為什么汽車補漆后沒有原車漆漂亮？

汽車行駛安全一直是車主最關心的問題，不僅關系到人身安全，也關系到車身安全。為什么這么說？因為在普通事故中，汽車刮蹭或者輕微的小面積碰撞占據了主導地位，正所謂“常在河邊走，哪來的濕鞋？”大部分車主都遇到過汽車刮蹭。其實這些劃痕已經給車主帶來了不少麻煩，涉及到車險、車身噴漆、補漆，嚴重的甚至會涉及鈑金機修。其實這些修車問題雖然至關重要，但車主更看重的是修車后的效果。很多車主在噴漆后發現修補后的車漆和原廠漆差別很大。最常見的就是色差和漆面的根本問題。說這話的時候，我們會覺得原廠的油漆和4s店或者修理廠的不一樣。

實際情況很明顯。新車的車身漆面看起來是那么的和諧美觀，無論是質感還是手感都只能用舒服來形容，但是修理廠修補或者噴涂的漆面就大不一樣了。如果正規的修理廠在整個噴涂過程中至少把零件處理的很好，只有色差的區別，而一般的修理廠在觸摸后不僅會有明顯的色差還會有砂眼，讓整車感覺不太完整。在這方面，大部分4s店做的比較好，因為他們用的油漆多是廠家供應的。至于技術，就看車間(正規4s店)機械師的技術了。那么它們的具體區別是什么呢？

當然，不同廠家采用的涂裝工藝標準不同。我們來做一個簡單的流程對比。首先明確原廠漆和修車漆是有一定區別的。修車漆不代表原廠漆，包括4s店使用的原廠漆。其實應該叫原廠修車漆。原廠噴漆的漆面一般分為四層，分別是電泳層、中間涂層、色漆層、清漆層。左右電泳層直接貼在金屬車身上，對車身防腐非常重要，為中間涂裝做鋪墊。底涂層保護電泳層上面的電泳層，同時提高耐腐蝕性，也有助于下面的色漆層的良好附著。

彩漆層更好理解。車身上的所有顏色都是通過共同的精心配制，噴涂在中間涂層上，使得彩漆層光亮美觀。清漆層接觸的人比較多，它的作用是保護彩漆層。同時具有一定的硬度，避免彩漆層(漆面)上的一些小劃痕，具有很強的耐腐蝕性，充分保護彩漆層不褪色。

以上是原畫的層次感。在汽車生活中，我們接觸最多的是4s店和修理廠的噴漆流程，可能經常修漆的朋友也有同感。漆面修補的過程大致可以分為清洗、打底(中途)、上漆、烘烤、拋光等。當然，這比原畫工藝簡單多了，至少在技術上是這樣的。清洗就是把零件表面清理干凈，不影響后續工作。做底，這是一個比較“吃手藝”的技術活，因為這是繪畫的基礎，關系到繪畫后的整體效果。漆面平整與否就看這一步了。另外，這一步也可以算是神奇的一步。有許多零件表面不平整。怎么才能把他們拉平？是由最下面一步完成的，也就是大家口中的“膩子刮”當然和師傅的手感是不一樣的，而且這個“膩子”的厚薄也關系到上漆后的效果。

噴漆，簡單來說就是用專業的工具將事先準備好的油漆均勻的噴在零件表面，注重漆面的均勻性。色差少的話，容易導致“流漆”，主要看繪畫師傅的手法。烤漆很簡單。干燥漆面，使其更加牢固。拋光的目的是使汽車表面更加美觀，使t

一般修車有兩種漆，一種是補漆，一種是全噴。下面分別說一下兩者的區別。補漆，當車身輕微擦傷，“底漆缺失”時，此時一般修理廠都采用補漆的方法，也就是對原來被擦的部分及其周圍進行處理，進行部分修補。這種方法的優點非常明顯，方便快捷，省錢省料。缺點也明顯影響外觀，色差大(在陽光下最明顯)，修補后漆面不平整。而且修理廠的師傅技術不一樣，遇到有經驗的老人。

“整體噴涂”是4s店一直推崇的一種修復方式(視店而定)，一直在說他們工藝采用的整體噴涂方式。毫無疑問全噴法比補漆強很多，當然價格和時間也更高。我們以漏底漆為例。如果同一個前保險杠被“噴”了，就要用砂紙把整個前保險杠的漆面擦掉，也就是去掉漆層露出中間涂層，再把整個前保險杠噴漆，這樣就減少了整個部位的色差。至于和整車的色差，就看調漆師的技術和經驗了。

以上都是一些流程和技巧。既然我們減少色差，那無疑會涉及到車漆。目前車漆種類繁多，常見的有普通漆、金屬漆、珠光漆。我不想介紹這幾種油漆。相信大家已經很了解他們了。補漆后的整體效果和原漆有本質區別，在于油漆本身。修理廠不會用原廠漆，就是會用原廠漆，還要考慮人工調出來的漆顏色是否和原車漆一樣。其實人工或者電腦配色都只能無限接近原來的顏色，車漆在使用一段時間后會有一定程度的褪色，會和噴的新漆有所不同，而且時間越長越明顯，尤其是在那些手藝差的修理廠或者一些舊車上。

其實還有一點關于工藝和材料的區別。原漆是高溫漆，它的烘烤溫度很高，接近200攝氏度，而補漆一般是低溫快干漆，烘烤溫度不會太高(不超過100度)，所以不同工藝得到的效果只能無限接近，但說實話，這個水平還是挺高的。