不解體檢查發動機技術狀況的方法綜述

發動機是汽車的心臟，發動機的技術狀況直接影響發動機的工作性能。那么檢查發動機技術狀況的方法有哪些呢？讓我們一起來看看。

1.檢查發動機氣缸的壓縮壓力。

氣缸壓縮壓力不足會使發動機啟動困難，使汽車無力，增加油耗。檢查氣缸的壓縮壓力是判斷發動機技術狀況最簡單有效的方法。桑塔納發動機，氣缸壓縮壓力應該在1000 ~ 1300kP，氣缸間最大壓差300kPa。磨損極限壓力為750kPa。檢驗方法如圖1-1所示。

檢查氣缸壓縮壓力。

(1)發動機溫度應在80左右，蓄電池放電程度不應低于50%。

(2)吹凈火花塞外的灰塵，拆下各缸火花塞，全開節氣門和阻風門。

(3)將氣缸壓力表的橡膠管放在第一個氣缸的火花塞孔上，用力按壓。

(4)用起動機帶動曲軸轉動，記下壓力表指示的壓力，連續測試兩次以上，然后依次檢查其余氣缸。

(5)當氣缸壓力低于規定標準時，在活塞頂部添加20 ~ 30g新潤滑油，并再次進行壓力試驗。如果上升明顯，說明活塞環磨損了。如果壓力和之前一樣，說明氣門或氣缸墊片漏氣，需要進一步檢查。

氣缸壓力不足的主要原因：

(1)氣缸襯墊損壞。

(2)進氣門和排氣門的氣門間隙調整不當。

(3)進氣門或排氣門與氣門座密封不嚴。

(4)活塞環安裝不正確，未按原規定安裝。

(5)活塞環和氣缸磨損嚴重，或活塞環卡在活塞環槽內。

一些汽油機的氣缸壓縮壓力的規定值如表1-1所示。

表1-1汽油機氣缸的規定壓縮壓力(kPa)

2.用真空表診斷發動機故障。

真空表用于檢測汽油機，判斷進氣系統的密封性。判斷排氣系統是否堵塞；判斷空燃比(a/f)；

判斷點火性能和氣門正時性能。

(1)怠速起動發動機，達到正常工作溫度。

(2)將真空表連接到進氣歧管上，連接處不應有泄漏。

(3)發動機工作正常，真空表讀數應為57kPa。

(4)氣門和氣門座密封不良，真空表讀數下降到2 ~ 23 kPa。

(5)氣門彈簧彈力不足。當轉速為2000轉/分時，真空表的讀數在33和74千帕之間波動。

(6)氣缸墊泄漏，真空表讀數突然從正常值下降到33kPa。

(7)如果點火太晚，真空表的讀數穩定在47和47-57 kPa之間。

(8)活塞環磨損，轉速2000轉/分。當節流閥突然關閉時，真空表的讀數迅速下降到6 ~ 16千帕。

3.用廢氣分析儀診斷發動機故障。

(1)使用雙氣體分析儀診斷發動機故障。

中小型汽車維修企業有雙氣體分析儀，常用于檢測排放的CO和HC是否合格，很少用于診斷發動機故障。其實用廢氣分析儀診斷發動機故障很簡單。雖然發動機常見故障很多，但主要原因不是油電故障就是進氣系統密封不好。發動機故障原因要從油、電、氣三個方面檢查。在維修過程中，通過與廢氣分析儀的數據對比，可以找到故障原因，如表1-2所示。

表1-2用雙氣體(一氧化碳、碳氫化合物)分析儀檢查發動機故障的原因。

(2)利用五氣分析儀(圖1-2)診斷發動機故障可以迅速找到故障原因，如表1-3所示。

表1-3用五氣分析儀檢查發動機故障原因

4.用燃油壓力表檢查燃油系統的壓力，判斷電動汽油泵、油壓調節器等燃油系統部件的工作情況。

安裝燃油壓力表，讓發動機怠速運轉

比如上海大眾汽車有限公司的V.A.G1551/1552故障診斷儀，福特汽車有限公司的STA-II微電腦故障測試儀都是微電腦，用來讀取車內控制系統電腦中存儲的故障碼。通過根據檢測的內容選擇每個控制系統，可以從解碼器顯示計算機操作數據。解碼器有很多種，只適用于檢測診斷我公司生產的汽車。