汽車尾氣中NO超標怎么辦？解決汽車尾氣中NO超標的方法

尾氣中含有大量不利于人體和地球的物質，不達標排放的要處理。汽車是現代人不可或缺的出行工具。隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車數量迅速增加。然而，隨著人們出行的便利，汽車尾氣也對人類的生存環境造成了嚴重的污染。汽車排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和光化學煙霧等污染物與空氣質量有著嚴重的關系。下面我們就來看看如何借助本站解決汽車尾氣不超標的問題。

NOx是氮氧化物的總稱，是氮和氧發生化學反應生成的氣體。我們熟悉的PM2.5的主要成分是氮氧化物。壓燃式發動機(柴油機)的主要排放物是NO，點燃式發動機(汽油機)的主要排放物含有CO、HC和NOx。對于汽油機來說，NOx超標的情況相對較少。氮氣是惰性氣體，即不容易發生化學反應。在這種情況下，NO怎么可能產生呢？雖然氮氣是惰性氣體，但是發動機可以為氮氣的化學反應提供條件：高溫和富氧。這就不難解釋為什么柴油機的主要排放物是NO了，除了燃料成分，柴油車通常都是在稀薄狀態下燃燒，所以氧氣比較多。

汽車尾氣中NO超標怎么辦？

1.1.根據尾氣穩態簡單工況的檢測值正確判斷超標原因：如果檢測值低于CO:0.05，高于NO:1000或高于100，低于100，則超標原因為三元催化器中毒。如果檢測值為CO: 0.5(范圍0.1-0.9)和NO:2000(范圍1000-3000)，超標原因是三元催化轉化器失效。

2.如果是三元催化器的故障，需要進一步判斷是可逆還是不可逆。方法是在汽配市場買一瓶“泉爽牌三元固化劑”，對發動機進行三元保養。維修時二氧化硫的氣味是可逆故障，反之亦然。

3.使用“三效再生劑”產品進行三效再生和維護，可以解決三效催化轉化器的可逆失效問題。如果汽車行駛了10萬公里以上，最好同時進行三路清洗保養。

4.如果三元催化轉化器發生不可逆的故障，則必須更換它。要更換三元催化轉化器，必須更換原有的三元催化轉化器。市面上幾百塊錢的三元催化器，短時間內就會失效。

汽車尾氣中NO超標如何清洗三元催化器

一般來說，汽油機不超標的主要原因是燃燒室積碳和三效催化劑中毒。如果NO超標，必須清洗冷卻系統、散熱系統甚至潤滑系統。

瓶子清洗

該技術可以避免拆卸三元催化轉化器，旨在中度堵塞。優點是運行時間短，缺點是堵塞嚴重時清洗效果不是最好。個人操作需要購買設備和清潔劑。

這項技能在4S商店和汽車修理廠經常遇到，是一項比較傳統的清潔技能。從虹吸原理開始，將清洗設備(瓶)導管連接到發動機進氣管。此時，三元清洗劑進入燃燒室，燃燒變成氣態，與尾氣一起排入三元催化轉化器。通過氧化還原，附著在三元催化劑表面的硫、磷的化學絡合物和汽油的不完全燃燒產物被氧化成二氧化硫和二氧化碳氣體，排出。經過一段時間的燃燒和排放，三效催化劑表面的附著物被氣化排出，從而達到清潔和恢復三效催化劑活性的目的。

這種解決方案應該注意：

1.拆下前后氧氣

3.清潔三元催化轉化器之前，請清潔燃油系統和進氣系統，如噴油器和節氣門。有的4S店只清洗三元催化器或者先清洗三元催化器，再清洗油路系統和進氣系統，會導致三元催化器再次污染。

4.清洗過程中，三元催化器上的附著物被氧化，排出有害氣體，應連接尾氣回收裝置，不可吸入。為了方便繪畫，一些4S商店直接在室內做。此時排出的氣體中含有二氧化硫等有毒氣體。

以便由自動視覺清洗機清洗。

該技術在各種堵塞情況下清洗三元催化轉化器非常有效。具有清洗效果好、材料成本低、清洗速度快、省時的優點。首先用轉接工具拆下氧傳感器，將接頭與三元催化清洗機鏈接，加入清洗劑和水，啟動汽車，怠速循環，完成清洗。

三效催化清洗劑是清洗金屬氧化物銹的好東西，它的腐蝕性幾乎為零，不會對被清洗的零件造成任何傷害。小伙伴可以去汽配市場或者買用品。大部分費用都不高。

汽車尾氣不超標解決方案綜述

不要小看三元催化器的清潔保養。更換一個三元催化器的價格在1500-8000元不等，更換一個博世氧傳感器需要500元左右。而且定期保養有助于節油和年通過率，里外省錢也保證了車的正常性能。

三元催化器每3萬公里要清洗保養一次，有條件的可以每1萬公里清洗一次。在正常保養情況下，三元催化器只有在使用壽命在15-20萬公里之間時才需要更換。

看來核心問題還是出在三元催化器上。如果我們找到了問題的根源，事情就會迎刃而解。在此，不得不提醒各位朋友：老車、柴油車的朋友們，要加強對愛車的日常保養和維修，不要誤以為愛車可以一勞永逸地通過年檢，尤其是發現愛車冒黑煙，一定要去正規的保養公司進行保養，防止愛車生病。以上是小編簡單介紹的修復汽車尾氣不超標解決方案的全部內容。