發動機什么時候需要大修？97.3%的車主不了解

發動機是汽車的心臟，為汽車提供動力。發動機決定了汽車的動力性、經濟性和環保性。但是，當發動機達到一定的極限時，就會打破這些平衡。這時候就需要對發動機進行小修或大修，比如嚴重的機油燃燒故障。什么時候需要大修？大修包括哪些零件保養？給大家簡單說一下。

發動機維修離不開日常保養。很多情況下，大修都是保養不當造成的。比如網上流傳的一個女司機開寶馬5萬公里不保養，結果發動機差點報廢。檢修發動機是幸運的。一般來說，發動機行駛10萬公里(進口15萬)后會出現一些征兆，比如動力性能下降、加速無力、油耗增加、燒機油等。這時可以根據實際情況對發動機進行大修。汽車大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。一般大修后，發動機的性能可以恢復到90%以上。

發動機大修故障現象：

1.油耗藍煙，發動機無力，無漏油現象。

機油燃燒很可能是由于氣門油封老化，或活塞環間隙對齊或嚴重磨損造成的。在決定是否需要大修之前，檢查這兩個部件。

2.異常發動機噪音

如果發現發動機有嚴重的敲擊聲或發動機大小瓦燒蝕嚴重，曲軸磨損嚴重，應考慮大修。

3.當氣缸磨損達到大修標準時。

其實對于現在的汽車保養來說，并不需要像以前一樣，汽車行駛到一定里程后才檢查氣缸。如果氣缸不圓，每100毫米氣缸直徑磨損0.125毫米，或者氣缸的錐體每100毫米氣缸直徑磨損0.40毫米，只要滿足這兩個條件中的一個，就應考慮大修。

總結：目前很多汽車4s店已經不再提供大修套餐，而是直接更換中缸進行維修，而一些普通維修仍然可以對汽車進行大修。檢修發動機是一項比較復雜的維修工作，工時和零件成本都比較高，對技術人員的要求也比較高。但是對于現在的汽車發動機來說，發動機大修的概率比較低，很多車跑幾十萬公里都沒有任何故障，車主只要正常保養就不用擔心發動機大修。