雙搖臂和單搖臂的區別摩托車
1、售價不同
市面上大部分家用摩托車,或者中低端摩托車采用的都是雙搖臂設計,因為結構相對簡單所以車輛的制造成本更低,摩托的售價也相對便宜;而單搖臂一般只搭載在高端的大排量摩托車上,這種車型的購買門檻比較高,動輒就是十幾萬甚至幾十萬。
2、輪胎拆裝便捷性不同
一般來說雙搖臂的車需要拆卸兩邊的固定裝置才能把車輪取下來,需要耗費較多是時間和精力,而單搖臂車型最早是為了應付摩托車賽事才設計出來的,換胎只需要拆卸一邊就可以了,能夠為摩托車比賽節省更多的時間,用戶在日常保養維護車輛的時候也更便捷。
3、鋼性不同
因為單搖臂最初是為了比賽而研制的,而參賽的摩托車不僅排量大、車身重,還需要長時間的高速運行,所以單搖臂在機加工的精度以及材質方面的要求都比較高;而雙搖臂因為本身穩定性就比較強了,所以不會在材質方面下太多功夫,所以在同級別車型里單搖臂車型的車身鋼性可能會更高。
不過需要注意的是,如果雙搖臂也采用了相同的材質和制造工藝,那么雙搖臂在對稱式設計的加持下是能夠具備更高的穩定性的。
4、重量不同
因為單搖臂需要采用強度更高的材質,同時構造更加復雜,所以從理論上來講一般的單搖臂車型的重量會比雙搖臂更重,而雙搖臂車型的重量則往往比較輕。需要注意以上說得是一般的摩托車,還有一些專業級賽車是不一般的,這些車即使采用單搖臂也依舊能確保車身質量不會太重。
5、受力點不同
單搖臂由于只有一個受力點,它的受力較雙搖臂均勻,而且勁大。配件越少故障率越低。
6、發動機性能不同
發動機不管是單搖臂還是雙搖臂,它主要和發動機結構有關系,而理論上搖臂越多表明氣門越多,這樣發動機在性能上就會越出色,所以從理論上來說發動機雙搖臂明顯會好單搖臂。
這種分開的獨立雙搖臂就不存在氣門間隙變化的差異,只不過這樣的設計缸頭的尺寸會大一些,所以這種設計通常會被應用在雙缸發動機上,雙頭搖臂通常會被應用在單缸發動機上,不過這種設計也不是一成不變的,它也會隨著發動機的需求而改變,所以嚴格意義上來說搖臂它決定不了發動機性能的好壞,畢竟它只是一個杠桿。
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