雙搖臂和單搖臂的區(qū)別摩托車
1、售價(jià)不同
市面上大部分家用摩托車,或者中低端摩托車采用的都是雙搖臂設(shè)計(jì),因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單所以車輛的制造成本更低,摩托的售價(jià)也相對(duì)便宜;而單搖臂一般只搭載在高端的大排量摩托車上,這種車型的購買門檻比較高,動(dòng)輒就是十幾萬甚至幾十萬。
2、輪胎拆裝便捷性不同
一般來說雙搖臂的車需要拆卸兩邊的固定裝置才能把車輪取下來,需要耗費(fèi)較多是時(shí)間和精力,而單搖臂車型最早是為了應(yīng)付摩托車賽事才設(shè)計(jì)出來的,換胎只需要拆卸一邊就可以了,能夠?yàn)槟ν熊嚤荣惞?jié)省更多的時(shí)間,用戶在日常保養(yǎng)維護(hù)車輛的時(shí)候也更便捷。
3、鋼性不同
因?yàn)閱螕u臂最初是為了比賽而研制的,而參賽的摩托車不僅排量大、車身重,還需要長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)行,所以單搖臂在機(jī)加工的精度以及材質(zhì)方面的要求都比較高;而雙搖臂因?yàn)楸旧矸€(wěn)定性就比較強(qiáng)了,所以不會(huì)在材質(zhì)方面下太多功夫,所以在同級(jí)別車型里單搖臂車型的車身鋼性可能會(huì)更高。
不過需要注意的是,如果雙搖臂也采用了相同的材質(zhì)和制造工藝,那么雙搖臂在對(duì)稱式設(shè)計(jì)的加持下是能夠具備更高的穩(wěn)定性的。
4、重量不同
因?yàn)閱螕u臂需要采用強(qiáng)度更高的材質(zhì),同時(shí)構(gòu)造更加復(fù)雜,所以從理論上來講一般的單搖臂車型的重量會(huì)比雙搖臂更重,而雙搖臂車型的重量則往往比較輕。需要注意以上說得是一般的摩托車,還有一些專業(yè)級(jí)賽車是不一般的,這些車即使采用單搖臂也依舊能確保車身質(zhì)量不會(huì)太重。
5、受力點(diǎn)不同
單搖臂由于只有一個(gè)受力點(diǎn),它的受力較雙搖臂均勻,而且勁大。配件越少故障率越低。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)性能不同
發(fā)動(dòng)機(jī)不管是單搖臂還是雙搖臂,它主要和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系,而理論上搖臂越多表明氣門越多,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上就會(huì)越出色,所以從理論上來說發(fā)動(dòng)機(jī)雙搖臂明顯會(huì)好單搖臂。
這種分開的獨(dú)立雙搖臂就不存在氣門間隙變化的差異,只不過這樣的設(shè)計(jì)缸頭的尺寸會(huì)大一些,所以這種設(shè)計(jì)通常會(huì)被應(yīng)用在雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,雙頭搖臂通常會(huì)被應(yīng)用在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,不過這種設(shè)計(jì)也不是一成不變的,它也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的需求而改變,所以嚴(yán)格意義上來說搖臂它決定不了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞,畢竟它只是一個(gè)杠桿。
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