對汽車空調(diào)系統(tǒng)電路圖的看法

在閱讀汽車空調(diào)系統(tǒng)電路時，汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路可以分為三部分，即信號輸入裝置、空調(diào)控制單元和執(zhí)行器。以豐田凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的電路為例來說明。

如圖所示：

傳感器采集各種參數(shù)，如環(huán)境溫度、室內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、太陽輻射溫度等。這些數(shù)據(jù)被送到空調(diào)放大器，空調(diào)放大器將這些參數(shù)與給定的指令進(jìn)行比較，然后控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、艙內(nèi)空氣循環(huán)方式的選擇、混溫門的開啟、壓縮機(jī)是否運(yùn)行、出風(fēng)口的選擇等等。確保最佳舒適度。

空調(diào)系統(tǒng)電路圖分析

1.電源電路

蓄電池電壓為7.5 A/C，空調(diào)放大器的端子A21熔斷。這是一個恒定電源電路，即使在點火開關(guān)關(guān)閉時也能供電，并用于存儲診斷故障代碼。當(dāng)點火開關(guān)置于ON(IG)位置時，主電源電壓為10A，空調(diào)2號保險絲空調(diào)放大器端子A1。電源用于操作空調(diào)放大器，并向負(fù)離子發(fā)生器、空調(diào)ECU等供電。

2.傳感器/開關(guān)電路

內(nèi)部溫度傳感器

檢測車內(nèi)空氣的溫度，并向空調(diào)放大器發(fā)送信號。車內(nèi)溫度傳感器的端子1連接至空調(diào)放大器的端子A29，車內(nèi)溫度傳感器的端子2連接至空調(diào)放大器的端子A34。

環(huán)境溫度傳感器

檢測車外溫度，并向空調(diào)放大器發(fā)送相應(yīng)信號。環(huán)境傳感器1端接在連接器A58(A)和E40(B)的A9端；環(huán)境傳感器的2端通過連接器連接到空調(diào)放大器的A5端。

陽光傳感器

在自動模式下，陽光傳感器用于檢測陽光強(qiáng)度。當(dāng)陽光增加時，輸出電壓上升。日照減少，輸出電壓下降。空調(diào)檢測陽光傳感器輸出的電壓，從而修正混合風(fēng)門的位置和鼓風(fēng)機(jī)的速度。陽光傳感器的一端外接空調(diào)放大器的A33端；日照傳感器的端子2外部連接至空調(diào)放大器的端子A32。

蒸發(fā)器溫度傳感器

它安裝在空調(diào)的蒸發(fā)器上，檢測流經(jīng)蒸發(fā)器的冷卻空氣的溫度。蒸發(fā)器溫度傳感器的兩端分別連接到空調(diào)放大器的端子B5和B6。

空調(diào)壓力傳感器

安裝在高壓側(cè)管路上，檢測制冷劑壓力，以電壓變化的形式輸出到空調(diào)放大器。空調(diào)放大器根據(jù)信號控制壓縮機(jī)。空調(diào)壓力傳感器的兩端輸出傳感器壓力信號，連接到空調(diào)放大器的A9端；傳感器的第三端是電源端，接空調(diào)放大器的A10端；傳感器的一端接地并連接到空調(diào)放大器的A13端。

其他輸入信號

空調(diào)端子A37外接空調(diào)ECU F16。駕駛員可以通過調(diào)節(jié)面板上的按鈕進(jìn)行各種設(shè)置，各種設(shè)置信息從F16的四個端子輸出。

空調(diào)A8端外接鎖止傳感器，檢測離合器是否鎖止。鎖止傳感器將空調(diào)皮帶輪的轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給空調(diào)放大器，空調(diào)放大器利用該信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號判斷電磁離合器是否鎖止。

3.執(zhí)行器電路

電磁離合器

空調(diào)的A20端外接空調(diào)壓縮機(jī)的繼電器，控制電磁離合器的通斷，從而控制壓縮機(jī)工作與否。

控制電路：點火繼電器后電壓10A，空調(diào)2號保險絲，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器，空調(diào)放大器A20端子。當(dāng)A20端子輸出低電平控制信號時，空調(diào)壓縮機(jī)的繼電器線圈通電，開關(guān)tc

放大器從空調(diào)的端子B2、B3、B4輸出控制信號，分別控制空調(diào)風(fēng)扇組件中空氣混合系統(tǒng)的伺服電機(jī)(正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn))，從而驅(qū)動混合風(fēng)門運(yùn)動，調(diào)節(jié)通過蒸發(fā)器和加熱器芯的氣流，控制吹風(fēng)溫度；控制空調(diào)風(fēng)機(jī)總成內(nèi)部通風(fēng)模式伺服系統(tǒng)中的電機(jī)(正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn))，將風(fēng)門移動到出風(fēng)口變化的任意位置，實現(xiàn)通風(fēng)模式控制；控制空調(diào)風(fēng)扇總成內(nèi)部進(jìn)氣伺服系統(tǒng)的電機(jī)(正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn))，從而帶動進(jìn)氣風(fēng)門運(yùn)動，實現(xiàn)進(jìn)氣控制(如新風(fēng)、新風(fēng)/再循環(huán)、再循環(huán))。

空調(diào)通過總線IC線束與每個伺服電機(jī)通信。空調(diào)放大器通過空調(diào)線束向各伺服電機(jī)供電并發(fā)出工作指令，各伺服電機(jī)通知空調(diào)放大器風(fēng)門的位置信息。

空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)

蓄電池電壓50安HTR保險絲鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的3個端子；鼓風(fēng)機(jī)的一端接地；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的兩個端子是控制端子，連接到空調(diào)放大器的端子A23。當(dāng)空調(diào)放大器輸出控制信號時，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)運(yùn)行。

負(fù)離子發(fā)生器

為了改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量和舒適度，在駕駛員側(cè)的側(cè)面調(diào)節(jié)器的風(fēng)道中安裝了負(fù)離子發(fā)生器。負(fù)離子發(fā)生器的兩端為電源端；端子4為控制端子，連接空調(diào)放大器的端子A39端子5是接地端子。負(fù)離子發(fā)生器與鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)一起工作。