什么是飛輪殼？飛輪殼的作用是什么？

飛輪殼安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，外接曲軸箱、起動(dòng)機(jī)和油底殼，內(nèi)裝飛輪總成，起到連接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、保護(hù)和支架的作用。飛輪殼的主要作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的有效連接。通過(guò)它的變化，同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)可以搭載不同類型的汽車(chē)，滿足市場(chǎng)需求。同系列的飛輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接面大小基本相同，但與離合器的連接面不同，但功能孔相同。飛輪殼一般為盆形，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)較大，最大直徑600mm，高近300 mm，飛輪殼多為灰鑄鐵鑄造毛坯。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是壁厚不均。一般壁厚6-8mm，最薄處只有5mm，但最大壁厚40 mm.發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器連接的兩個(gè)面面積較大，壓鑄時(shí)容易變形，難以控制，需要加工兩個(gè)面的連接孔。為了保證飛輪殼在工作過(guò)程中良好的穩(wěn)定性和密封性能，對(duì)其重要表面和孔都有詳細(xì)的技術(shù)要求。飛輪包括殼體、支撐板和螺栓，殼體兩側(cè)設(shè)有螺孔，支撐板上設(shè)有螺栓孔；螺栓穿過(guò)支撐板上的螺栓孔，并擰入外殼上的螺孔，以將支撐板連接到外殼。支撐板上螺紋孔的數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配安裝要求確定。本實(shí)用新型的目的是提供一種通過(guò)更換支撐板就能滿足配套安裝要求的飛輪殼。飛輪殼可以通用，減少模具和工裝數(shù)量，增加批量，減少配件種類，節(jié)省生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理的費(fèi)用，降低成本。飛輪作用

飛輪殼上設(shè)有至少一個(gè)散熱窗口，散熱窗口上設(shè)有防水蓋板。飛輪具有散熱和去除金屬粉末的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，容納離合器總成，承擔(dān)變速器的重量，作為動(dòng)力傳遞的支點(diǎn)。

飛輪殼的功能是承載重量、定位發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及安裝部件。

雖然磨損不多，但是它的損壞和變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大。

由于飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會(huì)產(chǎn)生裂紋和變形。飛輪殼變形后，其平行度和軸承孔中心失去原有的精度，即飛輪殼的軸承孔不能與曲軸中心和變速器中心同心，造成發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器中心的偏差。這會(huì)影響電力的傳輸。從動(dòng)件的磨損也會(huì)加劇，導(dǎo)致傳動(dòng)異響。飛輪殼兩個(gè)平面錯(cuò)位還會(huì)給從動(dòng)件帶來(lái)不必要的磨損，如離合器片、變速器驅(qū)動(dòng)橋、軸承等。

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與傳動(dòng)軸中心線重合，飛輪殼裝有平面和中心定位裝置。比如缸體和飛輪殼的平面，變速器的驅(qū)動(dòng)輪蓋，飛輪殼的軸承孔都保證平行度和同心度。

因此，除了注意曲軸和飛輪的同心度外，尤其需要嚴(yán)格調(diào)整和修復(fù)飛輪殼的幾個(gè)基準(zhǔn)面或孔。

雖然飛輪殼是單個(gè)的，但其軸承孔的中心和平面與缸體是一致的。因此，飛輪殼是保修中不可忽視的基本部件。

飛輪殼一般適用于汽車(chē)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪總成。