空調不制冷的原因是什么？空調不制冷的原因介紹

小編介紹了如何解決汽車異味。我不知道你是否記得。解決了異味問題，你的車載空調還會出現另一個問題，就是車載空調不制冷。為什么不冷？今天小編將為你解決這個問題。讓我們看一看。

非制冷空調的原因介紹：簡介

一天內制冷劑過多通常是維修時制冷劑加注過多造成的，因為空調系統(tǒng)對制冷劑的比例有一定的要求。比例過大，會影響其散熱，即散熱越大，制冷量越大；反之，散熱量小，制冷量就小。同樣，如果維修時添加過多的冷卻油，制冷系統(tǒng)的散熱也會降低。

保養(yǎng)方法：從干燥罐上方的液體鏡觀察。如果汽車空調運行時鏡子里看不到任何氣泡，壓縮機停止運行后也沒有氣泡，那一定是制冷劑過多。如果增壓冷卻油過多，在空調系統(tǒng)正常運行時，可以在液體觀察鏡中看到渾濁的氣泡。當然，如果制冷劑過多，可以在空調系統(tǒng)低壓側的維修口慢慢釋放一些。

空調不制冷的原因：工作原理

壓縮機-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器

原理與制熱制冷相同，即逆卡諾循環(huán)，但與制冷原理不同的是冷凝器和蒸發(fā)器的互換，即壓縮機-蒸發(fā)器-節(jié)流裝置-冷凝器。

壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟。不考慮空調、冷庫、化學制冷工藝等工況。壓縮機是保證的重要部分！

壓縮機有很多種類型和形式。按原理可分為容積式和速度式，其中容積式最常見。

壓縮機是如何壓縮氣體的？

簡單來說就是通過改變氣體的體積來完成氣體壓縮和輸送的過程！任何動力設備都需要動力來做功，壓縮機也是如此，需要電機(馬達)來驅動。

容積式壓縮機分為往復活塞式和旋轉式。

1.往復活塞通過活塞在氣缸內往復運動來改變氣體的工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2.旋轉式壓縮機包括帶雨刮片的旋轉式壓縮機和螺桿式壓縮機。目前國內空調多采用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用于大型制冷設備，

制冷系統(tǒng)主要分為幾個裝置：

壓縮機-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器

其基本原理是壓縮機將制冷劑壓縮成高壓飽和氣體(氨或氟利昂)，這種氣態(tài)制冷劑被冷凝器冷凝。

經節(jié)流裝置節(jié)流后，進入蒸發(fā)器冷卻被冷卻介質進行熱交換。舉個例子，如果一棟樓的每個房間都連接了一個蒸發(fā)器，蒸發(fā)器里的蛇形管與空氣進行熱交換，然后通過吹風的方式將冷空氣吹到房間的空氣里。

蒸發(fā)器盤管中的制冷劑在熱交換后變成低壓蒸汽，然后返回壓縮機，在那里被壓縮。這樣，制冷系統(tǒng)就通過循環(huán)利用完成了。

加熱系統(tǒng)基本上是同樣的原理，只是方式相反。

看了小編的介紹，是不是對電動車空調制冷不明顯的問題有了一定的了解？那么你喜歡今天小編推薦的這款車載空調的內容知識嗎？我認為對我們來說更多地了解汽車是有幫助的。最后，我希望小編的介紹能幫助到大家。