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    2. 發動機常見異響的故障診斷

      2023-04-12 09:51:05 作者:蔡金盛
      發動機常見的異常噪聲主要有曲軸主軸承噪聲、連桿軸承噪聲、活塞銷噪聲、活塞氣缸敲擊噪聲、氣門噪聲、氣缸漏氣噪聲、正時齒輪噪聲、汽油機點火敲擊噪聲、柴油機點火敲擊噪聲。

      1.曲軸主軸承環

      1)現象:發動機突然加速時,會發出沉重有力的“鏗鏘聲、鏗鏘聲、鏗鏘聲”或“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲,嚴重時機體會產生較大震動;噪聲隨著發動機轉速和負荷的增加而增大,噪聲產生在缸體下部的曲軸箱內;單個氣缸失火時噪聲無明顯變化,相鄰兩個氣缸同時失火時,噪聲會明顯減弱;溫度變化時聲音不變;油壓明顯降低。

      另外,后軸承聽起來沉悶而悶,前軸承聽起來輕而脆。低速輕輕晃動油門就能聽到曲軸軸向運動產生的噪音。

      2)原因:

      (1)主軸承蓋固定螺釘松動;

      (2)主軸承磨合金燒損或脫落;

      (3)主軸承和軸頸過度磨損,軸向推力裝置過度磨損,造成徑向和軸向間隙過大;

      (4)曲軸彎曲;

      (5)油壓過低或油變質。

      2.連桿軸承環

      1)現象:發動機突然加速時,有連續、明顯、輕而短促的金屬敲擊聲,這是連桿軸承聲的主要特征;軸承嚴重松動時,怠速時可聽到明顯噪音,油壓降低;當發動機溫度變化時,噪聲不變;當發動機負荷變化時,噪聲隨著負荷的增加而加劇;單缸斷電時,噪聲明顯減弱或消失,但恢復時可立即出現,即有所謂噪聲“上缸”現象。

      2)原因:

      (1)連桿軸承蓋固定螺栓松動或斷裂;

      (2)連桿減摩金燒損或脫落;

      (3)連桿軸承或軸頸過度磨損,導致徑向間隙過大;

      (4)油壓過低,機油變質,或曲軸內連接連桿軸頸的油路堵塞。

      3.活塞銷環

      1)現象:發動機在怠速、低速及從怠速到低速搖動節氣門時,可聽到清脆連貫的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”金屬敲擊聲;噪音嚴重時,會隨著轉速的增加而增加,隨著負荷的增加而增加;當發動機溫度變化時,對噪聲影響很小或沒有影響;油壓不下降;單缸失火時噪聲明顯減弱或消失,復火瞬間噪聲再次出現或持續出現。

      2)原因:

      (1)活塞銷與連桿小頭襯套松配合;

      (2)襯套與連桿的小端軸承孔松配合;

      (3)活塞銷與活塞上的銷座孔松配合;

      4.活塞撞擊氣缸

      1)現象:發動機怠速或低速運轉時,在氣缸上部發出清晰明顯的“咔噠、咔噠、咔噠”金屬敲擊聲,中速以上運轉時聲音減弱或消失;發動機溫度變化時的噪音變化:大多數情況下,發動機冷態時噪音明顯,熱態時噪音減弱或消失,但溫度升高后個別原因引起的活塞敲擊噪音變差;噪音嚴重時,負荷越大,噪音越大,但油壓不降低;單缸熄火時,聲音減弱或消失。

      2)原因:

      (1)活塞與氣缸壁之間的間隙過大;

      (2)活塞與氣缸壁之間潤滑不良。5

      (3)活塞反橢圓或室溫下橢圓度太小;

      (4)活塞銷與活塞上的銷座孔裝配過緊;

      (5)活塞銷和連桿小頭襯套裝配過緊;

      (6)連桿軸承裝配過緊;

      (7)活塞不要太大。

      3)診斷方法:按照以下方法進行診斷,流程圖如圖4所示。

      5.閥門振鈴

      1)現象:

      氣門腳間隙調整螺釘松動或間隙處兩接觸面不平整;

      (3)氣門凸輪形狀加工不準確或過度磨損,導致緩沖段效率降低,加劇挺桿對氣門根部的沖擊。

      氣門根部潤滑不良。

      (2)閥座環:

      閥桿與其導管之間的間隙過大;

      氣門頭與氣門座圈接觸不良;

      氣門座圈松動;

      氣門根部間隙過大。

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