現在流行哪種輪胎 現在用什么牌子的輪胎比較好?
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1、普利司通
普利司通輪胎來自于日本,典型的日系輪胎,舒適性和靜謐性做的很好,而且耐磨,屬于一款很均衡但是沒有什么特別突出的輪胎,這款輪胎很適合普通的家用轎車,兼顧各個方面。
2、馬牌
來自于德國的馬牌輪胎在不少車主的心目中都是比較認可的,很多的主流車型都是使用的馬牌輪胎,胎噪小,舒適性高,但是不太耐磨,抓地力一般。適合走城市道路并且駕駛沒那么激烈的車主。
3、倍耐力
意大利出超跑是世人皆知的,那么他們的輪胎設計自然也就為超跑考慮,倍耐力就是一款抓地力和穩定性極強的輪胎品牌,帶來的負面影響就是胎噪太大,一般喜歡倍耐力輪胎的車主一般都喜歡激烈駕駛,也是改裝圈盛行的輪胎品牌。
4、米其林
以汽車人形象為標志的米其林輪胎在舒適和胎噪控制方面做得極為出色,輪胎很薄并且柔軟,也就造成了它的耐磨性不佳,而且價格偏高,是眾多商務豪車的選擇。
5、固特異
作為老牌德國生產的輪胎,優點是耐磨耐用,固特異的全季節輪胎是能應對各種地形的多面手。價格親民,而且由于耐磨性高所以不用經常更換。缺點就是胎噪和舒適性不太好,如果常走路況不好的路面可以選擇固特異。
以上就是比較流行的幾款輪胎,各有優缺點,看各位車主的平常駕駛習慣和路況去選擇輪胎了。汽車輪胎什么牌子好
汽車輪胎推薦倍耐力(意大利)、馬牌(德國)、固特異(美國)、鄧祿普(英國)、米其林(法國)這五個牌子。
1、倍耐力輪胎是當今世界享有盛名的輪胎公司之一。1872年創立于意大利,倍耐力公司也是國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。在全球12個國家擁有24家工廠。一百多年的輪胎生產經驗造就了倍耐力輪胎舒適、耐用、安全的優異性能。倍耐力輪胎高度重視中國市場。長期受到世界著名的汽車制造廠商認可。
2、德國馬牌輪胎公司目前在全世界擁有81000名雇員,分布在100多個制造,研發和試驗中心有奧地利、比利時、巴西、智利、中國、捷克、法國、德國、希臘。
3、美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年,至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產公司,總部位于美國俄亥俄州阿克隆市,公司主要在28個國家90多個工廠中生產輪胎、工程橡膠產品和化學產品。
4、鄧祿普隸屬于住友財團旗下,原為英國鄧祿普公司創立于日本,后于二戰期間因日本對英國宣戰,鄧祿普橡膠廠也被日本的鐵桿右翼住友財團吞并。英國鄧祿普公司(DUNLOP)是英國著名品牌,擅長將高科技成果應用于體育用品設計以使體壇明星達到其個人極限,同時代表著現代、流行和前衛,一向是為世界名將所推崇和喜愛的品牌。
5、米其林集團是全球輪胎科技的領導者,逾百年前于法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中,米其林集團自1889年發明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來,在輪胎科技與制造方面發明不斷。米其林集團總部位于法國克萊蒙費朗,在超過171個國家中共有114000名員工。其分布在17個國家的70家工廠,在2017年共制造 1.9億條輪胎。汽車輪胎有些什么牌子?
輪胎是一輛車的基本組成部分,實際上上它和發動機一樣,一直以來都是汽車品質的象征之一。當今的F1比賽第一比的是車輛的引擎,第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎性能更加優異。當然了,民用車輛對輪胎的要求遠沒有F1那么苛刻。但是因為制造和研發能力的不盡相同,各廠商生產輪胎的品質也是有著天壤之別。 \x0d\x0a \x0d\x0a其實按照現在的市場銷量來看,普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往后便是固特異、鄧錄普、大陸(馬牌)、橫濱、東洋等一些品牌,近些年隨著韓國車的暢銷,韓國產的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過,他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話,那么米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸(馬牌)當之無愧的屬于第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬于第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬于比較低檔的產品。從價格上來看,倍耐力售價最為高昂,韓泰則是最便宜的。 \x0d\x0a從這些輪胎在歐美原配車的情況來看,米其林最受歡迎。幾乎所有的標志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的奔馳、奧迪、大眾也大量采用米奇林輪胎。可以說,米其林占據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌,大陸(馬牌)則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎,VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是采用了馬牌,陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普,它也是奔馳和寶馬的供應商之一,在奔馳的許多型號以及寶馬的X5 、7系列中也經常采用。倍耐力則是奔馳跑車、保時捷跑車等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是性能優異,價格也比較高,其中鄧錄普雖然是日本廠商,但是原本的出身卻是英國,在歐洲也有許多研發中心,也在歐洲生產,幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友,但是住友和鄧錄普完全不能相提并論了。歐洲還有一些汽車制造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等,他們選用的牌子比較復雜,米其林、固特異、大陸等等都有。原產于美國的車輛,固特異原本是普遍的原配輪胎,但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至于日本,不用多說,三菱車的原配輪胎一般都是橫濱,日產、本田、豐田的中低端型號使用普利司通,高端型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通,但是里程和皇冠、凌志(現在改名字叫雷克薩斯)以及霸道(普拉多)陸地巡洋艦等都是采用了鄧錄普輪胎。 \x0d\x0a 國外的產品說了這么多,總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎制造上,除了倍耐力和大陸(馬牌)等少數幾個品牌之外,其他的都在中國設立了工廠和研發中心,可以說大家的選擇余地很大。當然了,這些輪胎在中國生產,除了中國輪胎市場非常廣闊之外,肯定也是看準了中國汽車制造市場生產的一片繁榮。于是,進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。 \x0d\x0a先來說一下,目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣,在這些年里經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯,不過從2003年開始后,桑塔納換成了韓泰輪胎,韓泰輪胎的性能,這樣說吧,和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比,幾乎沒有任何優勢,但是相對于固特異則是差了不是一丁點了。2004年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55R15,好像是升級了,但是品牌檔次一下子下來了,成本大大的降低。倒是富康比較實在,還是采用了固特異作為原配。不過,原配胎規格實在一般,已經跟不上現在的形式了。 \x0d\x0a輪胎的檔次高低除了看制造工藝之外,還要看輪胎的扁平率,扁平率越低質量越好,速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。帕薩特采用的是195/65/15的輪胎,原配胎是固特異,但是這些年降價之后也換成了韓泰,作為大眾的知名車型,采用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價,原配胎是205/55/16的普利司通,但是現在也換成了韓泰,售價下降,質量的要求也在降低。 \x0d\x0a 中國的南北方制造成本相差不是很大,但是一只輪胎100元的差價,實在令人咂舌。要知道還是供應給汽車廠家的價格差價。本來就已經非常低了。要是一只輪胎的廠家供應價只有百八十元,你還覺得自己的輪胎質量很好嗎?當然了,像米其林、鄧錄普這樣的廠家,幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用,制造時的測試過程也是異常的嚴格。它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術使用,而不像我們國產的以及韓國人那樣,拿來便是自己的,什么研發費用,設計制造專利,統統無效。 \x0d\x0a \x0d\x0a我們再來看看其他的一些日本車,豐田皇冠比較厚道,采用了215/55/16的鄧錄普輪胎,最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通,其實這也不是本意,因為鄧錄普在國內還沒有生產這一款車的配套型號,豐田才選用的這一款石橋。花冠采用的是一水的普利司通。威馳,一開始的時候好像是石橋,最近聽說換成了韓泰,希望不是真的。不過威馳的價格好像已經跌入了10萬以內,從原來的最低13.5萬到現在的9萬多,一汽豐田也真夠黑的。至于日產的車型,我實在不愿說什么了,可以說東風日產采用的馬吉斯(實際上是東洋在國內的合資廠)質量也不是很好,起碼不如石橋,當然,這個牌子的輪胎質量不次于韓國的輪胎倒是真的。日產的天籟采用了石橋輪胎說明了一點,石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎,而且規格偏低,所以幾乎所有的別克車速度都不是很快,大約180公里就是極限了。君威的輪胎扁平率高達70,看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯,固特異也是久經考驗的輪胎品牌了。未來的福克斯也會采用固特異作為原配輪胎。現在的汽車都是用的什么輪胎啊?
米其林、固特異、倍耐力、馬牌、瑪吉斯佳通、普利司通我都用過,用過之后我就一個感覺,換輪胎我只換米其林。汽車輪胎一般有哪幾個牌子?
市面上常見的輪胎有米其林、普利斯通、固異特、大陸、住友橡膠、倍耐力、橫濱橡膠、庫珀輪胎、韓國錦湖輪胎、東洋輪胎、回力、三角等,可能還有其他一些國內小品牌的輪胎。
米其林是現在國內銷售最好的輪胎,其顯著特點是噪音小舒適性強,非常適合城市里開,而普利斯通輪胎則是操控性相對較好。固特異輪胎超級耐磨,所以比較適合山區越野等復雜的路況。
世界著名輪胎品牌
根據銷售額排名:
第一是:法國米其林
第二是:日本普利斯通
第三是:美國固特異
第四是:德國大陸
第五是:意大利倍耐力
第六是:日本住友
第七是:日本橫濱
第八是:美國庫珀
第九是:韓國韓泰
第十是:日本東洋
第十一:韓國錦湖輪胎
第十二:佳通輪胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中國三角集團
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