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    2. 自動變速箱換擋沖擊的原因及消除方法

      2023-04-17 14:02:12 作者:蔡金盛
      自動變速器換檔沖擊的常見原因

      先檢查自動變速器油是否太臟,油量是否充足,排除自動變速器油太臟后再檢查變速器。

      先檢查變速器油是否充足,取一些變速器油聞一下是否有燒焦的味道。如果有什么解釋的話,那就是變速器內部的離合器片已經燒壞,變速器必須大修。

      其次,檢查變速箱系統是否有故障碼,如果有,根據故障碼提示維修。

      第三種可能是控油盤內部的閥體卡死,或者油路純凈臟污,導致自動控制閥延時,變速箱頓挫沖擊。

      第四種可能是電磁閥有故障。

      以上故障都會造成自動變速器換擋的沖擊。

      消除自動變速器換擋沖擊的方法

      自動換檔沖擊的故障排除方法

      1.通過調試確定故障的大致方向。

      (1)油門加得越慢,沖擊越大,這顯然不符合換擋控制邏輯。所以故障是信號引起的,需要重點關注油門位置信號和車速信號。

      (2)如果每個檔位都受到沖擊,故障是由普通零件引起的,包括油泵、閥體、主油路調節器、油門傳感器、轉速傳感器和控制模塊。

      (3)如果只是幾個齒輪碰撞,故障原因應該是與齒輪相關的零件。

      2.查詢故障代碼并讀取數據流。

      一輛2010款北京現代伊蘭特查成交價|參配|優惠政策)轎車,行駛里程26000km,行駛過程中被自動變速器撞上,發動機故障指示燈(與變速器故障指示燈合二為一)亮起。連接故障診斷儀,發現故障碼P0743存儲在變速器控制單元中,表示DCC電磁閥對地開路,數據流顯示變速器鎖在三檔。給DCC電磁閥通電進行測試,但沒有工作聲音。其他四個電磁閥通電正常,說明DCC電磁閥已經損壞。

      3.檢查變速器油壓是否過高或過低。

      自動變速器換檔沖擊的一個常見原因是機油壓力異常。以A341 E自動變速器(雷克薩斯400采用)為例,怠速時D檔主油路標準油壓為0.382 ~ 0.441 MPa,R檔主油路標準油壓為0.579~0.657MPa。

      在自動變速器的外殼上,有一個用塞子蓋住的機油壓力檢測孔。如果只有一個測試孔,那一定是主油路壓力的測試孔;如果有多個檢查孔,說明也可以通過它們檢查節流閥、離心調速器和執行機構伺服的工作油壓。

      4.檢查油門位置傳感器的信號。

      如果多個檔位出現換擋沖擊,說明主油壓過高。需要檢查油門位置傳感器(TPS)的信號是否異常,還要檢查油門踏板位置傳感器、離合器轉速傳感器、電子油門的工作情況。如果節氣門開度信號與發動機轉速和車速不匹配,必然會出現換擋沖擊。

      5.檢查輸入軸轉速傳感器是否異常。

      輸入速度傳感器負責將渦輪軸的速度信號傳輸至TCM,從而控制管路壓力、變速器換檔模式以及變矩器離合器的接合和分離。同時,輸入軸轉速信號用于逼近工作齒輪的傳動比和變矩器離合器的滑差。如果輸入軸轉速傳感器的機械裝配、相互位置、線路連接或信號傳輸出現問題,就會導致換擋沖擊。

      6.檢查減震器是否正常工作。

      在自動變速器中,每個前進檔都有相應的減震器,減震器與從該檔的換檔閥到換檔致動器的油路連通。當自動變速器換檔時,來自換檔閥主油路的壓力油進入換檔執行器的液壓缸,同時也進入減震器活塞的下部。在換檔致動器接合的初始階段,油壓快速增加,使得換檔致動器的活塞快速通過其自由行程,并且換檔致動器開始接合。當油壓上升到一定程度時,阻尼活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力,推動阻尼活塞上升,使油路中的一部分液壓油進入減震器,延長了換檔執行機構液壓缸的充油時間,使換檔執行機構液壓缸內的油壓上升速率低于初始階段。換擋執行機構的接合可以按照“先快后慢”的規律進行,減少換擋沖擊。

      7.自動變速器的自適應學習

      大多數自動變速器具有自適應學習功能。當變速器零件磨損、變速器油臟、使用過程中油路堵塞(油壓上升緩慢)時,控制單元通過自適應學習將變速器的換擋規律調整到最佳狀態,彌補上述偏差。然而,在變速器被修理和變速器油被更換之后,需要執行一個自適應程序來“通知”變速器控制模塊已經對變速器進行了什么修理和調整。如果不執行自適應學習,將會產生換檔沖擊。另外,如果控制系統受到電磁干擾,導致錯誤記憶和換擋延遲,也可以通過自適應學習來解決。

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