膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

膜片離合器是用膜片彈簧代替一般的螺旋彈簧和分離杠桿機(jī)構(gòu)制成的離合器。因?yàn)椴贾迷谥醒?，所以也可以看作是中央彈簧離合器。膜片彈簧是由薄彈簧鋼板制成的錐形彈簧片，具有一定的錐度，中心有許多均勻分布的徑向凹槽。膜片彈簧是碟形彈簧的一種，由碟形彈簧和分離指組成。

膜片離合器的結(jié)構(gòu)

膜片離合器總成由膜片彈簧、離合器蓋、壓盤(pán)、傳動(dòng)盤(pán)和分離軸承總成組成。

離合器蓋

離合器蓋一般為120或90旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓與飛輪連接。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜的軸承部件，壓縮彈簧的壓縮力最終將由其承受。

折疊式棚架彈簧

膜片彈簧是離合器中重要的壓縮元件。內(nèi)孔圓周面上有許多均勻分布的徑向長(zhǎng)槽，在槽的根部做一個(gè)長(zhǎng)方形或長(zhǎng)方形的大窗口，可以穿過(guò)支撐鉚釘。這部分叫做分離指。從窗孔底部到彈簧外圓周的部分，形狀像一個(gè)無(wú)底的寬邊圓盤(pán)，其橫截面為錐臺(tái)形，稱為碟簧部分。

滾筒

壓盤(pán)結(jié)構(gòu)一般為環(huán)形盤(pán)鑄件，離合器通過(guò)壓盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密連接。壓板外圓周附近有斷續(xù)的環(huán)形支撐凸臺(tái)，最外緣均勻分布有三個(gè)或四個(gè)傳力凸塊。

傳輸板

當(dāng)離合器接合時(shí)，飛輪帶動(dòng)離合器蓋帶動(dòng)壓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)通過(guò)壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)摩擦片之間的摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)離合器分離時(shí)，壓盤(pán)可相對(duì)于離合器蓋自由軸向移動(dòng)，以釋放從動(dòng)盤(pán)。所有這些動(dòng)作都是由傳動(dòng)板完成的。傳動(dòng)板的兩端分別通過(guò)鉚釘或螺栓與離合器蓋和壓盤(pán)連接，一般沿周向布置。當(dāng)離合器接合時(shí)，離合器蓋通過(guò)它帶動(dòng)壓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)；離合器分離時(shí)，可利用其彈性回復(fù)力拉動(dòng)壓盤(pán)軸向分離，從而減小操作力。

獨(dú)立軸承組件

分離軸承總成由分離軸承和分離套筒組成。分離軸承工作時(shí)主要承受軸向分離力，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)還承受離心力作用下的徑向力。目前國(guó)內(nèi)轎車多采用角接觸推力球軸承，全密封結(jié)構(gòu)，高溫坑基潤(rùn)滑脂。其端面的形狀與分離指狀物尖端的形狀相匹配。指尖平直時(shí)采用球面端面，指尖彎曲時(shí)采用平端面或凹弧端面。

膜片離合器的工作原理

離合器蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過(guò)螺栓緊固在一起。當(dāng)膜片彈簧被預(yù)壓縮并且離合器處于接合位置時(shí)，膜片彈簧的大端對(duì)壓盤(pán)的壓力導(dǎo)致壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)的摩擦片之間的摩擦。

當(dāng)離合器蓋總成隨飛輪(離合器的主動(dòng)部分)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦片上的摩擦力矩帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)總成和變速器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)要分離離合器時(shí)，踩下離合器踏板，軸承總成向前移動(dòng)。膜片彈簧通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)推動(dòng)分離指變形為倒錐形，其大端離開(kāi)壓盤(pán)，壓盤(pán)在主動(dòng)盤(pán)的彈力作用下離開(kāi)摩擦片，使從動(dòng)盤(pán)總成處于分離位置，從而切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞。

膜片離合器工作原理動(dòng)畫(huà)

膜片離合器的優(yōu)缺點(diǎn)

膜片離合器的優(yōu)勢(shì)可以從螺旋彈簧和膜片彈簧的彈性特性來(lái)分析。

螺旋彈簧具有線性特性，而膜片彈簧具有非線性特性。

1.膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)

(1)傳遞的扭矩大且穩(wěn)定；

(2)分離