你最喜歡世界八大經(jīng)典格柵設(shè)計(jì)中的哪一個(gè)？

寶馬：303是寶馬的第三款車型，生產(chǎn)于1933年和1934年。它有兩個(gè)非常重要的意義：寶馬歷史上首次使用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，首次使用標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。從303開始，寶馬的中網(wǎng)設(shè)計(jì)一直采用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，直到今天。就像保時(shí)捷的蛙眼，寶馬的腎

Jeep:自1941年7月23日以來，Jeep品牌一直是真正的四驅(qū)性能、創(chuàng)新技術(shù)和持續(xù)改進(jìn)的象征。60多年前，Jeep通過Willys-Overland開創(chuàng)了四驅(qū)細(xì)分市場，現(xiàn)在Jeep的設(shè)計(jì)語言延續(xù)了“鼻祖”Willis的多孔網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，只是從9孔變成了7孔。

雷克薩斯：紡錘形格柵的出現(xiàn)大大提高了雷克薩斯車型的辨識(shí)度，但這種設(shè)計(jì)也是有爭議的。很多人覺得雷克薩斯變丑了。對此，前雷克薩斯全球總經(jīng)理曾表示：人們不喜歡我們的設(shè)計(jì)，有時(shí)是件好事。因?yàn)閮?yōu)秀的設(shè)計(jì)往往是有爭議的，你要么完全沒有感覺，要么愛得瘋狂激情，沒有中間值。

阿斯頓馬丁：別看和平民品牌福特“面對面”，但這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的源頭一定是阿斯頓馬丁。早在1950年的DB2，阿斯頓馬丁就已經(jīng)采用了這種梯形的“馬丁臉”網(wǎng)設(shè)計(jì)，很明顯是誰抄襲的。

沃爾沃：斜網(wǎng)設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)變成了沃爾沃的標(biāo)致，但這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)是無意中出現(xiàn)的。1927年，沃爾沃發(fā)布了用斜線固定車標(biāo)的VO4車型，但隨后的幾代車型都沒有這樣的設(shè)計(jì)，因?yàn)闆]必要固定。誰知道消費(fèi)者反映這個(gè)設(shè)計(jì)很有特色，然后沃爾沃就。

阿爾法羅密歐：阿爾法羅密歐作為意大利國寶級汽車品牌，歷史悠久，在賽車比賽初期也是作為領(lǐng)頭羊存在的。作為一個(gè)“極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的品牌”，其標(biāo)志性的“倒三角”進(jìn)氣格柵也非常搶眼。據(jù)說這種設(shè)計(jì)從阿爾法的第一款跑車開始就采用了，一直延續(xù)至今。經(jīng)典很經(jīng)典，好看不好看，見仁見智。

奔馳：作為世界上最古老的汽車品牌，奔馳的設(shè)計(jì)語言也延續(xù)了多年，尤其是其標(biāo)志性的“百葉窗”式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)雖然不是奔馳早期的設(shè)計(jì)語言，但是已經(jīng)用了80多年了，非常經(jīng)典。

特斯拉：作為新時(shí)代的“新能源汽車”，特斯拉車型因?yàn)闆]有內(nèi)燃機(jī)，所以不需要向內(nèi)燃機(jī)散熱，所以中網(wǎng)存在與否并不重要。還好人類設(shè)計(jì)師直接取消中網(wǎng)。這樣的設(shè)計(jì)乍一看很辣，但是看多了會(huì)覺得挺帥的！