如何選擇兩臺大小排量不同但馬力相同的發動機？

現在排量不等于功率，一些大排量自然吸氣發動機的功率遠遠落后于中小排量渦輪增壓發動機。但是現在有意思的是，同一個車的同代兩個排量的渦輪增壓發動機功率是一樣的，那么作為普通消費者應該如何選擇這樣的發動機功率方案呢？相信大排量，還是選小有能力的。

自重越大，機動性受影響越大。

對于發動機布置位置相同的同一款車，發動機自重越大，操控性會越好，而發動機自重越大，比如suv車型，操控性會越差。一般大排量發動機比小排量發動機更重要，因為發動機排量與燃燒室有效容積有關。排量越大，燃燒室需要的有效容積就越大，從而發動機缸體的容積也就越大，自然就很難降低發動機的自重。

因此，對于轎車車型，如果尺寸和排量是同功率，建議消費者選擇大排量的渦輪增壓發動機，而對于suv車型，建議選擇小排量同功率的渦輪增壓發動機。

大排量小功率的技術比較老。

可以說大排量低功率功能的增壓發動機并沒有把燃油的動力壓榨到極致，技術也比較陳舊，所以這也是廠家降低成本的手段之一，在一些入門級豪華車型中普遍存在。對于這種發動機，經過多年的發展，技術已經比較穩定，零部件供應也比較成熟。

還有一種可能是簡單匹配大排量渦輪增壓發動機降低功率。這種做法通常用于轉儲某種類型的引擎。在宣傳上，有可能廠家會宣傳發動機型號，但是會弱化參數部分，消費者一定要注意。

位移仍有一定的動態參考意義。

那么位移就真的沒有參考價值了。家用車型，即使同樣的功率，仍然建議消費者選擇排量較大的車型，并不代表排量越小發動機油耗越低。同樣的功率，大排量發動機可能比負荷更高的小排量發動機油耗更少，因為小排量發動機負荷更小。而且在日常使用中，大排量同功率的發動機實際高速表現要比小排量同功率的發動機好。高速行駛性能對于豪華車型來說非常重要。

小排量渦輪增壓發動機更適合緊湊型車。

同功率的小排量渦輪增壓發動機車型更適合緊湊型車型。一是自重不大，比較適合緊湊車型的操控和動力使用。其次，從經濟性和維護性來說，小排量發動機還是占據一定優勢的。

位移不等于權力。

那么為什么有些發動機的排量增加后，動力卻沒有相應的增加呢？首先可能是因為增壓比沒有提高，也就是說沒有加強發動機機體的強度，其次在燃油噴射系統等部分投入的技術成本可能沒有同等功率的小排量發動機高。