點火線圈壞了是什么癥狀？點火線圈多久換一次？

汽車點火線圈是汽車點火系統不可缺少的部件之一，在高溫高壓工作環境的影響下，容易損壞。點火線圈斷裂的癥狀是什么？你多久換一次點火線圈？讓我們看一看。

點火線圈多久換一次？

點火線圈簡單解釋就是讓火花塞“打火”，點燃氣缸內的那部分混合氣。其實就是一個變壓器，負責把汽車的低壓電流轉換成高壓電。通常，每個氣缸都裝有一套點火線圈和火花塞。老車點火線圈一般10萬公里以上更換。現在汽車技術提高了，有些點火線圈終身不壞。只要點火線圈工作正常，就不需要更換。

點火線圈失效往往是因為燃油質量差，燃燒不充分，導致火花塞積碳過多，會導致點火線圈擊穿，損壞點火線圈總成。

基于對點火線圈的保護，平時開車要注意以下幾個方面：防止點火線圈發熱或受潮；發動機不運轉時，不要打開點火開關；經常檢查、清潔和緊固線路連接器，以避免短路或接地；控制發動機性能，防止電壓過高；不要長時間“掛火”火花塞；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕對不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

點火線圈壞了是什么癥狀？

點火線圈故障最明顯的癥狀就是發動機出缸。怠速時，發動機可能會有明顯的突如其來的異響，尤其是用手觸摸排氣管時，伴隨著發動機劇烈抖動，可以判斷點火線圈可能斷了。點火線圈壞了。汽車在行駛中，檔位越高，汽車在加油時的頓挫感越明顯。發動機劇烈搖晃。我希望石油供應更加順暢。在猛加油的情況下，連熄火的感覺都是最能理解的。

點火線圈斷裂的檢查方法

當點火線圈啟動時，它將滿負荷工作。在使用中，只要點火線圈表面清潔干燥，防止漏電，點火線圈故障就很少。當點火線圈出現故障時，測試時將它的導線全部拆下，在其正負極之間連接一個歐姆表，測量其一次電阻額定值為0.5 ~ 0.76歐姆(無觸點)和1.7 ~ 2.1歐姆(有觸點)；二次電阻的額定值為2.4 ~ 3.5 k(無觸點)和7.0 ~ 12 k(有觸點)。如果不符合上述標準或中央插孔周圍有裂紋，則應更換。

點火線圈的車載檢查

將分電器蓋上的中央高壓線放在一邊，使其距離氣缸體約5 mm，打開點火開關，用一只手撥動斷路器的觸點。如果高壓線與氣缸體之間沒有火花，則可以斷定點火線圈損壞；如果閃絡微弱，線圈接地或漏電，低壓電路有問題，就要修理。檢查目測外殼是否完好，型號是否一致；是否有裂紋和絕緣溢出，端子連接是否牢固，高壓線座孔是否完好，必要時進行修復。

用萬用表檢查點火線圈是好是壞。

無論一次線圈是否斷線、短路或接地，開關端子和-端子的電阻值應符合制造廠的規定(一般在1.2~1.9Q范圍內)。如果電阻值小于規定值，則為短路；這是一條無限開闊的道路；當測量外殼和端子()時，電阻值應為無窮大。如果電阻值為0，則初級線圈存在接地故障，應更換新線圈。用萬用表檢測二次線圈是否開路或短路；測試高壓線插座和低壓線柱，電阻值應符合制造商的規定；太小的話會短路；無窮大表示二次線圈開路，應該更換新的；附加電阻檢測：因為mu

點火線圈在使用時，低壓線圈的絕緣通常會因過熱而燒壞，導致低壓電路短路和開路。原因通常是低壓電路電流過大。如果發生這種情況，檢查低壓電路并更換絕緣體。將一條主火線(高壓線)從點火線引至分電器蓋，并使其靠近氣缸體，距離約為3~6mm。打開點火開關，用一只手打開和關閉(撥動)斷電觸點。如果高壓線和氣缸體之間沒有火花，則點火線圈損壞。若能觸發點火，但點火距離小于3mm，且火花微弱，則點火線圈接地或漏電，或電源不足，低壓線路有問題，應分別排除。如果在行駛過程中懷疑點火線圈有故障，可以停車觸摸其溫度來判斷。只是有點熱。如果感覺很燙，可以斷定是燒蝕損傷。

點火性能測試

在電氣設備測試臺上測試點火性能：將三腳放電器的間隙調整到7mm，啟動電機，先低速運轉，等待點火線圈溫度上升到60~70。

，然后增加速度以匹配分配器的指定速度。此時，如果放電針之間有持續強烈的藍色火花，說明點火線圈狀態良好。在這種無條件的情況下，我們可以用對比法(即將新的點火線圈與舊的點火線圈進行比較)來鑒別好壞；測試燈的一個觸針也可以插入高壓線插孔，另一個觸針接觸分電器的低壓接線柱。仔細觀察。如果測試燈不亮，低壓端子上有小火花，則是好的。如果沒有火花，則點火線圈開路。使用傳統點火系統的點火線圈時，必須安裝額外的電阻器。表中顯示了一些汽車點火線圈的電阻值。