宋plus是油電混動嗎

如果用金庸武俠世界的一門武功來形容比亞迪的DM-i超混技術，最合適的應該是張無忌的《干坤大千》。

2008年，比亞迪推出第一代DM技術。早在2003年，比亞迪就開始投入巨資研發混合動力技術。事實證明，長期的投資和技術積累確實會帶來豐厚的回報。從第一代DM技術到第三代DM技術，比亞迪在混合動力方面的技術能力和水平已經領先對手幾個數量級，幾乎以獨特的武功一騎絕塵。

宋PLUS采用了比亞迪的DM-i超級混動技術。DM-i超級混動的核心是比亞迪稱之為EHS的電混系統。簡單來說就是以電驅動為中心的串并聯雙電機系統，采用比亞迪曉云1.5L或1.5T高效發動機。上市的宋PLUS車型采用的是曉云1.5L發動機，綜合功率173kW，110km續航版本，百公里加速僅為7.9s，其“身手”令人驚嘆。

同時，這套EHS的電混系統帶來了超低油耗。由于宋PLUSDM-i以電驅動為主，可以油為動力，加滿一箱油后續航里程可達1200公里，真正實現了續航無憂、超級省錢的新能源出行愿景。

上市的宋PLUSDM-i提供兩種純電續航版本，一種是51km，另一種是110km。對于城市使用場景，基本可以覆蓋日常通勤需求，能夠滿足純電動條件下的需求，幾乎接近純電動車的使用模式，在駕駛舒適性和安靜性方面與純電動車的使用體驗沒有區別。

當然，對于很多限牌城市，所有宋PLUSDM-i部門都可以拿到新能源綠色品牌，這進一步提高了政策使用的便利性。

能源中心，配置越級

宏觀上，我們可以把人類進步的歷史理解為能源利用的歷史，從鉆木取火到核能控制霸權。隨著人類對能源的利用越來越多，社會文明的發展程度更是雪上加霜。在宋PLUSDM-i中，我們可以從兩個角度重新理解“能量”這個詞，一是能量友好性，二是能量中心的概念。

所謂能源友好，就汽車而言，目前主流的能源供應是石油和天然氣，其他的氫能和核能還不是氣候友好型，而宋PLUSDM-i對這兩種能源模式非常友好，可以充油也可以電驅動，充分體現了DM-i系統的能源兼容性；

另一方面，能量中心的概念給了宋PLUSDM-i全新的玩法。電驅動或油驅動作為汽車驅動的能源并不罕見。然而，作為宋PLUSDM-i中的能量中心概念，它也可以向外輸出能量。當應用場景包括意外停電、戶外露營，甚至是自然災害時，可以提供一定的限時基本用電保障。這個設計對沒有朋友的人來說真的很酷。

在車輛配置的末端，與能源使用相同的地方在于友好性和豐富性。基于“能量中心”的考慮，VTOL220V動力輸出和移動電站功能可想而知，使用場景豐富。全車標配12.8英寸8核自適應旋轉浮屏、手機NFC車鑰匙、Dirac9揚聲器、OTA遠程軟升級、360°高清全息透明影像、前后擋風玻璃雙層隔音玻璃、前后6安全氣囊、主駕駛座電動調節等。，所有這些都是可用的，超越了同級別配置。

主要車型銷量可期。

宋PLUSDM-i的軸距為2765毫米，采用與“漢”車型相同的“龍臉”語言設計。有兩種續航版本，51KM版本和110KM版本。共有四款，價格從14.68萬元到16.98萬元不等。其中，110KM版本電池續航時間長，更適合純電動汽車，支持18kWDC快充，為低成本出行提供更多想象空空間。

從配置來看，最有價值的車型無疑是15.98萬元的110KM旗艦版，只比KM尊貴版車型少了3000元，但續航卻翻了一番，而相比配置最高的110KM旗艦PLUS版，卻便宜了1萬元。主要區別是智能駕駛模塊缺少行人識別、車道保持、交通標志識別等駕駛輔助功能，如果不經常在高速公路上行駛，可以忽略不計。

與之前上市的秦PLUS一樣，宋PLUSDM-i提供獨家6年或15萬公里整車質保，以及首任車主(非營運)三電終身質保服務。所以，不到16萬的價格，就能買到一輛無限接近純電駕駛感覺的中型SUV。這個性價比在目前的SUV市場上還是很有殺傷力的，宋PLUSDM-i也跨越了兩個界限。電驅和油驅模糊不清，未來肯定會在這個級別的SUV市場占據一席之地。