左右輪胎攝像頭 右前輪攝像頭安裝

全景攝像頭。全360全視界鳥瞰全景行車輔助系統通過安裝在車身前后左右的4個廣角攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖，實時傳送到中控臺的顯示設備上。

通過360全視界鳥瞰全景行車輔助系統，駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物，從容操控車輛泊車入位或通過復雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發生。

攝像頭的性能：

1、芯片

CCD和CMOS芯片是組成倒車攝像頭的重要組成部分，根據元件不同可分為CCD和CMOS。CMOS主要應用于較低影像品質的產品中，它的優點是制造成本、功耗較CCD低，缺點是CMOS攝像頭對光源的要求較高。

CCD，是應用在攝影、攝像方面的高端技術元件還附帶有視頻捕捉卡。CCD和CMOS在技術上和性能差距很大，一般來說，CCD效果要好，但價格也貴些。

2、清晰度

清晰度是衡量攝像頭的重要指標之一。一般來說，清晰度高的產品其圖像的品質就會越好，清晰度在420線的產品已經成為倒車攝像頭的主流產品，380線的如果調試的好也可以選擇。

但根據各個攝像頭的芯片等級不同，感光元件的不同，包括調試技師的水平，同一芯片同一等級的產品可能呈現出來的品質效果都會各不相同，相反的，清晰度高的產品夜視效果都會打些折扣。

3、夜視

夜視效果跟產品的清晰度有關，清晰度越高的產品夜視效果都會不太好，這個是因為芯片本身的原因，但是好質量的產品都有夜視功能，而且不會影響物體呈像效果，雖說色彩會差些，但是清楚不成問題。有紅外燈補光或者白光LED燈補光晚上夜視效果會更清晰可見。

4、防水

倒車攝像頭的產品基本上都具備防水功能

總結一下：選擇倒車攝像頭就從上述幾個方面考慮，最主要的是要看、要比較影像的實際效果。現在流行“全景輪胎鏡”360度無盲區，具體是什么原理？

平時經常開車的人可能都知道，汽車在駕駛的時候，坐在駕駛的位置上，無論是從倒車鏡、后視鏡還是前擋風等地方的視野看出去，總會有一部分的盲區，是看不到的。但是隨著現代化的發展，汽車的制造也更來更人性化，精細化，360度的“全景輪胎鏡”也出現了，可是使全車都沒有盲區，增加了駕駛的安全性。

一、汽車具有360度無盲區的“全景輪胎鏡”，駕駛更安全。

之前有的新手愛倒車入庫等情況下，經常會出現剮蹭的小意外，所以有的就會安裝一個倒車影像，可以清楚的看到車輛尾部的情況，現在有了比倒車影像更加先進的全景輪胎鏡，更是全方位的可以從任何角度看到車輛的運行軌跡，以及可以看到車輛周邊的環境，這樣在倒車、啟動、駐車的時候，大大降低了難度，增加了安全性。

二、要有好的方位感，不要左右前后混淆。

坐在駕駛位的時候，從車內看方位和在車外看方位是有所區別的，所以通過車內的攝像裝置看到車外的障礙物的時候，首先要對前后左右的方位要分辨清楚，然后再根據安全距離移動車輛，這樣才能做到萬無一失，安全行車。

三、雖然車輛有現代化的高檔配置可以使用，但是還是需要駕駛者保持高度的集中力，駕駛時不要分心，謹慎為好。

雖然車輛的配置越來越先進，但是不可避免的還是會有車禍發生，所以我們還是需要自己謹慎駕駛，不僅僅是要注意自己車輛的形式狀況，還需要對道路情況和其他車輛的行駛作出預判，以防發生與其他車輛剮蹭、追尾等事故。

大家對現在的360度無盲區“全景輪胎鏡”如何看待，覺得這個配置有必要必要呢？汽車胎壓監測怎么看前后左右輪胎?

汽車胎壓監測看前后左右輪胎方法：1、輪胎作了換位后輪胎胎壓監測系統必須重設也叫做“胎壓學習”。每個輪胎帶了一個胎壓傳感器通過無線方法將胎壓傳給汽車的胎壓控制系統汽車的數據儀表就可以顯示每一個特定位置的輪胎的胎壓；2、假如左前輪輪胎換到了右后輪如果沒有重設胎壓系統的話汽車識別到原來的這個輪胎仍然確定這是左前輪而不是右后輪；3、停車關閉引擎后拉上手剎。汽車通電但不要發動發動機。同時按遙控器上的鎖車和解鎖鍵按住5秒鐘不放聽車短鳴笛兩聲（聲音不太大）。接下來依照左前輪。右前、右后、左后的順序重新設定每一個輪胎。360全景攝像頭打左轉向燈看不到輪胎

360全景攝像頭打左轉向燈看不到輪胎原因和解決辦法如下：

1、原因：轉向攝像頭故障或者后視鏡攝像頭插頭接觸不良。

2、解決辦法：把后視鏡的攝像頭插頭拔下用除銹劑噴一噴，重新裝上再試看。或左右后視鏡調換攝像頭來試驗看是否是后攝像頭故障。