三元催化轉化器故障檢測的故障診斷與維修

導致三元催化器失效的因素之前已經介紹過了，導致三元催化器失效的因素有很多。怎樣才能判斷三元催化器有沒有失效？這些方法如下。

三元催化轉化器的故障判斷

三元催化器失效會導致發動機尾氣排放量大；三元催化轉化器的堵塞會使發動機難以啟動或降低最大轉速。

三元催化轉化器的故障檢測方法

除了通過以上方法簡單判斷三元催化器是否失效，還有一些更專業的方法來檢測三元催化器是否失效。

催化劑溫度檢測

催化轉化器的工作溫度比廢氣高200 ~ 400，所以可以通過比較催化轉化器和排氣管(催化轉化器前)的溫度來判斷催化轉化器是否工作。

催化劑功能檢測

有必要通過氧傳感器來檢測催化劑的功能。汽車可能配備1 ~ 2個前氧傳感器(催化劑前)，1 ~ 2個后氧傳感器(催化劑后)。在催化劑中加入鈰和鋼的目的是這兩種金屬可以收集和釋放氧氣。當廢氣濃度較低時，廢氣中含有大量氧氣，然后鈰和鋼收集氧氣。當廢氣濃度較高時，廢氣中的氧含量較低，那么鈰和鋼就可以把之前收集的氧釋放出來，使之進入廢氣中。

檢查前后氧傳感器的電壓(標準值見表3)，以確定催化劑性能是否良好。如果催化劑性能好，前氧傳感器的電壓會隨著廢氣濃度的變化而波動，后氧傳感器的電壓會相對穩定。

廢氣分析

此外，我們可以通過廢氣分析儀檢查催化轉化器的功能，檢查催化轉化器的功能，檢查廢氣樣本必須取自前氧傳感器的安裝位置(即催化轉化器之前)，并與取自排氣管(催化轉化器之后)的廢氣樣本進行比較。五氣分析儀可以更好地檢測NOx、CO、HC、CO2和O2的含量，因此可以準確地檢測催化轉化器的功能。如果從排氣管取樣的廢氣已經達到規定的排放標準，則不必從前氧傳感器的安裝位置取樣。

三元催化轉化器的故障診斷與維護

三元催化器在正常使用中會被氧化，氧化速度會受到其溫度、污染、空燃比控制不準確等因素的影響。

一個或多個氣缸著火引起的過熱是催化劑失效的主要原因。

當氣缸著火時，過量的未燃碳氫化合物進入催化轉化器，導致催化轉化器過熱直至熔化，最終導致催化轉化器堵塞。催化轉化器堵塞會導致汽車動力損失。我們可以用真空計檢查這個故障。如果催化轉化器堵塞，發動機進氣管的真空度在起動和怠速兩種情況下都是正常的，但當發動機轉速上升到2000轉/分時，進氣管的真空度下降。

三元催化轉化器的維護

啟動發動機，連接真空表，慢慢加速，真空度逐漸降低，說明排氣系統堵塞。三元催化轉化器可能被堵塞。拆下三元催化轉化器，用手電筒或其他照明設備照亮，檢查催化轉化器是否堵塞、熔化、破裂或有其他損壞。

如果是這樣，則需要更換三元催化轉化器。如果倒出大量粉末，說明三元催化器損壞，需要更換。如果催化轉化器燒壞，除了更換新的三元催化轉化器外，還應檢查是否存在其他導致發動機失火或燃燒不完全的故障。

一般來說，車輛行駛8萬公里左右就應該更換顆粒催化劑了。

目前，大多數汽車使用整體催化轉換器。當催化劑失效時，只能整體更換，無法修復。