買車選大輪轂還是小輪轂

汽車問題是常見的，但即使是常見的也不一定意味著一定要修。集線器的大小不能隨意更改。如果改變，線速度也會同時改變。輪轂尺寸越大越好，或者越小越好。讓我們來看看這個問題！

輪轂尺寸越大越好，或者輪轂尺寸越小。

一般來說，對于同一個車型，由于輪拱空已經固定，如果輪轂尺寸較大，對應匹配輪胎的平順性需要更低。

輪胎癟率越低，轉彎時胎腹變形造成的汽車滑動角度越小，指向精度越高，汽車響應越快，路面傳遞給駕駛員的信息越豐富，操控感越直接。

同時，輪轂尺寸越大，制動盤和卡鉗越大，制動力越強。

但是輪轂尺寸越大，自然會有一些缺點，比如重量增加、減速、油耗、懸架響應慢、駕駛舒適性等。

輪轂尺寸由兩個主要參數組成:輪胎環直徑和輪胎環寬度。代表模式為15x6.515x6.5JJ15x6.5J1565等等，格式上沒有硬性規定。前“15”代表輪胎圈直徑，代表輪轂的輪胎圈直徑為15英寸，后“6.5”(或6.5J，6.5JJ，65)代表輪胎圈寬度，代表輪轂的輪胎圈寬度為6.5英寸。一般來說，輪轂的尺寸可以在輪轂背面的字體上找到。

這是汽車編輯今天需要講的重點。汽車輪轂尺寸越大越好，或者越小越好。朋友們有線索是真的嗎？

汽車買回來后可以自己改裝汽車輪轂，但是很多人不知道汽車輪轂的大小有什么區別？這不像長大后跑得快。今天車編輯就給大家簡單介紹一下。

汽車輪轂尺寸簡介:優點

大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感挺好，動力傳遞挺好。

汽車過轉彎道路時，很容易發生小幅度的側翻。輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐力越強，對地面的摩擦力越直接，抓地力也越容易由內而外輸出，使輪胎更加穩定。

而輪輞和輪胎的更新換代是汽車改裝的基礎工程之一。無論是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應該對汽車的輪胎和輪圈進行升級。因為輪胎和輪圈的改裝不僅是體現小伙伴個性最直接的方式，也只有提高輪圈和輪胎的規格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現象(當然喜歡玩甩尾和側滑的朋友就另當別論了)。

除了損壞，大多數小伙伴更換輪圈最關鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或滿足特殊功能需求。如果純粹是為了追求外觀的變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈之外，基本都會選擇放大的輪圈。因為更大的輪圈在視覺上更美觀，同時可以提供更好的操控穩定性，一舉兩得。但是在更換大輪圈時需要注意相應的換算方法。只有轉換好了才能選對輪胎，否則會造成車速表顯示錯誤。

另一種更換方式是追求輪圈的輕量化，以減輕汽車本身的懸架重量，可以有效提高汽車轉向、懸架、制動部件的反應速度，大幅提升操控性。但由于輕量化輪圈本身用料嚴格，制造工藝水平很高，成本會比大部分輪圈高，價格也會相當昂貴。而且輕量化設計會切斷輪圈多余的部分，所以外觀設計會比較單調。大部分有競爭傾向的車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。

要了解輪圈，我們先來了解一下輪圈的制造工藝。目前我們能看到的輪圈可以包括鐵輪圈和鋁合金輪圈，因為鐵輪圈已經是日薄西山的產品了，所以我們重點關注鋁合金輪圈。鋁合金輪輞的制造方法經常遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中，鍛造是剛性最大、最輕的。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具一次擠壓成型(制造壓力可達1.6倍；07N/cm2，而鑄件的密度只有2.2kg/cm3)，這樣會使輪輞的整體密度平均化，同時提高材料強度并減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業輪輞廠家生產的產品重量可調節至3.6~3.8kg，比其他制造方法輕了一半以上，但制造成本卻比鑄件高4~5倍，價格驚人。至于低壓鑄造，是一種折中的方式。制造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態，然后注入模具中成型。這樣既能達到高強度、輕重量的目的，又能調整制造成本。是目前大多數改裝輪圈的主流制造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，除了選擇自己喜歡的款式外，還需要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關系。輪圈的形狀決定了剎車系統的散熱效率，因此選擇合理的輪圈形狀非常重要。在這里，我們幫助朋友分析市場上經常遇到的輪圈類型與散熱的關系。

1.傳統的多爪式采用傳統的薄帶五爪或六爪式設計，是經典的觀感風格，這種設計對于制動系統的散熱效率很有幫助。至于1.3爪或4爪輪圈，雖然能更好地解決問題和散熱，但由于國內支撐輻條太少，路況不佳，其抗扭和抗沖擊的能力和強度令人擔憂。

2.徑向線型采用多輻式，甚至是分支式的設計，給人的感覺非常運動，其均衡對稱的雕刻空距離對散熱很有幫助。

3.多大面積的包覆輻條有豪華高檔的感覺，但對散熱功能沒有影響，有些會因為形狀的連接而產生聚熱的效果。

換了鋁圈后，一切都不太好，但你需要做好測試后才能不用擔心使用。有必要開始測試輪架是否會研磨制動缸、減振或懸架系統部件。此外，增加輪輞尺寸也很重要，胎圈不應從前翼子板突出，以免行駛或轉彎時輪胎與翼子板發生摩擦，可能會損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動一段時間后，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有無異常膨脹？一般這種現象是輪胎壁的鋼絲斷裂造成的，這里受到了猛烈的撞擊。當然這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢測輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補焊做得好，強度也會大大降低，只需要一次次碰撞，隨時會一次次斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

在談完輪圈之后，我們需要更多地了解輪胎。和輪胎輪輞密不可分。只有全面合理的升級，才能達到理想的改裝效果。輪胎升級有兩個原則:

第一，周長不變。

對于輪圈來說，最重要的是先確定原輪胎的規格。換不同規格的輪胎會影響時間表的準確性，性能癥狀可能并不完美。每個輪胎基本上都有它的規格型號。在不考慮輪胎品牌、型號、性能的情況下，至少要先確認原輪胎的規格。輪胎周長的大小基本上和儀器的精度有關系，所以無論是保持原來的規格還是更換更寬的輪胎，基本上都要保持輪胎周長不變或者盡量少換。計算周長的方法是用圓周率乘以圓的直徑。換句話說，唯一會影響輪胎周長大小的變量是輪胎直徑。

輪胎的直徑應該如何計算？很簡單，那就是“輪輞直徑+輪胎寬度x平坦度比x2”，以國產車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:

14英寸(輪輞直徑)x25.4+185毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x2=355.6

Mm+240.5mm=596.1mm，這是輪胎直徑(14x25.4是將英寸轉換為毫米的單位)。

如果不更換類似規格的輪胎，而是需要加寬放大輪胎，那么可以用上面的公式來計算，只要輪胎的直徑誤差在2%以內，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。絕大多數消費者基本都會加寬輪胎，這樣會提高視覺效果、輪胎抓地力(摩擦系數)和胎壁變形。盡管油耗和道路噪音相應增加，但相比更換后抓地力和穩定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。

二、駕駛模式和駕駛環境

當規格確定后，那么你需要考慮你的實際駕駛情況。

如果你開車只是為了日常運輸，或者經常是為了長途駕駛，那么輪胎的舒適性和靜音性是必須要注意的重點。以舒適為導向的輪胎是一個不錯的選擇。這類輪胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花紋相當精細(主要是對稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對較軟。

如果你喜歡開快車，經常高速轉彎，起步很快，突然剎車，那么輪胎性能的關鍵就在于此時你必須犧牲一點駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當然，高性能輪胎的價格會相對較高。

如果您位于潮濕多雨的地區，輪胎的排水將尤為重要。出于安全考慮，建議您選擇一組濕輪胎或濕輪胎。

如果你所在的地區常年有雪，最好選擇抗雪輪胎，以增加接觸面積或提高抓地力。

好了，今天車小編的朋友們就有這么多關于如何改裝汽車輪轂輪胎的簡單介紹。不知道朋友們對如何改裝汽車輪轂輪胎有沒有進一步的了解。希望有駕汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關注這個網站。有駕車在這里等你！