正常，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動阻力過大，發(fā)動機(jī)得不到足夠的轉(zhuǎn)速。

4與DTC輸出結(jié)果一致。

雖然DTC輸出結(jié)果異常，但DTC顯示的故障與用戶指出的故障并不相同。在這種情況下，有必要檢查DTC和問題癥狀之間的關(guān)系(如下)。

當(dāng)顯示正常DTC時(shí)，可以判斷故障發(fā)生在不能顯示DTC的部位。對于異常DTC，檢查DTC的輸出結(jié)果是否與問題的癥狀一致。當(dāng)不顯示DTC時(shí)，可以考慮ECU本身的缺陷。在這種情況下，可以判斷電源或相關(guān)部件出現(xiàn)故障。

檢查方法：

檢查ECU數(shù)據(jù)。

5確認(rèn)“發(fā)動機(jī)起動困難”的癥狀

“發(fā)動機(jī)起動困難”的表述并不能解釋故障的原因。無論是有初燃還是發(fā)動機(jī)長時(shí)間啟動，發(fā)動機(jī)啟動困難的原因都不一樣。

這一步是為了明確“發(fā)動機(jī)啟動困難”的具體癥狀。只有這樣，才能縮小故障范圍。

檢查方法：

檢查發(fā)動機(jī)是否啟動。

6檢查三個(gè)要素

如果未顯示DTC且未發(fā)生初始燃燒，則可以確定故障是由三個(gè)因素引起的。可以檢查三個(gè)因素來縮小點(diǎn)火、燃油或壓縮系統(tǒng)故障的原因。

汽油機(jī)

點(diǎn)火和預(yù)熱系統(tǒng)：

如果點(diǎn)火火花微弱或根本沒有火花，則不會顯示與點(diǎn)火信號或相關(guān)零件相關(guān)的DTC數(shù)據(jù)，因此可以判斷是點(diǎn)火二次系統(tǒng)有故障，而不是點(diǎn)火一次系統(tǒng)有故障。

檢查：檢查點(diǎn)火和預(yù)熱系統(tǒng)。

燃油系統(tǒng)：

檢查燃油中是否有壓力，噴油器是否工作。如果燃油中沒有壓力，則可以確定故障出在噴油泵或其相關(guān)零件上。

檢查方法：檢查燃油系統(tǒng)。

壓縮系統(tǒng)：

壓縮壓力的降低將使發(fā)動機(jī)起動困難。如果壓縮壓力降低，發(fā)動機(jī)啟動困難前會出現(xiàn)怠速不良或動力不足導(dǎo)致的故障。

檢查方法：檢查壓縮系統(tǒng)。

柴油機(jī)

點(diǎn)火和預(yù)熱系統(tǒng)：

如果燃燒系統(tǒng)發(fā)生故障，進(jìn)入氣缸的空氣將不會上升到足夠的溫度。在這種情況下，發(fā)動機(jī)不會啟動或啟動時(shí)間過長。

檢查：檢查點(diǎn)火和預(yù)熱系統(tǒng)。

燃油系統(tǒng)：

如果因?yàn)楣┯筒蛔銓?dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，一般兩個(gè)以上的氣缸不會同時(shí)出現(xiàn)故障。這是因?yàn)楣收虾芸赡馨l(fā)生在燃油流動的部位，如燃油噴嘴或油管，所以這些部位并不是導(dǎo)致故障的主要原因。在這種情況下，有必要系統(tǒng)地檢查與噴油泵相連的零件，以縮小故障原因的范圍。

檢查方法：檢查燃油系統(tǒng)。

壓縮系統(tǒng)：

對于柴油發(fā)動機(jī)來說，如果壓縮壓力不夠，柴油就不會燃燒，不燃燒柴油就無法啟動發(fā)動機(jī)。在三要素檢查中，應(yīng)檢查壓縮壓力，以確定噴入氣缸的燃油是否已被充分壓縮。如果只有一個(gè)氣缸不工作，就不會出現(xiàn)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動的壓縮系統(tǒng)故障。也就是說，只有當(dāng)一個(gè)以上的氣缸同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，壓縮系統(tǒng)故障才會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動。理解這一點(diǎn)非常重要。

檢查方法：檢查壓縮系統(tǒng)。

7 .根據(jù)故障癥狀縮小故障檢查范圍。

根據(jù)“發(fā)動機(jī)起動時(shí)間長”和“發(fā)動機(jī)起動困難”的癥狀，縮小故障檢查范圍(如下)。

合適的空燃比對啟動發(fā)動機(jī)非常重要。

空燃比對發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性影響很大，所以在查找故障原因時(shí)，首先要根據(jù)故障發(fā)生時(shí)的情況，尋找影響空燃比的因素。

8根據(jù)火花塞的濕度判斷空燃比。

清潔火花塞后，起動發(fā)動機(jī)前檢查火花塞的濕度。

如果火花塞濕了，可以判斷空燃比太小。在清潔火花塞之前，這個(gè)判斷會受到發(fā)動機(jī)狀況的很大影響。即使空燃比很大，由于發(fā)動機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或熄火，火花塞還是會受潮，所以可能會被誤判為空燃比小。所以維修人員有必要根據(jù)這種方法進(jìn)行判斷。