汽車水溫表為什么不穩(wěn)定？汽車水溫表不準(zhǔn)確的原因是什么？

車主問(wèn)，如果車的水溫表在運(yùn)行，沒(méi)有從普通到很低，那普通呢？我認(rèn)為小編是恒溫器壞了造成的故障。車靜止時(shí)水溫正常，一跑水溫就會(huì)下降。車速越快，水溫下降越快。借此機(jī)會(huì)，我們來(lái)全面的說(shuō)一下這個(gè)話題，讓大家對(duì)汽車冷卻系統(tǒng)有個(gè)大概的了解。1.什么是恒溫器？它意味著節(jié)約和節(jié)流恒溫器。正如正文所示，恒溫器保持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置幾個(gè)水路，里面裝滿冷卻液，包裹住氣缸等發(fā)熱部件，吸收其產(chǎn)生的熱量。自來(lái)水通過(guò)散熱器管通向車頭的散熱器，冷卻液通過(guò)散熱器管被水泵驅(qū)動(dòng)到散熱器，在這里散熱，冷卻液溫度下降，再通過(guò)另一個(gè)散熱器管回到發(fā)動(dòng)機(jī)。散熱器的散熱效率很高，冷卻液無(wú)法在散熱器中繼續(xù)循環(huán)。冷卻液溫度過(guò)低。因此，冷卻系統(tǒng)需要一種在溫度過(guò)高時(shí)通過(guò)散熱器冷卻冷卻液的機(jī)構(gòu)，在溫度正常時(shí)冷卻液不通過(guò)散熱器。恒溫器很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。節(jié)溫器相當(dāng)于一個(gè)自動(dòng)閥，水溫達(dá)到一定程度時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，水溫下降時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。恒溫器能起到這樣的作用，是因?yàn)槔锩娣饬讼灐９?jié)溫器用固體蠟密封，恒溫閥在常溫下關(guān)閉。當(dāng)水溫達(dá)到一定值時(shí)，蠟被加熱熔化，熔化的蠟體積變大。當(dāng)節(jié)溫器閥打開(kāi)時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)。當(dāng)水溫下降時(shí)，蠟再次變成固體，恒溫器關(guān)閉。有了這樣一個(gè)完美的自動(dòng)閥，冷卻系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)就更容易控制了。工程師在從暖氣片管到散熱器的管道上安裝了恒溫器。水溫正常時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液不再與散熱器相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于設(shè)定值時(shí)，節(jié)溫器開(kāi)啟，高溫冷卻液在水泵的帶動(dòng)下，通過(guò)散熱器愉快散熱，返回發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度是預(yù)先設(shè)定的，工程師可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇合適溫度的節(jié)溫器，將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在設(shè)計(jì)溫度范圍內(nèi)。2.節(jié)溫器為什么能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)很重要。如果沒(méi)有節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液將一直循環(huán)到散熱器。要知道汽車散熱器的散熱效率是很高的，冷卻液的不斷循環(huán)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。低溫會(huì)造成很多問(wèn)題。首先，低溫會(huì)導(dǎo)致汽油蒸發(fā)不良。換句話說(shuō)，進(jìn)入氣缸的汽油不能完全蒸發(fā)。那樣的話，混合氣質(zhì)量會(huì)下降，燃燒不完全，機(jī)油會(huì)被消耗，碳也容易堆積。其次，兩種物質(zhì)的溫差越大，傳熱速度越快；當(dāng)冷卻液溫度過(guò)低時(shí)，混合氣燃燒產(chǎn)生的熱量被吸收較多，做功的熱量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，油耗提高。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流動(dòng)性差，機(jī)油泵需要消耗更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)保證機(jī)油循環(huán)。有些司機(jī)夏天把節(jié)溫器摘下來(lái)，我們認(rèn)為可以加快發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，避免高溫。我和這些司機(jī)聊過(guò)，他們有共同點(diǎn)。就是制冷系統(tǒng)有問(wèn)題，夏天容易熱。如果把節(jié)溫器拆下來(lái)，就不會(huì)變成高溫。恒溫器的移除似乎起了作用，但令人驚訝的是，它只是無(wú)法治愈。節(jié)溫器本來(lái)就是冷卻系統(tǒng)的一部分，所以對(duì)于正常工作的冷卻系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，節(jié)溫器不會(huì)變成高溫。發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫是

對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象是溫控器打不開(kāi)。散熱器上下水管溫差汽車節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水出口處，冷卻水出口與散熱器上水道相連。如果節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi)，冷卻液將被截留在發(fā)動(dòng)機(jī)中，無(wú)法流出。這個(gè)時(shí)候暖氣片的水管很冷。一些汽車在回水管上安裝了恒溫器。如果恒溫器沒(méi)有打開(kāi)，散熱器的供水管會(huì)變得忽冷忽熱。節(jié)溫器開(kāi)度不夠(冷卻風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間保持轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)溫器開(kāi)度不夠，說(shuō)明節(jié)溫器不能全開(kāi)。在這種情況下，冷卻液循環(huán)的通道面積變窄，循環(huán)流速降低，并且冷卻效率降低。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不會(huì)馬上帶走，但是冷卻液循環(huán)還沒(méi)有完全停止，所以發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有處于高溫狀態(tài)。冷卻風(fēng)扇由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度來(lái)控制。如果冷卻液的溫度始終保持在較高水平，ECU將繼續(xù)控制冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)以散熱。我記得我的車以前也出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。只要再走遠(yuǎn)一點(diǎn)，散熱風(fēng)扇就會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，停車后還會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，如果用冷水沖洗散熱器，風(fēng)扇會(huì)在不到30分鐘的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器橡膠墊太厚，打開(kāi)節(jié)溫器后冷卻液通道太窄，就從副廠買了零件安裝解決了問(wèn)題。因?yàn)楦睆S零件的橡膠墊沒(méi)那么厚。節(jié)溫器無(wú)法關(guān)閉(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫下降，節(jié)溫器無(wú)法關(guān)閉時(shí)，冷卻液會(huì)繼續(xù)循環(huán)，通過(guò)散熱器散熱。這時(shí)，主題中提到的現(xiàn)象發(fā)生了。車停在同一個(gè)地方，溫度正常，開(kāi)完車水溫會(huì)馬上下降。汽車停在同一個(gè)地方，散熱器里沒(méi)有空氣流動(dòng)，散熱效率差，散熱器不會(huì)造成太大的熱量損失。汽車開(kāi)走后，車頭的氣流沖擊散熱器，大量空氣迅速帶走冷卻液的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速下降。如何檢查節(jié)溫器，如何檢查節(jié)溫器很簡(jiǎn)單。把恒溫器放在水里煮就行了。烹飪時(shí)觀察恒溫器的打開(kāi)狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，在烹飪過(guò)程中，隨著水溫的升高，溫控器逐漸開(kāi)始開(kāi)啟，水溫接近溫控器開(kāi)啟溫度時(shí)，溫控器的開(kāi)度最大。從水中取出后，恒溫器立即關(guān)閉。這說(shuō)明恒溫器是正常的。