“一側兩根雙排氣管”和“一側一根單排氣管”有什么區別?
排氣管的工作原理:
如汽車排氣系統分解圖所示,前端是催化轉化器。現在,每輛車需要的是汽車的排氣歧管。當發動機廢氣從氣缸排出時,它首先通過排氣歧管。好了,我們回頭看看,注意中間那個黃色的大物體。打電話給前消音器,可能在車中間。這個東西的作用是第一次消音。經過第一次消聲后,廢氣將進入尾部消聲器進一步消聲,最終排入大氣。
排氣系統主要有三個作用:一是降低廢氣壓力;第二,降低排氣噪音;第三,減少廢氣污染。
排氣管的結構:
排氣管的結構可謂五花八門,有單進單出,有單進雙出,有雙進單出,有雙進雙出,有兩套獨立的排氣系統。
排氣管的形式最終是由發動機的排量和形式決定的。
四缸發動機和V型發動機都采用單輸出和雙輸出,V型發動機采用最后獨立雙排氣系統。
應該很好理解,直列發動機只需要一個排氣口,而V型發動機有點像把直列氣缸對折,兩邊各有一個排氣口。單出雙出就是大家口中的排氣管。
排氣不暢會怎樣?
對排氣系統引起的背壓的直觀理解是,背壓過高,排氣就不能順利進行,就會堵塞在通道或氣缸內,廢氣就不能順利排出。為了排出廢氣,活塞需要消耗更多的能量才能推出,這樣會增加整機的功耗;另外,由于排氣不暢,留在缸內的廢氣增多,廢氣溫度高,體積大,會占用新鮮空氣進入缸內的空間,影響燃燒。
為什么有些車需要雙排氣系統甚至四排氣系統?
主要目的是降低排氣系統的壓力,使發動機排氣更加順暢。氣缸中殘留的廢氣越少,就有越多的新鮮空氣可以充入發動機。在一定程度上,發動機的功率和扭矩也相應增加。讓車“進得多,排隊快”。對于超跑來說,常見的有四個排氣系統。有些專門為線性加速設計的車甚至直接不需要排氣管。
雙排氣管與單排氣管的一些區別綜述
車主說一個排氣一個不排氣正常嗎?
有些車主描述的排氣管現象確實很正常,但并不是一排一排的,而是一些車型為了降低低速排氣噪音而設計的主排氣管和副排氣管。只有一個排氣管在低速或怠速下工作,另一個是關閉的。在高速或重載時,兩個排氣管的通道都由閥門打開,保證排氣順暢。
一根排氣管和兩根排氣管有什么區別?
排氣管哪邊或者兩邊會影響車內是噪音。雙面排氣管在高速時產生的噪音比單面排氣管產生的噪音低。與單排氣管相比,還可以降低單排氣管在低速時的噪音。
大家都知道排氣系統會產生噪音,但是這個噪音是怎么來的呢?排氣噪聲有兩種,摩擦噪聲和動力噪聲。動態噪聲是廢氣流本身攜帶的能量引起自身振動的聲音。摩擦噪聲是指廢氣流經排氣系統中不同寬度的管道時產生的聲音,氣流與排氣系統的摩擦,排氣系統本身的振動產生的聲音等等。
兩根排氣管比一根好嗎?
一般來說,四缸發動機采用單排氣系統和雙排氣系統,區別不大
原裝排氣系統是汽車廠商經過精心計算和測試,平衡實用性、舒適性、環保性和日常駕駛性能的最佳設置。一般日常駕駛發動機都是中低速運轉。民用車的排氣管直徑不宜過粗,排氣管彎曲較多,以保持一定的排氣背壓,滿足日常生活中中低速時的動力性能。
低速時,大直徑排氣管會因為排氣太順暢,背壓不夠而失去扭矩,導致啟動無力,油耗高,尤其是固有扭矩不足的小排量車。
更換排氣管的注意事項:
為了美觀,如果把車輛從單排改成雙排,從后面看自然會有一種強迫癥,冬天兩個屁股都會冒出白煙,好酷。但如果真的要考慮改裝汽車的排氣系統,從單排改成雙排的時候要有一顆心。很多車出廠都沒有預留雙排空間。如果非要改,那就有點難了,年審都過不了。省省吧。
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