汽車用免維護鉛酸蓄電池的使用壽命有多長？免維護鉛酸電池有什么優點？

免維護鉛酸蓄電池，又稱M F電池，現在越來越廣泛的應用在汽車上。免維護鉛酸蓄電池的結構如圖1.3所示。

免維護鉛酸蓄電池與普通鉛酸蓄電池相比，在結構和使用特性上有很多特點。

維護用無鉛電池的結構特點

(1)采用低銻合金或鉛鈣合金Pb-Ca作為電極板的板柵框架，提高了陽極氧和陰極氫的析出過電位，使電池在使用過程中失水少，從而保證整個使用壽命期間無需補水；同時自放電小，電荷保持能力增強。

(2)極樁采用密封壓鑄成型，不易斷裂，避免酸性氣體腐蝕。

(3)外殼采用聚丙烯塑料材料熱壓而成，罐體底部沒有筋條。電極板組可以直接放在電池的底部，這樣電極板上部的電解液量可以增加一倍以上。另外，外殼內壁薄，比同容量的普通鉛酸電池更小更輕。

膜片采用袋裝PVC膜片。電極板被隔板包圍，可以保護正極板上的活性物質不脫落，防止電極板短路，使蓄電持久。

通風孔配有新的安全通風裝置。這個排氣孔不僅可以防止蓄電池內的硫酸氣體因直接接觸外部火花而爆炸，還可以借助鈀催化劑幫助排出氫氣。

它與離子氧離子結合生成水，然后返回電解槽，減少了水的消耗，所以三四年后就不需要蒸餾水了。這種通風裝置還可以保持電池頂部和端子的清潔，減少端子的腐蝕，保證接線的牢固可靠。

單體電池之間的板組連接條通過墻體連接，可以降低內阻。

有些電池還裝有液體密度計(俗稱電眼)，可以自動顯示電池的儲存狀態和電解液的液位。

圖1.3免維護鉛酸蓄電池的結構

1-極板組；2-極板的上部；3-壓鑄密封極柱；

4-安裝安全通風裝置；5-封面；6-內置液體密度計；7-外部

與殼蓋粘合；8—外殼；9-穿墻單體電池連接條；

10袋隔板

汽車用免維護鉛酸蓄電池的特點和優勢

(1)使用時不需要水。

普通電池在快充滿電的時候，由于過充導致的水分解會使氫氧分離，使電解液液面降低。而且充電結束時充電率越高，用水量越多。免維護電池與普通電池相比，同時使用18個月后，過充電流為52 mA，后者為110 mA。而且前者的充電電流只有后者的1/20，所以析氣量減少了95%，用水量也大大減少。此外，免維護電池采用袋式隔板將電極板完全包裹，電極板直接放置在電池底板上。這樣既增加了儲水量，又大大減少了用水量，使用中的免維護電池也無需加水。

(2)自放電少，使用壽命長

由于普通電池的板柵框架采用鉛銻合金，放電時銻會從板柵框架轉移到正負極板的活性物質和電解液中，從而增加自放電，縮短使用壽命。

正常情況下，電池的使用壽命為2年。

免維護電池板的柵架由鉛鈣合金制成。由于板柵中沒有銻，自放電功率降低，使用壽命延長。

免維護電池的正常使用壽命為4年，是普通電池的兩倍。

(3)端子的腐蝕小。

在普通電池中，酸性氣體積聚在電池的頂部

汽車用免維護鉛酸蓄電池雖然被稱為“免維護”，但也不能完全忽視。

一般建議3萬公里檢查一次電池，8萬公里保養一次。正常使用情況下，普通電池2-3年后需要更換，沒有其他辦法延長使用壽命。

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電池損壞的原因有很多：

下列情況會縮短免維護鉛酸蓄電池的使用壽命。

1.過度放電

2:電池存放時間長(存放期間不充電)。

3:不能用汽車發動機充電。

4:無電解液

5:電解液比重過高。

6:高溫充電。

7:被污物污染(如鹽酸、海水、有機酸等。)

8:電池充電時，電流過大。

9.電極板變形導致正極板和復合板接觸，造成短路。

10:極板上下沉積污垢，導致短路。