去西藏用多大輪胎好 去西藏用什么輪胎

能。

扁平比50和55能通用，但是需要控制好改裝前后的直徑差不超過(guò)3%，否則輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)剮蹭到其他的部件，存在安全隱患。雖然50和55能通用，但是最好使用原廠配備的扁平比，不要擅自更改扁平比，因?yàn)?a href="http://www.egb634.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">汽車輪胎原車的扁平比是汽車經(jīng)過(guò)一系列的出廠測(cè)試而得到的最佳扁平比，而最佳扁平比有利于汽車的各項(xiàng)工作的正常進(jìn)行。

扁平比50和55差別在于扁平比的高低，更低的扁平比50意味著輪胎的抓地力更好，路感清晰，操控穩(wěn)定性強(qiáng)，加速性能好，而低扁平比舒適性差，比較適合運(yùn)動(dòng)車型，對(duì)所行駛的路面要求高，油耗也相對(duì)較高。

而更高的扁平比55，胎壁長(zhǎng)，吸收緩沖震動(dòng)效果好，舒適性佳，但是路感差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱，操控性不好。

扁平比50和55存在差別，但是差別不是很大，建議不要更改輪胎的扁平比，因?yàn)楦膭?dòng)輪胎規(guī)格會(huì)使車輛出現(xiàn)一些問(wèn)題，如：ABS故障、里程表不準(zhǔn)、傳動(dòng)裝置故障等問(wèn)題，嚴(yán)重點(diǎn)會(huì)影響到行駛安全。

此外，更改扁平比屬于改動(dòng)了輪胎的規(guī)格，有可能會(huì)過(guò)不了年檢。即使要改，也應(yīng)該由專業(yè)人員進(jìn)行輪胎規(guī)格的轉(zhuǎn)換和安裝。6~9月是自駕西藏最好季節(jié)，最適合進(jìn)藏的SUV輪胎你選對(duì)了嗎？

每年的6~9月雖然會(huì)遇到西藏的雨季，但卻是西藏景色最美，氣溫最高植被最好的季節(jié)。但開(kāi)車去西藏需要什么輪胎和車輛？這個(gè)問(wèn)題說(shuō)容易也簡(jiǎn)單，說(shuō)難就會(huì)變得很專業(yè)。

例如上周當(dāng)我們開(kāi)著LC200從拉薩前往羊卓雍措湖的路上，看到了一輛滬B牌照的本田奧德賽……

開(kāi)奧德賽的大哥估計(jì)不考慮車輛和輪胎了。事實(shí)上我說(shuō)過(guò)，西藏現(xiàn)在道路好得讓你難以置信，甚至開(kāi)法拉利去也沒(méi)問(wèn)題。但關(guān)鍵是，除非你永遠(yuǎn)不離開(kāi)鋪裝路面，但那樣就失去了游玩的樂(lè)趣。

所以我們要談的，就是開(kāi)上你自己心愛(ài)的SUV，按現(xiàn)在西藏的道路環(huán)境，應(yīng)該給它換上什么樣的輪胎最合適？

拋棄HT（公路輪胎）

大多數(shù)SUV出廠時(shí)考慮到油耗、舒適性、噪音等問(wèn)題，都會(huì)選裝花紋比較淺，胎壁柔軟舒適的HT公路型輪胎。甚至個(gè)別運(yùn)動(dòng)型SUV還會(huì)選擇扁平比更小的運(yùn)動(dòng)型輪胎，這種胎絕對(duì)不適合去西藏的。

我們?cè)?jīng)試過(guò)裝備HT輪胎的奔馳G500，在雨季云南也是拿爛路沒(méi)什么辦法。如果是城市SUV裝上HT輪胎遇到西藏爬坡的泥路，只會(huì)增加你的危險(xiǎn)。

AT（全路況輪胎）最常用，但有缺點(diǎn)

懂越野駕駛的玩家，進(jìn)藏時(shí)一般都會(huì)給自己SUV換上AT全路況輪胎，AT輪胎是強(qiáng)調(diào)通過(guò)性的硬派SUV原配輪胎，例如Jeep牧馬人、路虎衛(wèi)士和普拉多之類。

AT輪胎有更明顯的塊狀花紋胎面，它在泥地和碎石路能夠有效提供額外的抓地力，同時(shí)輪胎也更堅(jiān)固，不容易被刺穿或爆胎。

但回到文章的開(kāi)頭，由于西藏路況越來(lái)越好，所以裝上AT輪胎會(huì)嚴(yán)重影響到在高速公路、鋪裝良好的山路的舒適性和操控性能，油耗和噪聲也會(huì)增加。

另一種情況是，并非每一款城市SUV都能使用AT輪胎。個(gè)別例如保時(shí)捷卡宴出廠說(shuō)明就禁止換裝AT輪胎。

MT（泥地輪胎）沒(méi)必要

去西藏不是有意挑戰(zhàn)最難路況，一般AT輪胎已經(jīng)足夠勝任，所以MT（泥地輪胎）就沒(méi)必要了。

我們?cè)?jīng)去過(guò)馬來(lái)西亞雨林，試駕牧馬人裝備的是將軍Grabber MT5輪胎，MT輪胎用斜面式紋塊，能切入泥地并快速將泥排出，所以有著出色的泥地牽引力。但除了雨林那種環(huán)境，我實(shí)在想不到還能用在什么地方？

介于HT與AT之前的全路況輪胎最適合

那么最適合去西藏的輪胎是什么？如果放在10年前回答，肯定是各品牌的AT輪胎，但隨著西藏道路建設(shè)的飛快發(fā)展，AT輪胎也不是最適合的。

例如在去往羊卓雍措湖這些最熱門的景點(diǎn)時(shí)，那些鋪裝良好的盤(pán)山路速度極快，AT輪胎操控性能太差，特別是柏油路面濕地抓地力沒(méi)有HT輪胎好（牧馬人原配后輪經(jīng)常容易打滑）。

這次我們西藏之行，就是裝備了一款德國(guó)馬牌針對(duì)亞太市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新輪胎——CrossContact AX6。

AX6很有意思，你說(shuō)它是AT胎嘛，有些越野玩家朋友可能不承認(rèn)。我們?cè)诘聡?guó)馬牌的產(chǎn)品定位圖中可以看到，CrossContact AX6的設(shè)計(jì)很有意思，它有60%性能是照顧公路，另外40%是照顧越野。

但它也肯定不是HT輪胎，因?yàn)锳X6設(shè)計(jì)有AT輪胎的花紋，胎面采用大花紋塊設(shè)計(jì)，目的是減少輪胎夾石，防止切割損傷輪胎。

而帶有鋸齒的牽引槽，能防止松散的泥土進(jìn)入胎面溝槽，在松軟的越野路面上能產(chǎn)生額外的牽引力。而開(kāi)放式胎面花紋設(shè)計(jì)，比如碎石路面行駛時(shí)能擴(kuò)大花紋塊與路面的接地面積，行增強(qiáng)越野時(shí)的牽引力。

還有一個(gè)明顯的特征是，AX6的胎壁上有著AT輪胎設(shè)計(jì)——搭配的花紋粗獷，突出的設(shè)計(jì)有利于保護(hù)輪圈，當(dāng)然還要在胎壁印上大大的Logo才漂亮。

我們?cè)囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)AX6比傳統(tǒng)AT輪胎（例如將軍AT5）有著幾方面的優(yōu)勢(shì)：一是特別針對(duì)亞太地區(qū)多雨的天氣增強(qiáng)了濕地操控性能和制動(dòng)性能。類似UC6那樣的含硅的胎面配方，加上高密度刀槽花紋，結(jié)果在濕滑路面上有強(qiáng)勁的抓地力。

另外AX6針對(duì)亞太市場(chǎng)喜好的設(shè)計(jì)，在胎肩部位設(shè)計(jì)有的噪音阻滯塊，能阻隔胎面花紋中心所產(chǎn)生的噪音傳播，最終提升輪胎的靜間性能。AX6在越野時(shí)給我最大的印象就是變舒適、安靜了。AX6的胎面顯然更柔軟一些，過(guò)濾了部分震動(dòng)，越野時(shí)候更舒適了。

這一點(diǎn)讓本來(lái)操控路感非常差的豐田L(fēng)C200，至少挽回了一點(diǎn)點(diǎn)操控性能。

不過(guò)定位于“全路況輪胎”的AX6，顯然與純正的AT輪胎相比，在越野性能方面會(huì)有所不及。例如我們?cè)囻{的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，如果完全在抓地力極差的碎石路面行駛，過(guò)彎時(shí)前輪的路感顯然沒(méi)有AT輪胎有信心。

可能是AT輪胎更粗的花紋和胎壁有利于在這種特殊路面行駛。同樣剎車感覺(jué)也是AT輪胎會(huì)更好一些。

不過(guò)如果你作為乘客，AX6顯然會(huì)更舒適寧?kù)o。還有一個(gè)好處是，AX6不止可以搭配LC200這類越野SUV，也可以搭配大眾途觀這類城市SUV。如果你的城市SUV實(shí)在不適合換AT輪胎，類似AX6這類輪胎進(jìn)藏就再好不過(guò)。

所以說(shuō)SUV輪胎就像你腳上的鞋，不同的用場(chǎng)需要換不同的鞋。AT輪胎是應(yīng)付越野時(shí)用，而AX6就是大部分時(shí)間留在鋪裝路面，但偶爾要挑戰(zhàn)一下越野難度也完全能勝任。 去西藏自駕，輪胎需要準(zhǔn)備多少？

去西藏自駕，關(guān)于輪胎，這樣的準(zhǔn)備是正確而能保證旅行順利和安全的。

一、出發(fā)前檢查輪胎磨損程度。

自駕川藏、青藏、新藏進(jìn)出，再加上家鄉(xiāng)出發(fā)的路程，一行的公里數(shù)是不會(huì)少的。且來(lái)回20天以上的時(shí)間，車輛每天都在行駛，輪胎幾乎每天都是在滿負(fù)荷承壓下飛奔。磨損程度60%以上的輪胎在長(zhǎng)下坡或硌上石頭，碾壓到路面大點(diǎn)的坑或包，是很容易爆胎的。

出發(fā)前將磨損較嚴(yán)重的輪胎換掉，最好四根輪胎的磨損程度都低于30%，再加上一根全尺寸全新備胎，即使單車去西藏常規(guī)路線自駕，也是基本無(wú)需顧慮輪胎問(wèn)題的。

二、進(jìn)入西藏有深度行計(jì)劃，或進(jìn)出西藏有走丙察察、丙察左類的路線

單車，出發(fā)前建議四根輪胎加備胎最好是全新，這樣基本是能順利走下來(lái)的，且安全無(wú)虞。

如果兩車以上，能相互照應(yīng)，”干活“的四條輪胎磨損不嚴(yán)重，各車有一條備胎就夠用，如果各車輪胎型號(hào)相符，那就更是旅行順利和安全的保障。

提示：一旦輪胎破損，在非常規(guī)熱線的進(jìn)藏線路上，或在西藏深度旅行經(jīng)由的縣城及以下鄉(xiāng)村補(bǔ)胎比較困難，即使補(bǔ)上，可能也是使用的摩托車補(bǔ)胎用貼。在欠發(fā)達(dá)的地方（包括縣城）補(bǔ)的胎最好做為備胎使用。

朋友自駕西藏，好！自駕進(jìn)藏的無(wú)疑都是好漢，當(dāng)然也包括在下。你問(wèn)到：輪胎需要準(zhǔn)備幾條？這是一個(gè)實(shí)際、而且具體、但不好回答的問(wèn)題。

（西藏路雖還好走，小尖銳石子特多，防不勝防圖中穿紅衣服人是本文作者）

為什么你的問(wèn)題不好答呢？因?yàn)槿ノ鞑兀皇强梢蚤_(kāi)玩笑的，準(zhǔn)備工作只要牽涉到具體數(shù)量，就說(shuō)不準(zhǔn)了，不能隨意說(shuō)一個(gè)數(shù)字，帶幾個(gè)吧，那是不負(fù)責(zé)任的胡說(shuō)八道。

我在西藏炸過(guò)胎，理解你對(duì)這個(gè)事情的焦慮。

（我在西藏炸過(guò)胎，理解你對(duì)這個(gè)事情的焦慮）

我們知道，西藏自駕游準(zhǔn)備的用品，吃、用、穿、行要求細(xì)致全面，一個(gè)衣裝要準(zhǔn)備春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必須兼顧到。車子將裝得滿滿的。

人準(zhǔn)備好了，車子呢，它也要準(zhǔn)備好。屬于車子要準(zhǔn)備的東西也很多，你今天提出的“輪胎需要準(zhǔn)備幾條“問(wèn)題，只是 汽車 零配件中的一項(xiàng)，如果要列出其他來(lái)，就復(fù)雜了。所以回答你的輪胎問(wèn)題，就是回答 汽車 幾乎所有易損配件問(wèn)題，一定不能給出數(shù)據(jù)，也給不出數(shù)據(jù)，給出就是亂說(shuō)。

咱們只有按常俗、按道路狀況、以及你的車況來(lái)說(shuō)這個(gè)事，看看能不能給你提供一個(gè)思路。

（山道上經(jīng)常有大大小小石頭滾落下來(lái)　作者攝）

常俗是指一般情況，就是大家是怎樣的，那么建議你也如此。

我們所知道的一般情況是：不增加備胎，因?yàn)槟丬嚿媳旧碛幸粋€(gè)備胎。當(dāng)然，有一些進(jìn)口車沒(méi)有備胎。如果你車上也沒(méi)有備胎，那就準(zhǔn)備一條外胎帶在路上以備急需。

西藏現(xiàn)在的道路狀況很好了。高速、國(guó)道、甚至鄉(xiāng)道都很好跑。雖有一些天然亂石流地段，也無(wú)關(guān)大礙，記得在那樣的路段要開(kāi)慢一些，不讓尖銳的石子剌爆了胎。最最要緊的是，在出發(fā)前，你必須對(duì)自己使用的車輛輪胎要有一個(gè)評(píng)估，時(shí)間、磨損程度，稍覺(jué)不新，你就把它們都換了，堅(jiān)決換掉，反正以后還可以用，全新出發(fā)，就安全多了，你心理上也踏實(shí)多了。何況，還有一個(gè)備胎在那兒。

（炸了一個(gè)，再炸一個(gè)怎么辦，　作者在藏地?fù)Q胎）

那年，我去藏地，記得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天氣很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一個(gè)胎。西藏路雖還好走，小尖銳石子特多，防不勝防。

炸了一個(gè)，咱有一個(gè)備胎，再炸一個(gè)怎么辦，心里便慌起來(lái)。山高路遠(yuǎn)，哪買去？不要說(shuō)沒(méi)有店，人都看不到一個(gè)，總不敢說(shuō)不會(huì)炸了吧，心情是緊張的。三天后到達(dá)拉薩，才買到一個(gè)新胎，咱有備胎了，于是放下心來(lái)。

（再炸一個(gè)怎么辦，心情是緊張的圖片作者提供）

你問(wèn)：去西藏自駕，輪胎需要準(zhǔn)備幾條？我認(rèn)為這不僅僅是輪胎的問(wèn)題，提3點(diǎn)建議，供你參考：

1，所有車載裝備，人員供給，任何人做不到周全，若一定要備全來(lái)，車子裝不下，那沒(méi)法出去了。 建議 汽車 零配件，運(yùn)行正常的不要?jiǎng)铀嚼_立即進(jìn)行車輛保養(yǎng)，有需要換的，4S店說(shuō)話。

2， 出門前，如果車子輪胎超過(guò)了1-2萬(wàn)公里，4個(gè)全換（回頭還可以用）。

3， 記住，西藏的山路一慢頂千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 這個(gè)慢，不是將 汽車 當(dāng)板車用，是指比正常速度約慢。約慢，可確保無(wú)虞。

好，就到這里，但愿對(duì)你有用，祝朋友西藏之行愉快、順利！

看你選擇走的是什么路線咯，我走過(guò)318進(jìn)藏走青藏線出，車上就配了一個(gè)原裝尺寸輪胎（記住一定要做好四輪定位）我很幸運(yùn)一路沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題買的原裝胎都用不上，但是注意事項(xiàng)是，剎車片一定買帶，因?yàn)?18都是彎路多經(jīng)常急剎磨損嚴(yán)重，還有就是冷凍液也要帶夠，其他就是開(kāi)車不可以疲勞駕駛，累了就停下來(lái)休息，總之出去玩不要趕路，出發(fā)前把車子保養(yǎng)檢查一遍。

西藏屬高海拔地區(qū)，地廣人稀，沿途的車輛也比較少，而且在很多地段都是沒(méi)有手機(jī)信號(hào)的，路上一旦遇到車輛爆胎，如果沒(méi)有備胎的話，很可能會(huì)被扔到半路上，很長(zhǎng)時(shí)間得不到救援。至于要帶多少條輪胎，沒(méi)有固定的答案，要根據(jù)自己的行車路線，車輛狀況等情況綜合確定，至少要帶1條備胎，有條件的話可考慮帶2條甚至更多。

高原地區(qū)空氣稀薄，造成了氣壓比較低。 汽車 如果在平原地區(qū)胎壓正常的話，內(nèi)外壓差平衡，一般不會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。但是到了高原以后，輪胎內(nèi)側(cè)壓力仍然是平原地區(qū)的壓力，但是輪胎外側(cè)壓力則成了高原地區(qū)的壓力，要低于平原地區(qū)的壓力，此時(shí)輪胎就會(huì)由內(nèi)向外鼓包，如果輪胎用的時(shí)間比較長(zhǎng)，膠皮老化嚴(yán)重的話，很可能發(fā)生爆胎。這其實(shí)是物理上關(guān)于大氣壓的知識(shí)。上高原的人可以做個(gè)試驗(yàn)，在高原上拿一個(gè)空的礦泉水瓶子，把瓶蓋擰緊，等你把這個(gè)瓶子拿到高原下的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，瓶子會(huì)嚴(yán)重變形，整體向里面凹進(jìn)去了，也就是說(shuō)平原地區(qū)的空氣壓力要大于高原地區(qū)的空氣壓力。

針對(duì)以上這個(gè)情況，我們?cè)谏细咴臅r(shí)候，為了預(yù)防爆胎，就要采取相應(yīng)的措施，最好帶上一個(gè)充氣泵，能夠顯示胎壓的，當(dāng)車輛向高海拔地區(qū)攀升時(shí)，過(guò)一段時(shí)間就放出一點(diǎn)氣體，使得輪胎內(nèi)外壓差不要太大，等到下高原時(shí)，按照相反順序逐步給輪胎充氣，這樣一般就不會(huì)爆胎了。

沒(méi)有上過(guò)高原的人，肯定認(rèn)為高原上的道路情況是非常復(fù)雜的，這一點(diǎn)的確不假。但是高原道路復(fù)雜指的并不是路面，而是指的經(jīng)常要翻山過(guò)達(dá)板，彎道比較多，有些路段還屬于凍土層，對(duì)行車都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。但就拿幾條主干道來(lái)講，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路鋪裝，包括那曲到獅泉河的那獅公路，經(jīng)過(guò)整治目前也是全部成了柏油路面，對(duì)輪胎的磨損不是很嚴(yán)重。

但是通往一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村路，以及往邊防方向去的一些國(guó)防道路，目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全柏油路面，大多數(shù)還都是沙石路面。如果到西藏去 旅游 ，計(jì)劃要到這些地方去走沙石路面的話，對(duì)車輛輪胎的磨損會(huì)比較大，所以要多帶一些備胎，以防不測(cè)。如果只是走幾條主干道，那么沒(méi)必要帶的太多，因?yàn)樯细咴獛Ш芏嗌钗镔Y，車內(nèi)空間也是十分有限的，能節(jié)約還是節(jié)約一點(diǎn)空間。

要講清這個(gè)問(wèn)題，還要區(qū)分不同的路段來(lái)講。 首先，對(duì)于相對(duì)較為平坦的路段 ，這里指的是起伏不是很大，彎道不是很多的路面，一般車速比較快，遇到爆胎就要按我們平時(shí)在高速公路上遇到爆胎的情況來(lái)處置，把穩(wěn)方向盤(pán)，點(diǎn)踩剎車，盡量使車輛不要脫離路基，逐步減速停下來(lái)。 其次，對(duì)于在翻越達(dá)坂過(guò)程中遇到爆胎 ，翻越達(dá)坂時(shí)，車速一般較慢，但是對(duì)于達(dá)坂地形來(lái)說(shuō)，道路狹窄，一面是山，一面是懸崖，所以遇到爆胎時(shí)，首先要考慮的是防止車輛墜下懸崖，此時(shí)要把方向往靠近山的一面打，并迅速點(diǎn)踩剎車，減速停車。

不管對(duì)于哪種情況，當(dāng)使車輛平穩(wěn)停下來(lái)之后，先要在適當(dāng)位置放置三角警示牌，防止引發(fā)二次車輛事故。然后可以使用隨車工具進(jìn)行更換備胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一點(diǎn)，否則會(huì)引發(fā)高原反應(yīng)，嚴(yán)重的話會(huì)危及生命。所以換備胎時(shí)也不能著急，慢慢來(lái)，只要能換上即可，如果此時(shí)有過(guò)往車輛，可以尋求幫助。

出門在外，安全始終是第一位的，特別是在西藏地區(qū)，為了避免因車輛爆胎而被困于路上，如果車輛空間夠大，還是多帶幾條備胎，以便應(yīng)對(duì)不測(cè)。

隨著私家車的普及，自駕西藏現(xiàn)在受到越來(lái)越多車友的青睞。隨著基礎(chǔ)建設(shè)能力的日益強(qiáng)大，西藏已經(jīng)不再是那個(gè)一定要越野車才能去的圣地。連之前被廣大越野大咖奉若神明的察察線，目前也已經(jīng)基本鋪裝完畢，成為了滇藏新通道。現(xiàn)在的各條傳統(tǒng)進(jìn)藏路線上，你可以看到越來(lái)越多的家用轎車穿梭自如。兩驅(qū)車跑西藏完全能夠勝任。

現(xiàn)在很多車型（尤其是七座車）已經(jīng)取消了備胎，而被補(bǔ)胎液和車載氣泵所取代。其實(shí)如果是走常規(guī)線路，不是趕上雨季進(jìn)藏的話，正常的依靠車輛自帶的備胎就足夠了，不需要額外配置備胎，那些原車沒(méi)有配備胎的車型，盡量小心一點(diǎn)開(kāi)也可以安全到達(dá)目的地。

我說(shuō)的常規(guī)線路是指川藏南北線、滇藏線、新藏線和青藏線，不包括大北線和一些導(dǎo)航上沒(méi)有的非鋪裝道路，如阿里地區(qū)和日喀則的一些便道。如果你想挑戰(zhàn)這些不是太常規(guī)的線路，還是選一輛四驅(qū)完備的性能車，如陸巡、牧馬人、FJ、帕杰羅等，換上大一點(diǎn)花紋的AT胎，個(gè)人比較傾向于百路馳、固鉑等品牌，如果有條件，雙備胎是最好的。最后祝旅途愉快

我今年9月份自駕西藏，來(lái)回7400多公里，為了多裝一些東西，連備胎都取下來(lái)了，路上沒(méi)出任何問(wèn)題。

現(xiàn)在西藏的路都挺好的，附近維修點(diǎn)也不少，其實(shí)一個(gè)備胎就夠了。有的車配的不是全尺寸備胎，如果不是全尺寸備胎，最好把它換成全尺寸備胎。

你在出發(fā)前必須要把車做一個(gè)大保養(yǎng)，該換的都換了，把車的狀態(tài)調(diào)整的最好。準(zhǔn)備好防滑鏈，有的地方的路因?yàn)槭┕ぃ访娌⒉缓米撸踔僚龅綈毫犹鞖猓巾斶€會(huì)有結(jié)冰。

自己也需要具備一些簡(jiǎn)單的 汽車 修理知識(shí)，最好一起同行的有老司機(jī)。牽引繩，千斤頂，工兵鏟，打氣筒，這些東西一定不能缺。多注意那種沒(méi)有硬化的地面，像河邊的沙灘，路邊的草地。往往是風(fēng)景最美的地方，你上一秒還在感嘆大自然的鬼斧神工，下一秒就發(fā)現(xiàn)車動(dòng)不了了。陷進(jìn)去容易，到時(shí)候把它搞出來(lái)就麻煩了。

在海拔高的地方 汽車 動(dòng)力也會(huì)有所下降，油耗也會(huì)增加，在有加油站的地方盡量把油箱加滿。現(xiàn)在的西藏，只要你在公路上，就會(huì)有往來(lái)的車輛，尋求幫助也不會(huì)很困難。

心諾在夢(mèng)就在，人車合一，天下之大，想去哪就去哪。

前段時(shí)間去西藏，帶了一輛寶馬5系，帶了一輛奔馳，寶馬在去色達(dá)的路上，輪胎被扎，找了好幾個(gè)地方補(bǔ)胎，找不到地方，即使找到了一兩個(gè)地方，一看是這個(gè)輪胎，補(bǔ)不了，最后在爐霍找到一家，補(bǔ)的一般，后來(lái)去了理塘縣城，又重新補(bǔ)了一次，才算完事兒，好在的是扎了個(gè)釘子，跑個(gè)幾百公里還沒(méi)事的。

去西藏自駕游，輪胎要準(zhǔn)備多少個(gè)，其實(shí)走個(gè)川進(jìn)青出，準(zhǔn)備一條備胎就夠了，有的車還沒(méi)有備胎，比如說(shuō)，奔馳寶馬，這些車型現(xiàn)在都是用的防爆胎，根本沒(méi)有備胎，所以，這些車去西藏的時(shí)候，的確要準(zhǔn)備備胎，為什么必須要準(zhǔn)備備胎呢，特別特別的簡(jiǎn)單，因?yàn)槟阋膊恢罆?huì)不會(huì)輪胎被扎破，那邊能不能修？

現(xiàn)在很多，車輛的備胎，都不是全尺寸的，去西藏自駕游，一定要帶一個(gè)全尺寸備胎，可能會(huì)更靠譜一些，否則只能應(yīng)急，當(dāng)然，走川進(jìn)青出，還無(wú)所謂，如果去新藏線，那必須要帶一條全尺寸備胎，有的甚至帶兩條，有的甚至要帶保障車，你覺(jué)得輪胎，重要不重要？

最后再說(shuō)一句，題外話，很多驢友，去西藏也帶了，車載充氣泵，其實(shí)都是廢物，只有買那種大功率，才可以使用，小功率的，基本上沒(méi)有什么用處，根本打不起氣來(lái)，曾經(jīng)，我就上過(guò)這樣一次當(dāng)，后來(lái)找了一個(gè)驢友，他是帶隊(duì)的，帶的是大功率充氣泵，才給我解決。

只要隨車的一個(gè)備胎就行了。我是1.6L的自動(dòng)擋小車，一路車胎無(wú)恙，而路上看到好幾輛爆胎的車都是越野車，爆胎的原因是走過(guò)爛路時(shí)車速過(guò)快輪胎軋?jiān)诩怃J的石頭上。只要不逞能，控制車速，盡量避開(kāi)尖石頭就不會(huì)爆胎。

這趟走丙察察進(jìn)藏，走過(guò)了阿里的北、中北、南線各一段，從獅泉河走219出西藏進(jìn)新疆再走獨(dú)庫(kù)公路后到烏魯木齊然后走連霍-G7-連霍出新疆全程高速返回廣東。出發(fā)前車子己走4萬(wàn)公里，因此更換了2條磨損較多的前胎保留了2條后胎，結(jié)果在丙察察其中一條后胎被碎石扎穿，也沒(méi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后因?yàn)樾欣疃啵绻麚Q車配的非全尺寸備胎，換下的壞胎放不進(jìn)裝備胎處，還要與行李爭(zhēng)位置，應(yīng)此選則自行打膠條修補(bǔ)后行至察隅換胎，到拉薩后考慮還要走阿里就決定配多一條全尺寸備胎，然后就買多了一個(gè)輪轂，將察隅更換的那條胎做備胎，另外又換了2條新胎做后胎，然后一路行程下來(lái)也都沒(méi)再扎過(guò)胎，包括在專走阿里線的藏民眼中的不用AT胎的話百分百扎胎的文布南村到扎日南木錯(cuò)的碎石路。其實(shí)這趟行程前如果將后胎也換掉可能在丙察察就不會(huì)被扎壞，所以要進(jìn)藏旅行用新的輪胎最重要，不在乎什么牌子，最主要是新，胎紋深，這樣才不容易被碎石扎穿，當(dāng)然如果備胎是非全尺寸的配多一條全尺寸備胎在心理上會(huì)給你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。