汽車(chē)跑高速輪胎跑偏了 跑高速感覺(jué)輪胎會(huì)晃動(dòng)

在高速行駛時(shí)，許多車(chē)主或多或少遇到了車(chē)輛方向盤(pán)偏離的情況。一般來(lái)說(shuō)，只要方向偏差不嚴(yán)重，我們隨時(shí)注意輪胎和底盤(pán)的狀況就好了，不必太擔(dān)心。但是，如果行駛時(shí)偏離很?chē)?yán)重，讓駕駛很變扭的情況下，這個(gè)時(shí)候您就需要對(duì)汽車(chē)方向跑偏進(jìn)行系統(tǒng)的檢查了，希望以下的信息能對(duì)您有所幫助。

首先我們就先談?wù)劯咚傩旭倳r(shí)，為什么車(chē)輛會(huì)跑偏？

需要明確是不是“正確偏差”和“錯(cuò)誤偏差”

許多朋友認(rèn)為，要檢查車(chē)輛是否偏離軌道，只需將方向盤(pán)擺正，然后雙手離開(kāi)方向盤(pán)以查看車(chē)輛是否存在跑偏現(xiàn)象。實(shí)際上，這種測(cè)試方法是錯(cuò)誤的。

先不說(shuō)將手與方向盤(pán)分開(kāi)會(huì)不會(huì)對(duì)道路安全造成危害的風(fēng)險(xiǎn)。就高速公路設(shè)計(jì)時(shí)的情況，其曲線并不明顯。有些道路看似筆直，但實(shí)際上是彎道。如果您的手不在方向盤(pán)上，并且碰巧遇到這種“不明顯”的彎道，則車(chē)輛將不會(huì)偏離路線，駕駛員也將感到有問(wèn)題。

另外，在很多國(guó)、省道和城市道路上，車(chē)道兩側(cè)的人行道都會(huì)傾斜。此時(shí)，當(dāng)車(chē)輛在兩側(cè)高度不相等的道路上行駛時(shí)，行駛軌跡自然會(huì)偏向道路水平較低的一側(cè)。在最后的測(cè)試方向上在該路面上偏離路線也是正常的。同時(shí)，當(dāng)?shù)缆窓M過(guò)風(fēng)而迅速超過(guò)大型卡車(chē)時(shí)發(fā)生的方向偏差也不能確定車(chē)是否因?yàn)楣收显蚨芷?p>那么，正確的測(cè)試方法是什么呢？首先，我們需要在盡可能平整的道路上以恒定的速度行駛。如果在直線行駛時(shí)方向盤(pán)經(jīng)常在雙手上晃動(dòng)，則可能存在問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)于某些偏差較大的車(chē)型，在直線行駛時(shí)，方向盤(pán)可能會(huì)直接偏向某一側(cè)。在這種情況下，我們需要對(duì)車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)行檢查。

造成產(chǎn)生偏差的原因是什么？那又該如何解決呢？

實(shí)際上，關(guān)于方向偏離的原因，汽車(chē)底盤(pán)的每個(gè)因素都可能引起偏離。這就要求我們對(duì)特定情況進(jìn)行特定分析。例如，在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)自然地向一側(cè)移動(dòng)。我們可以先判斷是不是單面輪胎的氣壓不足。這時(shí)，我們就需要檢查輪胎壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合就調(diào)整到正常壓力即可。

如果無(wú)法通過(guò)檢查輪胎壓力解決此問(wèn)題，那就需要考慮懸架結(jié)構(gòu)中的四輪定位是否存在問(wèn)題。如果偏差不太嚴(yán)重，并且四個(gè)輪胎沒(méi)有不平衡磨損，我們可以等待一段時(shí)間解決。畢竟，在輪胎店中更換輪胎時(shí)，維修站通常會(huì)幫助您進(jìn)行四輪定位和動(dòng)態(tài)平衡的檢測(cè)。

然而，如果在直線行駛時(shí)方向盤(pán)偏離明顯，那就意味著問(wèn)題嚴(yán)重了。從懸架的幾何形狀到減震系統(tǒng)，可能需要進(jìn)行檢查。如果懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有變形并且每個(gè)連接處都沒(méi)有脫落，則可以認(rèn)為單側(cè)減震器的漏油，這將會(huì)導(dǎo)致左右兩側(cè)不平衡。此時(shí)，為了避免輪胎異常磨損和減震器塔頂損壞，必須立即進(jìn)行維護(hù)和檢查。

在聊了正常行駛方向偏離的原因之后，讓我們?cè)賴Z嘮為什么制動(dòng)時(shí)車(chē)身會(huì)偏離。在制動(dòng)過(guò)程中，方向盤(pán)會(huì)隨著車(chē)輛的姿態(tài)偏差一起晃動(dòng)。此時(shí)，制動(dòng)盤(pán)可能會(huì)異常磨損或熱膨脹不均勻，從而導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)和不穩(wěn)定的車(chē)姿。

如果制動(dòng)時(shí)偏差嚴(yán)重，則可能是由于制動(dòng)泵的力在左右管路上的分布不均勻而導(dǎo)致的“油箱轉(zhuǎn)向”效果。此時(shí)，應(yīng)立即引起注意，因?yàn)橐坏┰诳焖贉p速期間出現(xiàn)“油箱轉(zhuǎn)向”效果，最嚴(yán)重的后果就是車(chē)輛的重心直接移動(dòng)，從而導(dǎo)致翻車(chē)和翻車(chē)事故。

最后舵主再總結(jié)一下，當(dāng)我們實(shí)際使用汽車(chē)時(shí)，車(chē)輛的方向會(huì)偏移，這也是一個(gè)非常普遍的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題可能很大，也可能很小。在很大程度上，方向偏差可能與懸架結(jié)構(gòu)的故障有關(guān)。一旦不小心處理，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在實(shí)際使用汽車(chē)時(shí)，每個(gè)人都需要仔細(xì)觀察并通過(guò)豐富的汽車(chē)使用知識(shí)逐步改善自己的汽車(chē)使用過(guò)程，以確保自己的安全。

好了今天就和大家嘮到這里了，有什么問(wèn)題大家可以直接私信舵主，也可在評(píng)論區(qū)留言告訴舵主您想了解的信息。感覺(jué)跑高速的時(shí)候車(chē)子有點(diǎn)跑偏，往左偏，是什么原因呢？

當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)跑偏時(shí)最應(yīng)提起車(chē)主注意的還是輪胎和懸掛系統(tǒng)是否出現(xiàn)了異常。

1、輪胎

胎壓不等是導(dǎo)致汽車(chē)跑偏比較嚴(yán)重的一個(gè)原因，為了更好地使用輪胎，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。

正確更換的方法是，前后輪成對(duì)兒同時(shí)對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào);如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時(shí)更換。

另一個(gè)比較常見(jiàn)的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)，前輪的外傾角、主銷(xiāo)角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過(guò)大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。

2、懸掛

正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車(chē)輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。

其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車(chē)的直線行駛。各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車(chē)在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車(chē)將完全失去控制。

對(duì)于普通的家庭轎車(chē)而言，在150公里/小時(shí)下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是那種立馬就能讓車(chē)拋錨的毛病，但長(zhǎng)期駕駛跑偏的車(chē)輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車(chē)主還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。汽車(chē)高速突然跑偏，是什么情況？

如果在高速路行駛沒(méi)松開(kāi)方向盤(pán)狀態(tài)下出現(xiàn)多次這種現(xiàn)象。首先檢查輪胎是否偏磨損。或者胎壓不正常出現(xiàn)單輪走慢氣。第二是否經(jīng)過(guò)路段出現(xiàn)橫風(fēng)現(xiàn)象或路面不平整。建議及時(shí)到維修點(diǎn)底盤(pán)做個(gè)詳細(xì)檢查，做個(gè)四輪定位測(cè)試數(shù)據(jù)是否偏差。