自行車鋼架和鋁架有什么區(qū)別?

1、外形不同鋼架車架,一般車架比較粗壯,形狀很多變,車架的管材有異形結(jié)構(gòu),焊接的部分通常焊點(diǎn)很大,但也有比較小的,一般就是焊點(diǎn)后期打磨增加美觀度。

?鋁架一般車架纖細(xì),管材以圓管或者橢圓居多,管材異形的較少,焊點(diǎn)比較小,通常不打磨。

2、重量不同鋼架較重,鋁架較輕,通常的鋁架在1500—2000g(不含前叉),而鋼架肯定要超過(guò)2000g。

3、發(fā)出聲音不同鋼架用手指彈聲音較響,鋁架聲音較小。

鋼架、鋁架、鈦架、碳架，各種材質(zhì)的車架區(qū)分。

鋼架車架：

鋼架自行車看上去的第一感覺(jué)，大都會(huì)有一種纖細(xì)的美感。一般來(lái)講，鋼架公路自行車的鋼質(zhì)車架的直徑大都比車把直徑大不了多少，山地車會(huì)稍粗一些，但也比鋁、鈦合金車架細(xì)很多，且截面形狀多以傳統(tǒng)的圓形為主。

纖細(xì)是大多數(shù)鋼架的標(biāo)志

鋼架的氬弧焊(現(xiàn)代金屬車架中最常用的焊接方式)焊接點(diǎn)一般比較“低調(diào)”，噴漆之后，大都不會(huì)有鋁合金車架焊點(diǎn)那種明顯的粗獷魚(yú)鱗紋。

此外，應(yīng)用于古典公路車架的Lug式焊接(90年代的部分鋁架及混合材料車架也有少量使用Lug式焊接，但現(xiàn)已幾乎絕跡)，和焊口平滑過(guò)度的銅焊(多見(jiàn)于手工車架)，也可作為鋼質(zhì)車架的判定標(biāo)準(zhǔn)。

和鋁架相比，鋼架的氬弧焊焊口較為“內(nèi)斂”

幾乎只有鋼架才能擁有如此美麗的Lug式焊接

一些手工鋼架會(huì)使用焊口過(guò)度圓滑的銅焊

鋁合金車架：

鋁架在視覺(jué)上的第一感覺(jué)是粗獷——大多數(shù)鋁架的管材都會(huì)比鋼架粗不少，且截面形狀更為豐富(許多鋁架的截面形狀為三角形、四邊形等等)，和大多數(shù)鋼架纖細(xì)規(guī)整的外觀形成鮮明的對(duì)比。

和鋼架相比，鋁架外觀較為粗獷，且管形多變。

鋁合金車架的另一大外觀特征在于其焊口，目前，絕大多數(shù)鋁合金車架均采用氬弧焊的方式進(jìn)行各管件的連接，焊接點(diǎn)大多呈明顯且規(guī)則的魚(yú)鱗狀，和鋼架的焊點(diǎn)相比，差異一目了然。

但也有一些廠商會(huì)將魚(yú)鱗狀焊點(diǎn)進(jìn)行打磨，以獲得更為規(guī)整的外觀，可能乍看上去會(huì)讓人認(rèn)為是碳纖維車架，但用指甲彈一彈，便可根據(jù)其發(fā)出的金屬聲音進(jìn)行分辨。

一些鋁架會(huì)因美觀打磨焊點(diǎn)，用手指彈一彈便可通過(guò)聲音與碳纖維車架進(jìn)行區(qū)分。

鈦合金車架：

鈦架的管材直徑一般介于鋼架與鋁合金車架之間，以圓形截面管為主。其外觀最大的特點(diǎn)便是大都不覆蓋其它顏色的涂層，僅保留其槍灰色的金屬本色。

鈦合金車架大都保留其材料極具特點(diǎn)的金屬本色

鈦架同樣使用氬弧焊作為焊接方式，其焊點(diǎn)同樣表現(xiàn)為規(guī)整魚(yú)鱗狀，但沒(méi)有鋁合金車架那樣突出，整體看來(lái)非常美觀。

雖然這個(gè)鈦架的焊口不及上一個(gè)漂亮，但其特征依然十分明顯。

碳纖維車架：

碳架是目前常用的唯一一種非金屬材料制成的車架，這也使得它極易和金屬車架進(jìn)行區(qū)分。一些碳纖維車架會(huì)保留其編織紋路，成為其最明顯的特征標(biāo)志。

編織紋路是碳纖維車架的標(biāo)志之一

就算是紋路被漆面覆蓋，同樣有兩個(gè)方法幫助我們快速識(shí)別碳架：碳纖維車架沒(méi)有焊接點(diǎn)，各管件之間平滑過(guò)度。

碳架用指甲彈起來(lái)沒(méi)有任何金屬聲音，為“啪、啪”的“塑料音”。碳架各管件間過(guò)度平滑，敲擊時(shí)無(wú)金屬音。