分動箱的功能和工作原理

分動箱為齒輪傳動系統，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸連接，其輸出軸通過萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

分動箱的功能

分動箱的作用是將分動箱輸出的動力分配給驅動橋，增加扭矩。分動箱也是齒輪傳動系統，獨立固定在車架上，其輸入軸與分動箱輸出軸相連。分動箱有幾個輸出軸，分別通過一個萬向傳動裝置與各個驅動橋連接。

由于越野車發動機輸出的扭矩大，即使在高速行駛時也能輸出大扭矩，變速箱的傳動比變化很大，能很好地滿足車輛的要求。因此，根據越野車的主要技術指標、發動機功率、車速和車輛行駛條件，確定分動箱結構的選擇、主要零部件的設計參數和設計計算。

一般情況下，分動箱安裝在多軸驅動車輛的變速器后面，用于向各驅動橋傳遞和分配動力，同時也作為輔助變速器。有兩個永久檔，低檔也叫助力檔。為了不使后驅動橋過載，設置了永久互鎖機構，使助力檔位只有在前驅動橋掛檔后才能掛檔，用于克服汽車在不良路面和無道路地區行駛阻力大，獲得最低穩定車速(通常在發動機最大扭矩下2.5 ~ 5km/h)；高檔直接檔或低速檔。

在多軸驅動汽車中，為了將從變速器輸出的動力分配到每個驅動軸，通常安裝分動箱。

分動箱的基本結構

分動箱的基本結構也是齒輪傳動系統。其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸連接，而其輸出軸通過萬向傳動裝置與每個驅動橋連接。

分動箱類型

(1)分時驅動(非全時四驅)

這是四驅系統，駕駛者可以手動選擇兩驅和四驅。駕駛員根據路況，通過打開或關閉分動箱來改變兩驅或四驅模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的駕駛模式。最明顯的好處就是可以根據實際情況選擇駕駛模式，更經濟。

(2)全時駕駛(全時四驅)

這種傳動系統不需要駕駛員選擇操作，前后輪始終保持四驅模式。行駛時，發動機輸出扭矩設置為前后輪50: 50，使前后輪保持相同的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛機動性和跟蹤性。有了全時四驅系統，你可以在鋪好的路面上平穩行駛。但它的劣勢也很明顯，就是和地溝油相比，它的經濟性不夠好。此外，車輛沒有任何控制輪胎速度差的裝置。輪胎一旦離開地面，往往會使車輛停留在那里，無法前進。

(3)實時駕駛(4WD)

裝有適時駕駛系統的車輛可以通過電腦控制選擇適合當前情況的駕駛模式。在正常道路上，車輛通常采用后輪驅動模式。但一旦路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動檢測并立即將發動機的輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四驅狀態，避免了駕駛員的判斷和手動操作，應用更簡單。但相比人腦，計算機的反應要慢一些，結果就是缺乏征服感和駕駛樂趣。

分動箱已經發展到第五代；

第一代分動箱基本是分體結構，直齒輪傳動，雙換擋軸操作，鑄鐵外殼；

第二代分動箱雖然也是分體結構，但改為全錐齒輪傳動，單換擋軸操作，全鋁。

第五代分動箱采用壓鑄鋁合金，齒輪鏈驅動輸出。其低檔采用行星斜齒輪機構，輕便可靠，傳動效率高，操作簡單，結構緊湊，噪音更低。分動箱的結構特點是前輸出軸傳動系統采用低噪聲多排鏈傳動。與齒輪傳動相比，鏈傳動具有傳動平穩、噪音低、中心距誤差小、承載負荷小、抗共振等優點。分動箱的作用特點是扭矩容量大、重量輕、傳動效率高、噪音低、換擋輕便準確，大大改善了多驅動車輛的扭矩分配，從而提高整車性能。

分動箱的工作原理

分動箱的每個軸由兩個圓錐滾子軸承支撐，軸承的松緊由相應的調整墊調整。

越野車在良好的路面上行駛時，為了減少動力消耗和傳動系統零件及輪胎的磨損，一般需要切斷前軸的動力。越野行駛時，如果需要低速動力，為了防止后輪軸和中央軸過載，低速動力應該由所有驅動橋共享。所以對分動箱的操縱機構有如下要求：先接前橋再掛加速檔，先出低速檔再脫前橋。

分動箱和前驅動橋離合器(博格華納)的控制原理

1.當分動箱在4WD和2WD之間切換時，有以下幾個基本邏輯：駕駛員向ECU傳達自己的意圖；通過按鈕；指令ECU啟動電磁同步裝置，指令換擋電機掛分動器4h；四小時后，四秒鐘后，當速度差為零時，ECU指示前橋離合器工作以接合前橋。前橋接合5秒后，電磁同步裝置停止工作。

2.博格華納電控分動箱ECU讀取車速信號、離合器動作信號、分動箱位置信號和前橋離合器位置信號。通過ECU的邏輯運算，可以合理控制分動箱與前驅動軸離合器之間的致動邏輯關系，從而在高速狀態下實現2WD與4WD之間的切換，也可以合理控制前驅動軸離合器的工作狀態。此外，為了實現高速時2WD和4WD之間的切換，博格華納電控分動箱的2WD和4WD之間的切換機構配備了類似同步器的機構，這是一種電磁鐵機構，可以快速同步檔位之間的速度差。

手動博格華納分動箱也可以配備電磁同步機構，但是成本會增加，所以手動博格華納分動箱和電控分動箱沒有太大區別。

3.電控分動箱的ECU隨分動箱總成一起帶來。如果你想控制手動分動箱上的前驅動離合器，你必須給分動箱增加一個控制ECU和一個分動箱檔位傳感器。應該重新校準ECU的控制邏輯。為了在高速時2WD和4WD之間平穩切換，最好加一個帶同步器功能的電磁裝置。

4.分動箱和前驅動橋離合器的控制邏輯與發動機和變速器的控制ECU無關。