輪胎有胎中胎嗎 輪胎胎中胎是什么意思

輪之胎這期為大家發布一個有意思的話題，那就是輪胎界來自民間的實用智慧，并且得到廣泛任何，那就是胎中胎，也就是雙胞胎。胎中胎從字面就可以理解就是輪胎中加一個輪胎，那這樣的輪胎在實際應用中有什么好處特點和弊端，適合什么車輛及工作環境呢，下面我們就進一步進行了解。

胎中胎的品種產生首先要說一下國內極端的車輛運載環境，由于一些礦廠開礦或者隧道施工，因為工期、開采時間更多是利益的關系，不會對施工道路進行鋪設，那承包渣料運輸的車隊往往就面臨爛石路，輪胎常常被頂割側扎爆胎而煩惱，不過在我們這片神奇的東方大地上沒有什么是不可能的，胎中胎應運而生，在輪胎中在套一個稍微小一個型號的輪胎，這樣兩個輪胎無論是胎頂還是側面整體抗扎能力大大提升，同時較高的性價比也深受車隊喜歡。以輪之胎專供的胎中胎為例，分三個類型，普通胎中胎是內外羊角尼龍胎，加強型胎中胎是內尼龍外鋼絲胎中胎，最厲害的是納米胎中胎，外面套的是昆侖正新納米花輪胎，這種納米花輪胎本身就是加厚加強型的通過套胎更進一步加強，碾壓一切極端路面。

當然胎中胎因為輪胎的特殊性，也要注意使用方式及環境，胎中胎在越爛的路況優勢越大，不適合路程遠速度快的路面，因為是兩個輪胎散熱差，冬天使用效果奇佳。

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胎中胎抗載力高。

貨車選用全鋼絲載重子午胎，它的特點是可以多拉快跑，而且可以比斜交胎節約燃油。當然最好不要超載，超載再好的輪胎也不安全。

1.真空胎沒有內胎，子口工藝以及配的鋼圈不同。2.真空胎如扎釘子了慢漏氣還可以跑一段路程，安全系數比較高，有內胎輪胎扎到釘子會立刻泄氣。3.有內胎輪胎散熱慢（胎體溫度低耐磨系數高）。4.真空胎和有內胎從油耗上面來說是真空胎省油，一般要是跑中長途的不超載的貨車建議使用真空胎性價比比較高。5.有內胎主要優勢在于抗載力強，里面有一個內膽的一般用于短途礦區工地上面，超載車輛用的比較多價格偏貴，所以真空胎和有內胎是各有各的優勢主要看用在什么車型上面拉什么貨物以及距離等等。現在的汽車輪胎有內胎嗎？

沒有。

部分貨車、農用車，由于拉貨重，需要內外胎共同承壓，還會使用有內胎的老式輪胎，因為真空胎設計的承載能力沒有帶內胎的輪胎能力強，而且真空胎的輪圈設計要求極高，貨車載重較大而容易將輪圈脹開。

簡介：

真空胎是利用輪胎內壁和輪圈的氣密層保證輪胎與輪輞之間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。外胎的邊緣是光滑的氣密層、安裝在輪轂上，充氣之后，依靠氣的壓力把輪胎緊緊的壓在輪轂上，輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，因為無內胎輪胎內部帶有氣密層。氣密層采用了合成橡膠，可以密閉輪胎內部的壓縮空氣。氣壓越高，壓的越緊，氣密性越好。

真空胎在充氣后，外表張力增加，在內表面形成一定的壓力，提高了周邊和破口的自封能力，即使被釘子等硬物扎破，也不會像自行車那樣瞬間癟下去，而是還可以堅持跑上一段路。汽車輪胎有內胎嗎 汽車輪胎有無內胎有什么區別

騎過自行車的朋友們都知道，自行車都是有內胎和外胎兩種的，那么對于汽車來說是不是也是如此呢，汽車輪胎有內胎嗎，汽車輪胎有無內胎有什么區別呢，下面就一起來看看吧。

汽車輪胎有內胎嗎

就目前來看，答案是沒有。

我們知道，自行車無一例外都有內外胎，氣體存在于柔軟的內胎當中，外胎比較堅硬，充當的是保護內胎的角色。相信每位車主在小時候都有一輛自己的自行車，不知道大家還記得當車胎破了的時候爸爸給我們修補車胎的情景，先扒外胎，把內胎取出來打上氣，再放到水里，咕嚕嚕冒泡了就找到破洞在哪了。

不過，現在的汽車輪胎和自行車胎不一樣，它們都使用無內胎輪胎。所謂無內胎輪胎，俗稱原子胎或真空胎，顧名思義，就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎沒有內胎和墊帶，是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。目前已被轎車普遍采用。

無內胎輪胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種，斜交胎和子午胎都屬于充氣輪胎，它們是根據胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。

那么無內胎輪胎是如何存住空氣的呢?事實上無內胎輪胎比那種有內胎的輪胎氣密性都要好，因為輪轂是鋁合金的，鋁原子級間空隙很小，氣體分子無法穿過，而外胎又很厚，空氣分子想透過厚厚的橡膠比較困難。

而那種有內胎的輪胎，因為內胎太薄，橡膠分子間的空隙大，反而比真空胎更容易漏氣。真空胎往往一年多打一次氣都可以。那種有內胎的輪胎估計幾個月就要補一次氣。典型的就是自行車，最好的自行車內胎三個月也要充一次氣。

汽車輪胎有無內胎有什么區別

有內胎的缺點： 行駛溫度高，不適合高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，行駛時內胎在輪胎中處于伸張狀態，稍微被刺個小孔，輪胎就會迅速降壓。

無內胎為了保證密封性，內壁上附加了一層約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層。

無內胎輪胎優點

1、安全性好

不存在內胎外胎之間的摩擦，不會產生大量的熱量，并且可以通過輪輞直接散熱，散熱性能好，可以大大降低爆胎機率，無內胎輪胎有一層用特種丁基橡膠混合物制成的氣密層，在被刺扎后漏氣緩慢，同時附加了一層2～3mm厚的專門用來封氣的橡膠密封層,大大提高了安全性。

2、經濟性好

輪胎質量輕，滾動阻力較小。試驗表明,無內胎輪胎的滾動阻力降低了10%，可節省燃油2%～3%。無內胎輪胎由于其接地壓力比較均勻，輪胎磨損均勻，因而延長了輪胎的使用壽命。

3、環保性好

接地面積大且壓力均勻,減少輪胎對地面的破壞;滾動阻力小，減少車輛的尾氣排放，無需內胎和墊帶，減少了生產、運輸資源的消耗，使用壽命長，減少了因大量廢棄和處理輪胎對環境造成的污染。

4、節油

子午線輪胎作為無內胎輪胎的一種，行駛中表現出來的性能各方面都是比較好的。較強附著力讓車子在行駛過程中能保持良好的穩定性和更小的摩擦，也有利于提高車速。從專業角度來說，帶速層的定位性高了，車輪的徑向跳動量更小，這樣一來阻力就變小了，從而達到一定程度的節油效果。

5、穩定性更好

細心查看輪胎的車友會發現，汽車的輪胎與車輪圈由于是密封為一個整體的，因此對于其精度必然是非常高的，否則就會出現輪胎經常虧氣的現象，一般車間的輪轂都是壓鑄鋁材料的一體化輪轂，這種形式的定位性更好，能最大程度的減少車輪的徑向跳動量，從而保持車子有一個很好的舒適性以及行駛穩定性。

@2019155一12輪胎可以裝胎中胎嗎

155一12輪胎能裝胎中胎。此胎屬于大號輪胎，里面能裝一個小號的胎。這種方式使兩個輪胎的胎頂和側面整體抗扎能力大大提升。因輪胎的特殊性，要注意使用方式及環境，胎中胎在越爛的路況優勢越大，不適合路程遠速度快的路面，兩個輪胎散熱差，冬天使用效果奇佳。汽車輪胎有內胎嗎

汽車輪胎沒有內胎，都是真空胎，輪胎和輪轂接觸形成密封的空間。

以前的輪胎有內胎，但是隨著家用轎車的普及，以及技術的革新，慢慢地輪胎都不需要內胎。

目前市場上銷售的乘用車輪胎基本都是無內胎輪胎，無內胎輪胎內部帶有氣密層，氣密層采用了合成橡膠，可以密閉輪胎內部的壓縮空氣。