疫情期間輪胎消費(fèi)現(xiàn)狀 疫情對輪胎出口的影響

北京BJ30 參考價：10.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(3條)

2020年3月25日，國內(nèi)新冠疫情累計確診81850例，其中治愈73791例，現(xiàn)有確診4772例。目前，新冠疫情在國內(nèi)已基本得到控制，但在境外一些國家和地區(qū)出現(xiàn)了蔓延態(tài)勢。截止北京時間3月25日上午10點(diǎn)，海外累計確診337882例，而且新冠疫情在歐洲等國家還在以燎原之勢蔓延。從新冠疫情表現(xiàn)的危害性看，疫情的全球蔓延以至進(jìn)一步惡化將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)沖擊和社會影響。

從行業(yè)角度來看，疫情將對汽車制造等行業(yè)以及強(qiáng)順周期的能源行業(yè)造成較大影響。輪胎行業(yè)作為實(shí)體制造業(yè)受疫情沖擊嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在以下方面。

1、全球100多家輪胎工廠停產(chǎn)

全球新冠肺炎疫情形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，多家外資輪胎企業(yè)紛紛開始采取應(yīng)對措施，截止日前，全球100多家輪胎工廠停產(chǎn)。其中包括米其林關(guān)停法國、意大利、西班牙、美國、加拿大多家工廠，普利司通關(guān)停在北美和拉丁美洲的15家輪胎廠，固特異關(guān)閉法國、德國、盧森堡、荷蘭、以及斯洛文尼亞工廠，固特異在巴西、加拿大、智利、哥倫比亞、墨西哥和美國的工廠也在逐步關(guān)閉。

不僅輪胎工廠關(guān)停，在北美的部分批發(fā)商和零售商也已經(jīng)宣布暫時關(guān)閉。目前除中國外，其它國家的疫情形勢、經(jīng)濟(jì)形勢都在接受嚴(yán)重考驗(yàn)。

2、全球100多家汽車工廠停產(chǎn)

疫情席卷全球，關(guān)停的不僅僅有輪胎廠，還有多家主機(jī)廠。據(jù)了解截止日前，全球范圍內(nèi)已有大眾、寶馬、豐田、福特、特斯拉等14家主流跨國汽車集團(tuán)曾宣布關(guān)閉部分工廠。在世界范圍內(nèi)被波及的工廠總數(shù)達(dá)到100余家。

據(jù)了解，由于新冠病毒在全球范圍的爆發(fā)對供需兩端產(chǎn)生的影響，全球汽車產(chǎn)銷預(yù)計下降16%，而在防疫積極性不足的美國預(yù)計產(chǎn)銷下跌20%。主機(jī)廠關(guān)停、全球汽車產(chǎn)銷下降各輪胎企業(yè)的原配業(yè)務(wù)必定遭受沖擊，此次疫情必定給車企及相關(guān)企業(yè)帶來不可估量的損失。

3、國內(nèi)、國際大型輪胎相關(guān)活動延期

受疫情影響，國內(nèi)方面原定于2月3日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布，中橡協(xié)九屆五次理事（及常務(wù)理事）擴(kuò)大會議暨2020中國橡膠年會延期，具體時間另行通知。原計劃于下個月舉辦的北京車展進(jìn)行了延期，而調(diào)整后的具體時間待定。輪胎企業(yè)的訂貨會、經(jīng)銷商會、新品發(fā)布會也是一拖再拖一推再推。

國際方面原本計劃于3月3日開幕的第90屆日內(nèi)瓦國際車展正式宣布取消。美國輪胎工業(yè)協(xié)會（TIA）推遲了原定于5月6日至7日在華盛頓舉行的“大堂日”和“環(huán)境峰會”，美國中部卡車展主辦方已主動宣布取消了2020年的展覽。

4、輪胎出口受阻

中國作為世界最大的輪胎生產(chǎn)國，其出口依賴度相對較高。據(jù)網(wǎng)上公開資料顯示，受出口貿(mào)易摩擦影響，近幾年輪胎出口依賴有所變化，但仍在40%以上。具體如下圖所示

隨著國外確診病例的增多，封城，封國，空運(yùn)航班減少，運(yùn)費(fèi)上升，國外各地正在上演中國此前的經(jīng)歷！業(yè)內(nèi)人士透露：輪胎外貿(mào)訂單受疫情影響明顯，不少企業(yè)已表達(dá)出4-5月輪胎出口下滑的擔(dān)擾，當(dāng)前部分輪胎企業(yè)已開始出現(xiàn)部分國家外貿(mào)訂單暫停，取消，輪胎出口銷售壓力驟增，目前各大輪胎均已反映出口訂單受到明顯影響，輪胎開工負(fù)荷繼續(xù)上升或受阻。

5、輪胎企業(yè)降薪裁員應(yīng)對市場

今年3月初，印度知名輪胎制造商阿波羅輪胎已經(jīng)作出重要決定，計劃在未來兩年內(nèi)在荷蘭恩斯赫德工廠裁員750人。在阿波羅輪胎公司的一份聲明中顯示，阿波羅弗雷德?Apollo?Vredestein?BV（AVBV）管理層已經(jīng)和員工舉行了會議，討論了荷蘭恩斯赫德的輪胎工廠的未來。員工被告知：阿波羅輪胎計劃對該工廠進(jìn)行現(xiàn)代化升級，提高自動化水平，同時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主要生產(chǎn)高利潤高性能的輪胎產(chǎn)品，最終的目標(biāo)是工廠只生產(chǎn)農(nóng)用輪胎和高價值細(xì)分市場的乘用車輪胎，此次重組預(yù)計將在兩年內(nèi)裁員750人。

2020年3月20日，阿波羅輪胎在一份新聞稿中表示，由于新型冠狀病毒疫情嚴(yán)峻，為了更好地控制企業(yè)成本，阿波羅輪胎領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊宣布自愿減少工資薪水。其中董事長兼董事總經(jīng)理Onkar?S?Kanwar和副董事長兼總經(jīng)理Neeraj?Kanwar（坎瓦爾父子）宣布在這段艱難的時期他們的薪水減少25%。正是在老板的帶領(lǐng)下，該公司的高級管理人員團(tuán)隊表示聲援，自愿降薪15%，和企業(yè)共度難關(guān)。當(dāng)前環(huán)境下裁員，減薪也許是輪胎企業(yè)為了保持企業(yè)競爭力不得不采取的措施，這也是降低成本見效比較快的措施。

6、輪胎企業(yè)積極應(yīng)對疫情

根據(jù)輪胎商業(yè)數(shù)據(jù)中心的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止日前，為疫情捐款的輪胎企業(yè)或相關(guān)企業(yè)和單位達(dá)40多家，捐款總金額超過1.8億元，如果再加上輪胎企業(yè)捐獻(xiàn)的物資價值，捐助總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2億元。目前外資輪胎企業(yè)參與捐款的有9家企業(yè)，分別是倍耐力、德國馬牌、米其林、韓泰、普利司通、鄧祿普、固特異、耐克森，捐款總額達(dá)2422萬元。捐款金額最高的是倍耐力和德國馬牌母公司大陸集團(tuán)，分別捐款500萬元。

針對全球疫情，輪胎企業(yè)也盡著自己一份力，雖然目前全球經(jīng)濟(jì)下行輪胎行業(yè)面臨著前所未有的考驗(yàn)，但無論是輪胎企業(yè)關(guān)閉工廠、或捐獻(xiàn)物資都在積極的對抗疫情。為了員工的生命安全，為了疫情的快點(diǎn)結(jié)束，輪胎企業(yè)寧愿犧牲自身利益。

雖然現(xiàn)在輪胎行業(yè)的形勢并不樂觀，但是仔細(xì)想想，人類歷史上經(jīng)歷過無數(shù)次的災(zāi)難都得以平安度過，暫時的災(zāi)難是未來幸福生活的拐點(diǎn)。輪胎產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了疫情的考驗(yàn)和洗禮，更能在全球輪胎市場低迷的2020年，不懼艱難險阻，繼續(xù)勇往直前。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。深度 | 疫情后時期，輪胎店三大痛點(diǎn)和三大升級方向

在疫情這段時間里，很多人在思考未來如何活下去，思考輪胎這一行業(yè)將何去何從。首先，來看一下輪胎行業(yè)的三個痛點(diǎn)。

非見面不成交

今年很明顯的趨勢是，要見面的都在掙扎，不見面的都在增長。那些還依賴見面才能成交的生意，這段時間就非常煎熬，以后也還會繼續(xù)面臨沖擊，比如輪胎行業(yè)。

對于輪胎行業(yè)，服務(wù)環(huán)節(jié)是需要車輛進(jìn)店，服務(wù)之前的項(xiàng)目確認(rèn)、施工方案、零部件品牌價格等每一項(xiàng)，都需要見面溝通確認(rèn)，這該如何變革呢？

做完生意客戶關(guān)系就終止

這是非常可怕的現(xiàn)象，輪胎產(chǎn)品替換周期比較長，客戶每天能接觸到的信息非常的多，下一次還能不能想的起來，答案不是肯定的。

很多老板意識到這是個問題，于是就想著找引流，這其實(shí)是個偽命題，因?yàn)榻^大部分門店是不缺流量的，缺流量的店鋪早就關(guān)門走人了，堅持不到現(xiàn)在。

以一家一個月銷售輪胎100條的店鋪為例，按照平均2臺車進(jìn)店換一條輪胎測算，完成100條輪胎售出需要200臺車的進(jìn)店量，那么一年下來就是2400臺車次，按照車輛平均三年的替換周期測算，則實(shí)際門店的車流量是7200臺次，如果門店連續(xù)三年每個月都能賣掉100條輪胎，那么實(shí)際支持門店的車輛數(shù)是21600臺次，驚不驚人？

今天還在馬路邊上開店的老板，絕大多數(shù)都能做到每個月售出100條輪胎，但即便如此，很多老板們依然看著門前車水馬龍，還是不清楚到底哪些人是我的客戶？

這里面的核心癥結(jié)就在于門店在生意之后沒有和客戶保持鏈接，從此后會無期。

換輪胎是能手，但不會做生意

很多老板聽到這么說，肯定會不認(rèn)同，甚至是特別不服氣：想當(dāng)年我開干的時候，一間店面，夫妻兩人，現(xiàn)在店面五開間，雇了8個人在干活，這能不叫發(fā)展嗎？這還叫不會做生意？

但是，中國汽車發(fā)展的歷史就是改革開放的這40年，汽后市場的店鋪也是這40年從零到2000多萬家高速增長，40年來投入到這個行業(yè)的人，基本上都賺到錢了，因?yàn)樾袠I(yè)一直在高速發(fā)展。

但現(xiàn)在增長沒有了，在存量市場里，還能不能做到一間門店變?nèi)g，一家門店變五家，就要考驗(yàn)大家會不會做生意了，還是按照過去的思維來做，肯定不行了。

有個觀念大家一定聽說過，不是現(xiàn)在競爭越來越激烈，而是越來越多的人是用專業(yè)水平在做生意，就好比別人已經(jīng)坐上高鐵了，三小時已經(jīng)千里之外，而你還是自行車。

大多數(shù)店鋪今天其實(shí)依然還沒有擺脫用手工賺錢的模式，這是在500多年前就已經(jīng)形成系統(tǒng)的手工業(yè)作坊的落后生產(chǎn)力，把輪胎卸下來換新胎再裝上去，在進(jìn)價的基礎(chǔ)上加錢，生意就這樣完成了，掙的其實(shí)是人工費(fèi)，這和做生意是兩碼事。

新常態(tài)下，輪胎店需要在生意之外，跟客戶建立鏈接，對客戶進(jìn)行管理和教育引導(dǎo)，誰在管理和教育客戶，客戶就聽誰的。

升級一：建立客戶檔案，設(shè)置回訪機(jī)制

大家都有車，一定都有被打電話推薦保險的經(jīng)歷，這是保險公司通過交管系統(tǒng)獲得了客戶資料，或者說是客戶的保險消費(fèi)記錄。

輪胎店也可以以門店施工單為基礎(chǔ)，建立起客戶檔案。按照車輛不同部件的替換周期用短信的方式通知車主，并附上簡短的車輛使用注意事項(xiàng)提醒。

有些門店是有施工單的，有些門店只有流水賬，有些門店甚至啥都沒有，有些門店做過一段時間沒有堅持下來，堅持做不一定有效果。但不做，肯定沒有效果。

比如：鄂AC4460的車主朋友，您的愛車2019年10月在我店更換兩條輪胎用于前軸，目前已經(jīng)使用半年，根據(jù)您車輛當(dāng)時的使用情況，后軸兩條輪胎現(xiàn)在也需要更換了，避免因花紋抓地力不夠?qū)е碌霓D(zhuǎn)向不足，請您抽空回店來，我們很樂意為您提服務(wù)。

如果輪胎店能做到在一條輪胎的全生命周期里都時刻關(guān)注輪胎的使用狀況，在車輛的各易損件替換周期里跟客戶持續(xù)互動，客戶也能夠配合回店，生意機(jī)會一定不會少。

升級二：建立門店私域流量

私域流量池這個概念還很新，估計還有些朋友沒聽過，那么就會有人認(rèn)為這個做起來很難，當(dāng)然肯定不會特別的容易，但私域流量并非是什么高大上的東西，特別遙不可及。

通過研究發(fā)現(xiàn)，車主選擇一家門店消費(fèi)，無非有以下幾種動機(jī)：1）喜歡門頭的品牌、2）老板待人熱情，接待到位、3）店面員工的手藝還不錯，能搞定問題。

既然這些是吸引車主進(jìn)店的有利因素，那么門店干嘛不通過某種方式，讓車主不進(jìn)店也能經(jīng)常看到或感受到呢？

在前面做的回訪的客戶里面一定有互動的比較好的客戶，首先把這部分車主按照車輛級別建立起微信群，每天堅持發(fā)一下品牌文化、店面開門準(zhǔn)備營業(yè)的視頻、門店車水馬龍、店面接待、員工規(guī)范施工的圖片進(jìn)去，一周在群里做一次深度的技術(shù)講解，可以是輪胎的，也可以是機(jī)油的。

通過這種方式讓這些車主參與進(jìn)來，感受進(jìn)來，不斷地產(chǎn)生認(rèn)同，繼而給做轉(zhuǎn)介紹，不斷的拉一些在回訪中有互動的客戶進(jìn)來，讓這個群里面的客戶一方面更容易了解門店，一方面能學(xué)習(xí)到車輛使用和保養(yǎng)的知識，產(chǎn)生越來越高的信賴。

后面的生意就順理成章的在線上進(jìn)行溝通和預(yù)約，確認(rèn)項(xiàng)目和施工方案、零部件數(shù)量、品牌等等，進(jìn)店后就直接施工，省去了備件臨時急調(diào)的煩惱，這樣門店的效率也大大提高了。

升級三：學(xué)習(xí)、使用商業(yè)策略

01

不以一次生意定輸贏

今天輪胎店要更新很多觀念，也要摒棄很多習(xí)慣。現(xiàn)在掙錢不如以前那般容易了，但是那時候形成的掙錢習(xí)慣卻難以改變，什么習(xí)慣呢，就是條條輪胎都要掙錢。

投入小的生意，掙的不多不愿意干，投入大的生意，掙得太少不出手，這是今天門店遇到的還比較多的一種情況。

但是，如果能夠贏得一個客戶，前面的生意可以干，雖然掙得不多，投入畢竟不大；后一種生意，對很多人來說是考驗(yàn)也是煎熬，投入的資金比較大，但是還要虧一點(diǎn)，或者打個平手，這樣的生意也要做，因?yàn)橘Y金回籠，加快周轉(zhuǎn)，避免庫存貶值也是一種盈利。

02

以主業(yè)賺錢會越來越難

賺客戶看得到的錢很難，尤其是輪胎專賣店，客戶進(jìn)店之前都有戒備心理，因而，賺客戶看不到的錢才能相對輕松。

車輛上的零部件成千上萬個，各種消費(fèi)類易耗品多如牛毛，在這里面挑幾樣?xùn)|西推廣起來，或者增加服務(wù)項(xiàng)目。

先讓客戶體驗(yàn)，即使最終沒有買，但通過這種體驗(yàn)式的服務(wù)，讓客戶有增值的感受，也一定會有客戶想要買回去，這個時候再賣他就沒有那種賺他錢的戒備心理了，因?yàn)槭撬鲃有枰摹?p>03

異業(yè)聯(lián)盟

如何把把別人的客戶變成自己的客戶，針對一部分還在為流量發(fā)愁的門店，推薦選擇異業(yè)聯(lián)盟。

門店周邊一定會有餐館、小超市、干洗店、冷飲奶茶鋪這些業(yè)態(tài)，比如跟干洗店合作，對門店上換輪胎或者做保養(yǎng)的客戶，送一張西裝的免洗優(yōu)惠券，干洗店充值的客戶送他們50元的輪胎或保養(yǎng)優(yōu)惠券。

長時間堅持這么做，你會發(fā)現(xiàn)，不斷地有客戶被引過來了，整條街的客戶都變成了你的客戶。

大部分人都只會在逼上絕境的時候才會改變，相信疫情已經(jīng)給大家深刻的刺激，輪胎店只有走出舒適區(qū)，把這些別人已經(jīng)成功應(yīng)用的方法融合到自己的門店中去，大膽嘗試，才可以基業(yè)長青。（本文作者為輪胎行業(yè)資深人士，請授權(quán)后轉(zhuǎn)發(fā)）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。57國限制入境，100+大品牌輪胎工廠關(guān)停，全球輪胎危機(jī)來臨！

出品?|?車與輪

高級編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個國家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時間3月24日上午11時，全球新冠肺炎確診病例累計381293例，美國確診病例達(dá)46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個國家分別采取了口岸關(guān)閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務(wù)等措施，全球各地經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都出現(xiàn)了明顯變動。

中國輪胎作為世界產(chǎn)能大國，同樣也是世界出口大國，許多民營輪胎出口占比高達(dá)90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發(fā)，對于國內(nèi)輪胎企業(yè)的出口而言，帶來了非常嚴(yán)重影響。

多國采取措施，暫停或關(guān)閉海陸邊境口岸、貨運(yùn)航班

隨著疫情的蔓延，多個國家采取疫情防控措施。如關(guān)閉邊境檢查站、關(guān)口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結(jié)的各個國家應(yīng)對新冠疫情所采取的措施，內(nèi)容如下：

為應(yīng)對新冠疫情，目前已有57個國家采取措施，來緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進(jìn)出口有密切關(guān)系的幾個國家，也分別采取了一系列措施，如泰國關(guān)閉124個關(guān)口，所有國際航班暫時停飛；越南貨物進(jìn)出口仍要將防疫置于優(yōu)先考慮；美國暫停簽證服務(wù)等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區(qū)輪胎工廠關(guān)閉

隨著疫情的肆虐，現(xiàn)在全球疫情蔓延形勢嚴(yán)重。各行各業(yè)均受到不同程度影響，自然輪胎行業(yè)也不例外。

各輪胎企業(yè)為應(yīng)對疫情發(fā)展均采取不同措施，目前，已經(jīng)有米其林、普利司通、固特異、德國馬牌等大型輪胎企業(yè)采取暫時關(guān)停輪胎工廠的做法。

疫情對于輪胎市場行情有何影響？

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正呈現(xiàn)全球“大流行”特征。各行各業(yè)都無法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對于輪胎行業(yè)又將產(chǎn)生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應(yīng)受限，當(dāng)?shù)剌喬ラ_工受影響

泰國是中國橡膠原材料進(jìn)口國，由于新冠疫情影響，泰國關(guān)閉多個關(guān)口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應(yīng)，導(dǎo)致天然橡膠供應(yīng)受限。同時，國內(nèi)多家輪胎企業(yè)紛紛在泰國和越南建廠，這兩個國家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當(dāng)?shù)剌喬スS的生產(chǎn)狀況。

2、歐美國家限制入境，對輪胎消費(fèi)市場影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國等地疫情最為嚴(yán)重，這些國家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國外人員入境。人員流動減少，客貨運(yùn)輸量下降，直接導(dǎo)致國外輪胎主要消費(fèi)市場遭受打擊，對中國輪胎企業(yè)的出口銷量帶來嚴(yán)重影響。

3、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，國內(nèi)市場成為企業(yè)爭奪的重要場地

由于受疫情影響，各國對進(jìn)出口貨物采取限制，致使不少原來側(cè)重出口外國的輪胎企業(yè)在出口方面受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑。為此也將促使不少輪胎企業(yè)由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，因此，國內(nèi)市場成為眾多輪胎企業(yè)爭奪的重要場地。

4、國產(chǎn)輪胎企業(yè)將迎來大發(fā)展，新基建迅速開展

疫情下，國家投資34萬億，大力發(fā)展新基建，為輪胎行業(yè)發(fā)展迎來新機(jī)遇。

2020年開年以來，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能建設(shè)尤為突出，如中策橡膠（泰國）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴(kuò)建項(xiàng)目啟動、賽輪沈陽年產(chǎn)300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目開工、玲瓏輪胎增發(fā)20億擴(kuò)大荊門產(chǎn)能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴(kuò)建及倉儲配套項(xiàng)目開工等。

小邦說：

2020年對于輪胎行業(yè)而言將是改變歷史的關(guān)鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財報數(shù)據(jù)不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對企業(yè)自身的影響。

然而與國外輪胎不同的是，國內(nèi)輪胎卻迎來的新的市場機(jī)遇。受國內(nèi)政府34萬億新基建紅利的影響，中國輪胎企業(yè)也在飛速發(fā)展，抓緊擴(kuò)展產(chǎn)能，以應(yīng)對疫情過后消費(fèi)者的報復(fù)性消費(fèi)需求。對于中國輪胎企業(yè)而言，搶占市場，改變世界輪胎行業(yè)格局的關(guān)鍵時期到來了。抓住機(jī)遇，你就是未來的強(qiáng)者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。