汽車冷凝器的結構及介紹

今天汽車保養編輯就給朋友們介紹一下汽車的知識。很多朋友都知道，我們的車上有很多零件，都很有用。冷凝器是制冷系統的一部分。它是一種熱交換器，能把氣體或蒸汽變成液體，把管內的熱量迅速傳遞給管附近的空氣。冷凝器的工作過程是一個放熱過程，所以冷凝器的溫度很高。下面就和汽車維修編輯一起了解一下汽車冷凝器的結構吧。

汽車冷凝器結構簡介

汽車空調裝置中的冷凝器和蒸發器應與壓縮機和節流膨脹機構相匹配。冷凝器和蒸發器的工作狀態直接影響制冷系統的容量、壓縮機的功耗以及整個空調的經濟性。因此，在評價冷凝器和蒸發器的性能時，首先要考慮它們對制冷系統性能的影響。

冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進行散熱和冷卻，使其冷凝成液態高壓制冷劑。氣態制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。制冷劑進入冷凝器時幾乎是100%的蒸氣，但離開冷凝器時就不是100%的液體了。因此，在給定的時間內，只有一定量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態形式離開冷凝器，但制冷劑的這種狀態并不影響系統的運行，因為下一步是儲液干燥器。與發動機冷卻液散熱器相比，冷凝器承受的壓力要高于發動機冷卻液散熱器。安裝冷凝器時，注意壓縮機排出的制冷劑必須從冷凝器的上端進入，其出口必須在下方，否則制冷系統壓力升高，冷凝器會爆裂。

冷凝器功能介紹：原理

氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)，從而將熱量釋放給周圍的空氣。像銅這樣的金屬具有很強的導熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往在管道上貼上導熱性能優良的翅片，增加散熱面積，加速散熱，通過風扇加速空氣對流，帶走熱量。

大多數冰箱的制冷原理是壓縮機將低溫低壓氣體的工質壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體。經節流閥節流后，成為低溫低壓液體。低溫液態工質被送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發成低溫低壓蒸汽，再送入壓縮機完成制冷循環。

單級蒸汽壓縮制冷系統由制冷壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器四個基本部件組成，通過管道依次連接，形成一個封閉系統。制冷劑在系統中不斷循環，改變狀態，與外界進行熱交換。

看了汽車維修編輯器里關于汽車空調冷凝器的介紹，有沒有學到更多？夏天，汽車空調打開的機會更多。廣大司機朋友一定要學會保養汽車空調，多檢查。如果出了問題，我們只能加熱它。好了，關于空調冷凝器的作用，我給朋友們介紹了這么多。