布加迪極速測試輪胎 布加迪全速的話他的輪胎能堅持多久

布加迪·威龍使用了由大眾研發的16缸64氣門引擎，采用大眾的W型汽缸布局，并且使用了四個渦輪增壓器，結構復雜而又不失嚴謹。這種W型16缸發動機使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力，是全世界唯一超過千匹馬力的汽車。如此強悍到無可匹敵的動力性能，使布加迪·威龍成為新世紀初跑車家族的霸主。其動力經過7檔順拉式手動變速器傳遞到車輪，在短短3秒內就能讓車子達到100 km/h的時速，從靜止起步加速到300 km/h的時速所需的時間不超過14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達到了令人難以置信的406 km/h。輪胎最高限速為500km/h，速度再高就容易爆胎。

記得采納啊布加迪時速多少公里

問題一：布加迪威龍時速多少 布加迪威龍兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速407.5公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納多創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

重慶力帆俱樂部少老版尹喜地就有一輛布加迪威龍！

問題二：布加迪威龍最快時速和最高時速分別是多少? 布加迪威龍馬力1001.最高轉數10001.0到200公里最高加速3.7秒 0到400公里最高加速4.79秒 400公里/小時

問題三：布加迪威龍最高時速是多少 最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。 0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元。

問題四：布加迪凱威極限速度多快 布加迪沒有凱威這個車型，，，被大眾收購后的布加迪（也就是現在我們所說的布加迪）只有威龍（已停產）和Chiron（威龍的換代車型）兩個車型，，，布加迪威龍普通版最高時速408公里每小時，，，布加迪威龍SS版最高時速432公里每小時，，，布加迪Chiron由于是今年年初才剛剛發布所以目前只有普通版，，，而且最高時速還在測試當中，，，，理論時速超過460公里每小時

問題五：布加迪 最快能跑多少km 布加迪威龍的最高車速為407km/h！但它不是世界上跑得最快的跑車！ 目前世界上最好的也是跑得最快的跑車應該是美國的Shelby SSC Ultimate Aero ！ 它是當之無愧的跑車之王！ 美國超級跑車制造商Shelby Super Cars(SSC)為創造量產跑車的最高速度記錄，特別打造了這款被稱為“威龍殺手”的量產超跑王SSC Ultimate Aero TT。這臺速度怪物搭載了一臺7.0升V8雙渦輪增壓加機械增壓的雙增壓引擎，最大馬力輸出1199hp/6950rpm，最大扭力輸出1484Nm/6150rpm，0-100km/h加速僅為2.9秒，最高時速更可達到437km/h。無疑是截止到2007年底極速最高的量產車型！大家還要注意一下，雖然V8看起來好像比布加迪威龍16.4的W16少一半，但她的7.0升雙增壓引擎的排量實際上只比布加迪的8.0升W16少1升，再加上雙增壓技術才使其輸出超過了威龍！而排第二的也是一款美國跑車――薩林S7 Twin Turbo，其搭載了一臺7升V8渦輪增壓發動機，最大功率750馬力，最高車速為417km/h！排第三的才是大家較為熟悉的布加迪威龍，其最高車速為406km/h！ 而目前陸上速度記錄是由美國的“推進SSC”創造的。該“車”搭載了一臺火箭噴射發動機，其最高時速為1227.99km/h！

問題六：布加迪威龍最高時速是多少 世界上最快的敞篷車將沿用布加迪車型的W16型8.0L四渦輪增壓引擎，在6000轉時動力輸出可達747千瓦，而最大扭力將可達1250牛每米；另外7速手自一體的變速箱也提升了駕馭樂趣。

0-100km/h加速僅需2.5秒，相信這回應該是沒有哪位球星能跟得上它的啟動速度了。不過遺憾的是，新車的極限速度有老款的407km/h被限制至350km/h

普通時速407KM\H

特別時速431KM\H

問題七：最快的布加迪威龍的時速多少 布加迪威龍的SS版最高時速447公里每小時，，是目前最快的威龍

問題八：布加迪威航最快時速是多少 在2011上海車展上，保持著世界最快量產車頭銜的超級跑車布加迪威航Super Sport正式亮相中國市場。

布加迪威航Super Sport[1]威航Super Sport仍然沿用了威航的W16發動機，但采用更大尺寸的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200匹，較普版的威龍提高了199匹。扭矩達到驚人的1500牛米，7速雙離合變速箱也進行了重新 *** 。0-300 km/h加速時間為14.6秒。

2005年大眾集團耗費巨資研發的布嘉迪威航16.4正式發布，它使用了4渦輪增壓16汽缸發動機，其馬力高達1001匹，百公里加速僅需 2.5秒，極速達到每小時407公里，創造當時量產車速度記錄。2010年在威航產品的末期，布嘉迪推出了威航的終極版本-威航Super Sport。

Super Sport的車體使用了全新的碳纖維織法打造，進一步提高車體強度，整車重量比普通威航減重50公斤。新型的NACA發動機進氣口設計大面積包圍了發動機，改善了整車的空氣動力學特性。 前部重新設計的進氣口，尾部的擴散器及尾排也和威航不同。

威航Super Sport的懸掛經過重新加強 *** ，新的防傾桿及在賽車運動使用的復雜避震系統使其彎道最大橫向G值達到1.4。制動系統的冷卻效率要較普通威航提高了 30%。在大眾測試場上威航Super Sport跑出每小時431公里的驚人時速，再次創造量產車速度吉尼斯世界記錄。威航Super Sport全球 *** 30臺，起售價格為165萬歐元。

問題九：布加迪時速400公里時，輪胎的轉速是多少？ 按照二十寸的輪胎算，周長是1.595米，400公里每小時換算下來是，111.1米每秒。除出來是，每秒轉速，69.7轉。

問題十：布加迪-威龍最高時速可以達到多少？ 布加迪威龍

標準引擎 由兩組小夾角的V8發動機以90度夾角組合而成的W16發動機 渦輪增壓 標準變速器 手自一體 7檔 標準排量 7993 cc

氣 門 數 64 最大功率 736/6000 KW/rpm 最大扭矩 1250/2200-5500 N?m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 14.7 升/百公里 最高時速 407.0 km/h

加速時間 2.5 秒（0-100km/h）誰是地表最速汽車？盤點極速超跑TOP 15

成為地標最速的汽車是很多超跑汽車制造商的夢想，在今年秋季，美國超跑制造商SSC對旗下的Tuatara進行了一次創紀錄的嘗試，在測試中?SSC?Tuatara的極速超過300英里/小時（換算為482.8公里/小時），達到了316.11英里/小時（折算為508.73公里/小時）,SSC甚至聲稱其最高時速超過532.93公里/小時，但是該記錄并沒有被證實，且根據吉尼斯世界紀錄的要求，認證的極速記錄需要通過完整的折返測試才能被記錄在案，因此SSC放棄了地標最速汽車的稱號，并稱將盡快重新測試，以便證明自己。

事實上，在SSC?Tuatara的極速記錄被證實之前，地標最速汽車的稱號一直來自于布加迪，2018年9月布加迪Chiron?Super?Sport?300+在突破300英里/小時的極速同時，創下了304.773英里/小時（490.5公里/小時）的速度記錄，但這也不是正式的速度記錄，因為該記錄只是在Ehra-Lessien的大眾測試賽道單方向作出的成績，如果折返測試的話，布加迪很難保證在該極速下車輛的安全性，因此布加迪放棄了正式的速度記錄。

除了布加迪之外，還有福特GT也在2019年3月突破了300英里/小時的速度記錄，M2K?Motorsports改裝的一臺福特GT在測試中跑出了300.4英里/小時（換算為483.4公里/小時）的極速，M2K?Motorsports聲稱這臺車型的輸出可超過2,500馬力，不過他們也并不確切的知道這款車型的輸出性能極限是多少，因為缺乏合適的測試臺。

當然，在超跑界中最熱衷于刷極速記錄的狂熱品牌莫過于科尼賽克了，在2017年11月4日科尼賽克Agera?RS成功的獲得了277.9英里/小時（457.2公里/小時）的速度記錄，極速甚至達到了457.9公里/小時，并且按照吉尼斯世界記錄的官方要求通過了折返測試，測試的車型也并未經過任何的改裝，就是能夠合法上路的量產車型。而最新的科尼賽克新車型Jesko的極速版本，預計時速可以超過500公里/小時，他們已經準備刷新正式世界紀錄了。

但刷新量產車速度記錄并不是非常簡單的事情，超高的速度不僅需要強大的發動機，還需要穩定的底盤和強大的輪胎，布加迪Chiron在極速測試時采用的米其林特殊輪胎，就經過了飛機輪胎測試臺的考驗，此外，極高的速度對剎車系統的考驗也非常的苛刻，而這些時速能夠超過300英里/小時的速度機器，很少能夠真正施展自己的實力，大部分極速只能在賽道上直行作出，在開放的公共道路上幾乎不可能。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。為什么布加迪威龍那么快？

布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。 這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩臺V8發動機共用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。 強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。 另外，這款車還配備了四輪驅動系統，這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前后各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。 超乎常人想象，雖然布加迪威龍因為豪華裝備和車身強度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測試中卻依然跑出1:18.3 的成績，超過帕加尼Zonda F 1:18.4 ，瑪莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。