汽修師必須學會的汽車維修五大故障排除方法

無論學什么，都要有一套方法，這樣才能做得更好，工作效率更高。學汽車保養也是一樣的。不能生搬硬套，死記硬背。你要利用有限的資源，根據實際情況快速解決故障。以下是通過實踐總結出來的一些快速掌握汽車維修故障排除的方法，希望對大家有所幫助。

一、先易后難的原則

當車開進車庫，我們就可以了解到維修需要排除的故障。比如：發動機故障燈亮，怠速不穩，冒黑煙，加油無力，自動變速器不升檔，檔位打滑。我們可以選擇比較簡單的一個來解決。這個問題解決了，其他問題也就解決了。

例子：一輛Jethron(四缸發動機)車，發動機故障燈亮，冒黑煙，發動機容易熄火，熄火后啟動困難，里程表指針混亂。

因為獲取發動機故障碼簡單且有針對性，所以我們以此為突破口。

撥打發動機故障代碼：1)節氣門位置傳感器故障。2)水溫傳感器有故障。3)主電腦出故障了。

首先我們檢查節氣門位置傳感器，拔掉傳感器，用萬用表測量節氣門開度的變化值，符合標準值，沒有波動值，說明傳感器無故障。我們還測量了傳感器到電腦的線束，發現電阻值較大。于是把線路清理干凈，把主線束一段一段剝下來，直到到達機艙左后方的主插頭處，發現線束有磨損痕跡。拆開這條線的裝配線，發現幾處磨損的地方，幾處斷線。清潔線束，裝載車輛，清除故障代碼，試一試，上述故障消失。

因為車在其他修理廠修過，但是效果不理想，所以我們用正確的方法快速準確經濟的解決問題。

二、故障分離法

方法是一個組件(比如A)，它控制或保護其他幾個工作組件(比如B、C、D)。當其中一個工件(如B)出現問題時，會影響控制部分(A)，導致其他工件(C或D)無法正常工作。當控制部分(a)失效時，我們不知道工作部分(b，c，d)中的哪一個失效。讓其中一個工件(b)先不工作。如果控制件(a)和其他工件(c、d)正常工作，則工件(b)損壞。

舉例：一輛奔馳320的車，有時候沒有空調，風扇不工作，經常燒21號保險。

從保險手冊上得知，保險控制風扇調速電阻的電源線，控制雨刮器，提供空調的電源線之一。所以先拔下風扇調速電阻，不然燒了保險；拔掉自動空調電腦，燒保險；然后拔掉雨刮插頭，因為電源線主要是給雨刮噴嘴傳感器提供火線。拔插頭時，我們發現發動機罩支架和噴嘴之間的線束松了。當發動機罩關閉時，線束被發動機支架夾住并接地。經過妥善處理，故障得以解決。

這種方法也適用于自動變速器的維修，當一個或兩個檔位出現問題時。在拆自動擋之前，我們先測試每個擋位的油壓和失速點，然后對比油路方向，找出問題所在。

另外，根據國際汽車制造業的統一規定，2000年以后的汽車將采用CAN總線系統。分離方法對幫助我們處理未來的車輛故障會有很大的幫助。

第三，循序漸進。

這種方法就是利用我們所學的知識和各種檢測設備，一步一步找出故障。這種方法常用于一些軟故障和疑難雜癥。

比如三菱V6的車，最大轉速3000轉就可以踩油門。首先我們檢查點火系統，更換火花塞，測量高壓線，符合標準值。清洗汽油濾清器，測試機油泵油壓是否正常。清潔噴油器。清潔節氣門進氣歧管，確保進氣系統正常。但問題始終沒有解決。測試儀器檢索到發動機故障代碼，但沒有輸出故障代碼。主要傳感器經過示波器測試，符合標準值。說明電路系統正常。檢查點火正時和氣缸壓力，它們都正常。幾大系統中，只有排氣系統沒檢查過。所以把消聲器拆了，結果加油順利，故障現象消失了。

消聲器的排氣壓力經常被我們忽略。在裝有電子燃油噴射系統的車輛中，消聲器裝有三元催化劑。時間長了會有堵塞，導致排氣壓力高，發動機加油不暢，溫度高。這種故障經常發生在奔馳、寶馬、大宇、現代。

第四，逆方法

方法是綜合所有故障現象，冷靜思考，分析這些故障的原因，然后進行處理。那就是從現象的反面找出問題的關鍵，努力突破。

動詞(動詞的縮寫)比較法

這種方法是兩臺相同的車輛互換零件或比較數值來解決故障。這種方法適用于特殊的維修站和處理困難問題時。這種方法雖然不科學，但能及時準確地解決故障，及時收到經濟效益。