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    2. 發動機活塞偏缸現象、原因及排除

      2023-04-14 10:28:57 作者:蔡金盛
      汽車發動機活塞影響其使用壽命,嚴重時甚至發生拉缸事故,使發動機無法正常運轉。因此,我們應該充分了解發動機活塞-氣缸偏移的現象、原因和故障排除。

      [發動機活塞氣缸偏移故障現象]

      修理發動機時,活塞(圖1-4)連桿組安裝在氣缸內。正常情況下,由于活塞與連桿之間的夾角,活塞靠在氣缸壁的左右兩側,沿氣缸兩側作平行于氣缸中心線的直線運動(即在中間位置上下運動)。

      活塞連桿組中相關零件的形位公差不符合技術要求時,活塞就會在氣缸內運動,不是向氣缸的左右兩側運動,而是向氣缸的前后兩側運動。這種現象稱為活塞偏離氣缸,也稱為氣缸傾斜。

      活塞氣缸位移是發動機的常見故障之一,會導致氣缸壁磨損增加,氣缸密封不嚴,動力下降,油耗增加。活塞、活塞環、氣缸的早期磨損會影響其使用壽命,嚴重時會發生拉缸事故,使發動機無法正常運轉。

      [發動機活塞偏離氣缸故障的原因]

      活塞缸偏差主要有以下原因:

      (1)鏜缸時定位不準,導致氣缸中心線與曲軸軸頸中心線垂直度誤差超標。

      (2)由于連桿彎曲,大小端軸承孔中心線不平行;連桿軸頸中心線與主軸頸不平行度超標。

      (3)氣缸體或氣缸套變形,使氣缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。

      (4)曲軸彎曲扭曲,未按技術規范檢修,使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面;連桿銅套加工不符合技術要求,偏差未糾正。

      (5)活塞銷孔擴孔不當;活塞中心線不垂直于活塞中心線等。

      【發動機活塞偏心氣缸故障排除】

      試驗時,首先將不帶活塞環的活塞連桿組按各缸標記裝入缸內,然后按規定扭矩擰緊各連桿襯套蓋螺栓。然后轉動曲軸,觀察活塞在氣缸上止點、中止點和下止點的偏心狀態,分別檢查活塞頭與氣缸壁的間隙。如果間隙相同,則氣缸不偏心;否則,分為以下幾種情況:

      (1)各缸活塞上、中、下偏置方向相同,這是由于各缸中心線與曲軸中心線不垂直造成的,很可能是氣缸套變形造成的。

      (2)個別活塞在整個行程中總是偏向一側,且多為彎曲連桿,導致連桿大端孔中心線平行度偏差過大,或活塞中心線與活塞銷中心線垂直度偏差過大。

      (3)活塞在上下死點嚴重偏離氣缸,方向相反,是曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大造成的。當活塞在中間某個位置偏離氣缸時(上下死點不偏離氣缸),連桿扭曲,連桿大端孔中心不在同一平面,導致氣缸偏移。

      當確定活塞偏離氣缸時,應拆下連桿并在校正器上校正或用臺鉗夾緊。標定合格后,應在加載、冷磨和熱試后進行發動機試驗,直至偏心

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